代夫792877

斯巴鲁如今已经被丰田持股，不过斯巴鲁的车大部分都出口到了美国，出口美国的车达到了80%，其实真不如说是美国车。为什么斯巴鲁在美国这么受欢迎呢？其实这跟美国用车习惯有很大的关系，在美国人们觉得车辆就是交通工具，跟平常用的斧头、扳手没什么区别，所以很多欧美人买车都是乞丐版。正因为如此，美国人对车辆的内饰以及做工并没有太多的要求，如果车辆有了划痕、磕碰也都不会用心去保养。但是在中国则不同，很多人买车不仅要看外观，还要看内饰、做工等等。

斯巴鲁在美国受欢迎还跟美国的地域生活习惯有关系，美国地广人稀，北部的人到了冬季都有四驱的要求，而周末一般都会有出游的计划，拖着房车以及一些用具是常有的事情，对于已经通过了美国IHS最高安全检测的斯巴鲁来说很符合美国人用车习惯，而水平对置发动机以及出色的全时四驱和主动驾驶辅助系统，也是深深受到美国人喜欢。

反观我国，人们喜欢外观漂亮、豪华、体型大的一些车型，而且因为一些政策限制，至今斯巴鲁都不能国产，虽然理论上斯巴鲁与丰田混合控股，但是还是采取整车进口的方式在销售，消费者如果需要一些特殊配件等待的周期很长，所以在中国斯巴鲁算是小众车型。

斯巴鲁最大的优点还在于他的水平对置发动机和四驱系统，水平对置发动机在世界上只有斯巴鲁和保时捷在坚持，这种结构非常适合跑车和运动车型，这一点与外观比较扁，重心比较低的斯巴鲁很切合。不过斯巴鲁的内饰真心的差，就说用料塑料感极强，做工也非常差，不要想什么接缝严密，基本都没啥标准，大大小小的接缝，给人感觉相当廉价，这也是国人所不喜欢的。

汽车观察家

这个问题猫叔还是比较有发言权的，毕竟猫叔现在就开斯巴鲁。

先看一组北美的数据，不知道能否看清楚，1968年北美斯巴鲁的数量只卖了332台，但是到了2016年，北美就卖了61.5万辆。平均1个月5万辆，这个数量进前五有难度，但是在前十肯定是没问题的。猫叔的朋友在加拿大也是开斯巴鲁，理由就是下雪天多，开这个安全。

而且美国现在在印第安纳应该有斯巴鲁的生产厂，也是北美流行的一个前提。

先说下斯巴鲁的优缺点：

优点

1. 好开，特别好开：一讲到斯巴鲁，就会想到水平对置发动机（不知道的可以去汽车博物馆，那里不仅有发动机还有一辆1953年第一款斯巴鲁）。下面这几张图是猫叔在现场拍的

   水平对置发动机就只有斯巴鲁和保时捷有。因为重心低所以操控好，猫叔有一次走神了应该是时速8、90km/h过的弯道，车没事儿人也没事儿。

2. 全时四驱，对付各种雨雪天气、复杂地形、中度越野没问题。猫叔这辆森林人大部分复杂地形、什么天气（暴雪暴雨）都玩儿过，当然，猫叔一贯认为“没有怂车，只有怂人”，猫叔还是跟小切和霸道、牧马人都豁过车，所以你如果是怂货，开坦克也是白搭。

3. 安全性不错：因为没有大的碰撞，这个也不好说，但是每次都是3-5千公里的长途跋涉，小森还是很皮实，除了偶尔扎个胎，其他基本没问题，非常耐操。

4. 斯巴鲁的赛车也是非常牛X的：下图是韩寒和他的斯巴鲁，另外《极盗车神》这部电影里，也有WRX翼豹的出镜，那可是一台性能非常好的车（见下图红车）。

缺点

1. 价格偏高：大部分人入手斯巴鲁主要是森林人，拿下来怎么也要20大几万了。傲虎、力狮、翼豹（为什么他们都是动物名就森林人……）动的人还是少，因为是整车进口，加上庞大品牌宣传做的也不是特别好吧（不过貌似去年投晓松奇谈的广告了吧）

2. 外形太低调：

   喜欢的人真喜欢，不喜欢的人，实在是看不上眼。下面两张图是猫叔从斯巴鲁官网上截下来的，货币单位是美刀，这么看上去就不算贵了哦。比如森林人，新款的还像一点SUV，老款的更像是个大号轿车。

3. 内饰太简陋：哎，虽然有真皮座椅，但是面板什么的看着就像一堆工程塑料，而且那个隔音哪，我的个天！气死人，速度只要上100km/h，你就啥啥听不清楚，只能安心开车，而且我那款居然TM没法手机蓝牙听歌，害得我要不就是U盘拷歌听，要不就是随身带了个小音箱，然后充着电用它听，就是这个小王子。

