据参考消息网5月17日报道称，美国某网站曾指出，中国正在研发新型的歼15D舰载电子战机。根据我国给飞机取绰号的传统，其绰号名为“飞鲨”，被称为“电战鲨”或“中国版咆哮者”。
歼15D的设计基础是我国歼15S，而歼15S根据俄罗斯苏33改进而来，歼15S把单座改为了双座，因此歼15D也保留了双座设计。根据网上流传的图片显示，歼15D挂载有电子干扰吊舱和翼梢干扰吊舱以及新型底漆涂层，另外装备了有源电子扫描相控阵雷达，一些飞机的主要部位都采用了新型复合材料，如升降舵和副翼等零件。
但是，据报道称，作为歼15D的核心零部件发动机，仍然是由俄罗斯AL-31涡扇发动机提供动力，而不是预料中的国产发动机涡扇-10B。那么，为什么不用国产发动机呢？
事实上，航空发动机一直以来都是我国的薄弱点。就以我国歼20为例，歼20整体性能超过F35，并且可以和F22比肩。但是歼20的发动机推力不足，无法提供给歼20更多的动力，让歼20能充分发挥其性能。中国目前最为成熟的涡扇-10发动机，也只是相当于美国在1990年左右所研发的F119发动机。可以说中国航天发动机和美国等世界先进水平有30年差距。
航空发动机是现代工业当中必不可少的核心零部件，其研发周期长、资金投入大，尤其是后期的性能测试，更是上千上万小时的测量，一小时就消耗十几吨煤油，这样的测试需要多次进行以保证发动机质量。
据美国相关数据显示，从1950年到2000年之间，美国在航空发动机上总计投入1000亿美元，中国估计只有5亿元（不到1亿美元）。所以有专家称中国航空发动机差距太大的原因是因为花钱太少，实在是后期的测试是个吸金窟。
虽然我国航空发动机和世界先进水平有不少差，但我国已经开始重视航空发动机的发展，我国自主研发设计的太行发动机钛合金用量达到25%，已经缩小了和国外先进水平的差距，随着我国科学家的大力研发，我国的航空发动机也将迎难而上，赶上甚至超过世界先进水平。
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