近日，眾多汽車紛紛公佈其在4月份的銷量成績，其中不少自主品牌銷量再次飄紅，包括吉利、長城、長安等品牌都有著較大的銷量增長，而作為合資品牌當中的主力，日系車的表現也相當搶眼，包括東風日產、廣汽豐田等都創下歷史新高，但本田（廣汽本田、東風本田）則成為了主流日系合資品牌當中跌幅最明顯的品牌。下面我們就來看看這幾家合資日系品牌在4月份的銷量情況吧。
東風日產
4月份銷量：90946輛
同比增長：17.8%
4月份東風日產銷量達到了90946輛，同比增幅達到了17.8%。前四個月累計銷量已經突破了30萬輛，達到了333713輛（含進口車），同比增幅8.2%。其中轎車方面，軒逸銷量最高，為36471輛，同比上漲33.9%。而SUV方面，奇駿4月份銷量為15576輛，同比增長32.9%。值得一提的是樓蘭表現也有所起色，4月份銷量為2584輛，同比增長40.1%。
一汽馬自達
4月份銷量：9808輛
同比增長：2.9%
4月份一汽馬自達的銷量為9808輛，同比增加2.9%，前四個月累計銷量為41449輛，同比增加4.5%，銷量幾乎全部為阿特茲和CX-4兩款車型貢獻，值得一提的是馬自達CX-8這款中級SUV極有可能在一汽馬自達投產，並在年內上市，該車有望進一步拉高一汽馬自達的整體銷量。
長安馬自達
14764輛
同比增長：11.0%
4月份長安馬自達銷量達到14764輛，同比增加11.0%，前四個月累計銷量達到60573輛，同比增加27.2%。其中，昂克賽拉繼續穩坐“萬輛俱樂部”，而第二代馬自達CX-5市場需求旺盛，中高配車型備受青睞。但全進口車型馬自達CX-3雖然有著外觀和操控的優點，卻因為價格和空間的原因導致銷量依然低迷，如果引入國產，必然會有不錯的銷量表現。
廣汽豐田
4月份銷量：44158輛
同比增長：15.2%
4月份廣汽豐田實現銷量44158輛，相比去年同期增長15.2%，前四個月累計銷量161301輛，同比增長15.6%，創下歷史同期新高。其中，第八代凱美瑞上市以來銷量持續攀升，4月銷量為10771輛，同比增長32.1%，坐穩中級車主流的位置。值得一提的是，凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量佔比超過60%，呈現出高質量熱賣的態勢，同時，待交付訂單超過2萬臺，價格保持堅挺。而漢蘭達4月銷售9360輛，同比增長7.6%。雷凌銷量為16356輛，同比增長14.9%，成績表現也非常不錯。另外YARiS L 4月銷量為7671輛，同比增長9.0%。
廣汽三菱
4月份銷量：11976輛
同比增長：20%
廣汽三菱4月份銷量達到11967輛，同比增長20%，1-4月廣汽三菱累計銷售50355輛，同比增長40%。其中歐藍德作為銷量擔當在4月售出新車7828輛，佔據了廣汽三菱大部分的銷量份額，而目前廣汽三菱旗下也僅有歐藍德一款新車發力，勁炫以略顯老態，帕傑羅、勁暢等車型則表現一般，如果沒有新車的加入，歐藍德的勁銷還能勁暢多久不得而知。
廣汽本田
4月份銷量：52628輛
同比增長：-12.54%
4月份廣汽本田銷量為52628輛，相較去年同期的60172輛下降了12.54%。前四個月累計銷量221092輛，同比增長8.14%。4月份銷量之所以出現下跌，最主要的原因是受到雅閣以及繽智的影響，新款雅閣上市在即，現款雅閣銷量出現大幅下降，但超過7500輛新雅閣訂單的消息無疑也給了廣汽本田不小的信心。而繽智4月份銷量同比微跌3.7%，則是受到機油門的影響，大米銷量依然過萬。其他車型方面，飛度4月份銷量過萬，達到10790輛，奧德賽為3984輛，冠道則為5768輛。
東風本田
4月份銷量：5.44萬輛
同比增長：-11.26%
東風本田也是日系陣營當中位數不多的銷量下跌的一個品牌，其在4月份，東風本田月銷量滑落至6萬輛以下，為5.44萬輛，同比下滑了11.26%，其中最大的原因，就是受CR-V“機油門”事件的影響，而目前CR-V也依然在停售的狀態當中，此事件對東風本田的形象也產生了較大影響。據悉，東風本田目前正與質檢總局積極溝通，會在近期內重新發布新的技術解決方案，解決讓東風本田困惱的CR-V機油門事件，但事件具體會如何發展，讓我們拭目以待。
以上是部分日系合資品牌4月份在國內的銷量表現，而包括一汽豐田、長安鈴木等品牌則因為銷量數據還未公開，所以暫不作統計。
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