4. 维修保养太坑爹：

   综合油耗大概在10左右，但是这个维修保养吧，实在是贵啊。

不过，车就是情人，你把她带回家，就得容忍她的小性格小脾气，尽量看着她的好，欣赏她的美，关键时刻她才会给你不一样的体验。

全能猫叔

斯巴鲁是富士重工旗下的汽车品牌，在日本算是不大的一个汽车分支，和两田一产还是很有差距的。但是现在被丰田持股了，所以技术有交叉了，这是86和BRZ的来源。

斯巴鲁的车最大的亮点就是发动机和四驱系统，他的发动机是水平对置发动机，这个形式的发动机世界上就保时捷和斯巴鲁在坚持，它非常适合跑车，或者说运动车型比较合适，因为这种发动机就是把普通的直列或者V型对半掰开，然后两两对放，形象的说法就是像两个拳击手在对打出拳，所以他的英文名字就叫boxer, 拳击手的意思，所以这个发动机长这个形状，外观上就是比较扁，重心比较低，这个和运动的要求不谋而合。还有一个就是他的四驱系统，富士重工本来就在机械上非常强大，所以四驱玩的很好，斯巴鲁号称98％都是四驱车，所以在北方地区比较受欢迎。这两个原因造就了斯巴鲁的车子比较运动。

斯巴鲁这个运动车型的定位，有着和其他大多数的运动车子一样的缺点，内饰比较简陋，他的内饰设计只能说实用，不能说好，用料上塑料感很强，以前的傲虎，Usb接口也有的，不过是从手套箱拉出来一根类似于延长线的电缆，这个只有斯巴鲁独此一家，别无分号，还有做工差，他的接缝什么的，感觉就是没有标准的，大大小小都有，内饰给人的感觉就是廉价。

斯巴鲁的车子有80％都是出口到美国，说他是美国车真是不为过，这和美国人的用车特点有很大关系，欧美人买车都是务实派，车子都是够用就好，很多都是买丐版，所以他们对内饰，做工没有中国人那么高要求，他们车子也有划伤，磕碰，但是他们一般都不怎么用心养护，他们认为车子就是一个工具，和螺丝刀，扳手是一个性质。美国人周末出游计划很多，拖车，房车，而且美国北部的人冬天用车都有四驱的要求，美国本来就地广人稀，沙漠，和offroad的要求也多，这些方面决定了斯巴鲁能够很好的迎合美国市场，能不畅销才怪。

反观中国，斯巴鲁在中国就是庞大进口的，人家也不差钱，广告打的不多，市场推广不强，价钱降的不足，感觉就是，我是好车，识货的人自然主动上门。但是斯巴鲁在中国还是有几次出彩，首先是Suv热，客观说森林人是好车，有一段时间很多人把斯巴鲁和森林人是划等号的，的确路上看到的斯巴鲁几乎都是森林人，第二次是电影非诚勿扰带动的傲虎，这个车本来就是旅行车，在中国旅行车都是情怀在支撑销量，走不了大的量，这阵子也是做广告了，有一定拉动作用，但是难有大变化。 中国人买车多少都有点面子的因素，我觉得斯巴鲁在这方面是欠缺的，用料做工都是一般，中国的汽车市场还在成长，中国人选车也比较感性，重外观不重内在，这些都是对斯巴鲁不利的。运动车型在中国都是叫好不叫座的，比方说我买的昂科塞拉。

个人看来，斯巴鲁车型用Cvt变速箱有点奇怪，这个变速箱一般都是走舒适路线的，用在斯巴鲁上面有点不合适。另一个水平对置发动机的通病，下气缸壁的重力磨损，这个通过技术很难回避掉。于我来讲这车用车成本很高，保养配件都不便宜，零整此和奔驰有的一拼，出个小事故，保险公司都很头疼。

84带水哥

• 先说说斯巴鲁的缺点：外观见仁见智，不符合国内人喜欢的范儿，国人喜欢漂亮、豪华、体型大、豪华品牌，当然还有神车大众。斯巴鲁的车和这些不沾边。
  
  
  
  
• 再说说斯巴鲁的优点：出色的被动安全系统，通过美国IIHS最高安全检测。水平对置发动机、左右对称布局、出众的全时四驱、Eyesligh主动驾驶辅助系统。同级别油耗最低的全时四驱。
  
  
• 由于政策限制，斯巴鲁一直不能国产，主要原因是国内最多合资车企不能超过2家，而由于斯巴鲁、丰田混合控股，因此，理论上属于一个公司。斯巴鲁一直采取整车进口方式销售，性价比一般，特殊配件等待周期长。
• 美国人为什么喜欢：美国人相对来说更懂；车，更在乎的是故障率，性能，更愿意采用数据表现判断！中国人更喜欢的是排量低、推背感强。另外，斯巴鲁的谐音也会影响采购意向！
  

众口说车

这样说比较准确，开车想保命，就买斯巴鲁！

本人身上的二个经典案例：1、2008年福建福州机场的台风，我开着斯巴鲁走在机场高速上，二边是大海，台风下的暴雨是横着下的，路上只剩我一台车，能够稳稳的行驶着，安全地到达目的地。2、2011年广东清远山区暴雨，路面积水严重，视线只有1厘米，全部车只能停驶等雨停，我的斯巴鲁仍在龟行着，直到目的地。

幸乐拉面饺子

斯巴鲁属于小众高端车型，不得不说在北美市场subaru的地位是无可比拟的，很多车行在雪比较多的地方都关门了，只有subaru。

subaru车全系全时四驱，看好，是awd不是一些suv的什么4wd或者fake awd。是真的四个轮子都在转，加上subaru的波箱，不得不说subaru的波箱很nb，性能车用原厂波箱可以hold得住600p马力到地的效果，所以一辆awd还要有一个好的波箱。反看同级别的suv，或者sedan，更或者高级别的suv，什么xdrive，乱七八糟的，更本就是废，泥土雪地，废废的，我们不要拿去跟什么 jeep之类纯off road的车做比较，毕竟还是一台suv或者sedan。不过quattro我们还是不能忘记的。以前也是很nb的。

再就是发动机起了，水平发动机有优点也有缺点。优点扭力比较高，发动机做工时比较稳，缺点不用说 养护麻烦，轻微烧机油其他还好。

内饰不提，subaru这几年才开始注重这个东西哈哈哈，之前财力一边倒像他们的核心技术，别的基本不投入，毕竟技术等于不进步嘛. 一款发动机都要用好久了。也是醉了。

国内的路况毕竟和北美地区还是有些差别的，而且本来北美国家就是个轮子上的国家，车更多的是一种工具，subaru的四驱加上引擎技术是它能站住脚的根本，看看以前的wrc就知道为什么了。错综复杂的到路，复杂的雪地，森林都是很大一部原因。反观中国，对于subaru更多的认知还是停留在早些时候的富士小车上，而且更重要的是比起轮子上的国家面子更重要，加上subaru本身也没有多在意中国市场，造成了今天这样子。我想说其实保养真心还好。有点动手能力的人基本保养没有问题。

髙齎動物

斯巴鲁的车。很多人都说斯巴鲁的车非常好，到底好在哪里。第一个，小鹿觉得斯巴鲁好就好在有自己的坚持，不会看到消费市场什么受欢迎就去做什么，否则到最后生产出来的产品是一个四不像。因此小鹿是很尊敬这个品牌的。那斯巴鲁一直在坚持的是什么呢？比如它坚持全系都是四驱，然后它坚持用这个水平对置发动机，然后它的安全性做的是比较好的。虽然它的内饰做工比较差，隔音也比较差，但这些都无碍小鹿对这个品牌的尊敬，毕竟现在这个年代，还能有自己的一份坚持，实在是太重要了。

至于问到说为什么这个在国内卖的不太多啊，这个其实小鹿觉得不能简单来拿这个中国的销量表现来说事，因为就是对这个品牌来讲，你是不是它的重点市场这个很关键。而斯巴鲁它的重点市场在美国，因此它80%的销量都在美国。因此在中国销量自然就不会好。而它如果也要来把中国把中国作为它的重点市场的话，那它相应的要做非常非常大的投入而对这样一个小品牌来讲，它可能觉得不划算。它就没有做这样的安排。而且斯巴鲁的车型在中国是全进口的，价格偏高，可能在同等价位有比它更好的选择，所以消费者就会比较少能想到斯巴鲁的车型。(Hold)

DearAuto

mimidustie

全世界生产比较有特点的汽油发动机的厂家有不少，而应用在汽车上却不多，其中最著名的有三家，即：日本东洋自动车株式会社的RX7或RX8的转子发动机（现在叫马自达），德国的波尔舍（保时捷）911，日本富士重工的“星座”（Subaru的全系列）的水平对置发动机！

水平对置发动机的特点是发动机呈水平对置布置，可以有效的降低了发动机的垂直作用振动带给乘员的不适感！同时，水平对置发动机体积扁平，重心较低，利于弯道驾驶与操控！

Subaru的各种车型，操控性优异！无论是通过性较好的森林人或VX系列的SUV，还是比较中规中矩的“力狮”，当然跑过拉力赛的带有涡轮增压动力的“翼豹”就更不要说了！

全时四驱的变速箱的技术结合重心低、振动小的发动机，不仅提供了强劲的扭矩，同时也带来了其他大部分车型不能比拟的运行中的舒适感和灵活性…

因此说富士重工不愧为老牌的军工企业，其生产的发动机继承了日本传统的精密、精细、耐久和利于操控的宗旨……

最后说一句，富士重工生产的发动机历史可以追溯到上个世纪的日本零式战斗机用的航空发动机上！当然零式战斗机是有包括三菱重工等企业在内的军工结合体制作的技术在内…

野渡自渡人70256867

作为斯巴鲁车主的理解：

在中国，斯巴鲁作为小众进口车，4店少，保养不方便，保值率低，维修贵，这几点算是大劣势。加上13款之前价格高内饰做工粗糙，导致保有量极低。还有一个重要因素是庞大垄断经营价格坚挺。综上三项是保有量低的原因。

在美国：没去过…只能从新闻和车坛里了解

价格低，25000刀就可以搞定，日系车皮实耐造。低油耗保养成本低，操控也的确好。

天路之旅随手拍了几张

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