流觴貝
安慶是長江邊的歷史文化名城，地理風光資源和歷史文化資源豐厚。一直以來因為鐵路和公路陰錯陽差地多次將其甩開，而漸趨僻處。現在寧安高鐵開通，將其與合肥南京連成一線，互相可以快速抵達，極大地提升了安慶的在廣大旅客和更為廣大的潛在旅客之中的地位，也同時在話語媒介之中提高了曝光度，逐漸使安慶從偏處一隅的位置上走了出來。
實際上，將眼光放開就會發現，安慶在未來的高鐵規劃之中應該處於一個核心的十字路口位置。現在武漢到上海的高鐵走了合肥南京一線，而未來武漢到杭州（包括武漢到上海的直行線）的高鐵就應該正好經過安慶，在這裡與合肥到南昌的高鐵線形成一個十字路口的交叉。這樣安慶就擁有了東西南北各個方向的出行快速通道，能在幾個小時之內到達周圍那些過去的交通主幹線上的重要節點城市。北到合肥南京，西到武漢，南到南昌，東到杭州上海……
在近現代的城市發展史中，火車站一直是一個城市重要的發展基礎。像石家莊這樣號稱是火車拉來的城市，就僅僅是因為位於火車線的十字路口上而高速發展了一百年。
這不僅是因為人員往來、貨物流通，更是因為擁有了在列車時刻表之類的媒介話語中永遠佔有一席之地的軟實力。現在，貌似安慶是在高鐵時代終於偶然趕上了這樣機會，而實際上是國家建設的實力發展到一定程度的時候的必然。
相信未來會有更多的城市成為越織越密的網格狀的高鐵時代裡的十字路口，成為其中的一個重要站點，從而獲得自己的發展機會，從而給當地人們的帶來出行的方便和幸福生活的福利。
東方連話
毫無疑問，最近幾年，安慶的交通條件有了比較大的改觀，無論是縣域交通還是對外交通，都有了很大的改變。雖然總體上和皖東和皖中地區相比還有比較大的差距，但是和過去的自身相比，已經有了很明顯的變化。
已經通車的寧安客專
隨著寧安城際的通車，安慶不僅縮短了與長三角的距離，還可以利用京福高鐵，方便合肥方向，以及更北地區的出行。雖然暫時有點繞遠，但是總比過去只有綠皮車的時代好很多了。
建設中的合安九正在快速建設中的合安九鐵路，省內的各個地點都在快速建設之中，對於舒城，廬江，以及安慶沿線的各個縣城來講，這條高鐵都是當地的第一條高鐵，建設熱情非常高漲，三天兩頭就有新的新聞傳來。
規劃與分段開工中的武杭高鐵
關於武杭高鐵，已經就被熱議很久了，湖北段已經全面開工，安徽省內的各段也已經陸續開工，雖然目前關於武杭高鐵是藉助寧安高鐵過江，還是網絡上一些小道消息說的，從銅陵的G3大橋過江還有爭議，毫無疑問的是，不管從哪過江，都會經過安慶。
規劃中的阜六安景
這條皖西三個人口大市之間的鐵路紐帶，雖然規劃的並非高鐵，但是設計的時速是160——200km/h，所以也已經很不錯了，不過由於三個地級市目前都有各自正在努力的大項目，所以暫時還沒有明顯的動靜。不過這條條路一旦建成，配合已經通車的寧安與建設中的武杭，安慶的鐵路交通地位將會明顯提高。 
規劃已久的宿望宣鐵路
宿望宣鐵路是安徽省規劃已久的一條鐵路，民間的呼聲也非常高，特別是最近兩年裡的兩會中，都有大量的代表提出早日規劃開工建設。
規劃已久的北沿江城際
作為滬漢蓉二線鐵路的一條輔助線路，北沿江規劃也已經多年，但是由於沿線地區人口紅利並不是很好，所以儘管個別縣城期待已久，甚至在自己的論壇上反覆炒作多時，但是目前觀察銅陵，安慶兩城市的各項進展，似乎沒有半點跡象要開工建設。
未來的安慶市可能形成的鐵路網絡
如果正在建設和規劃中的鐵路都最終建成，安慶市的鐵路交通將會有本質的提高，昔日鐵路的死衚衕的尷尬地位將一去不復返。
當然，這一天的到來還需要假以時日的。經濟發展，交通先行，隨著安慶鐵路交通的快速發展，必然會帶來經濟的發展。
同時，更要看到的，安慶的交通是在快速發展，但是省內其他的地區的交通並非停滯不前，也都在快速發展之中。要知道，安徽目前整體的交通進展都在圍著合肥轉圈，安慶的高鐵時代落後於眾多省內兄弟城市，眼下雖然正在追趕，但是畢竟經濟增速目前依舊不容樂觀。
所以在正在到來的高鐵時代裡，安慶的經濟發展必然會迎來一個新的時代，但是這個新的時代不會自己到來，因為事在人為。是否能夠迎來一個大發展的時期，就要看自己的努力了，隨著老齡化的抬升，人才的流失，安慶需要合理規劃產業佈局，吸引人才。
安慶市城市總體規劃
安慶市目前的發展趨勢
當前，安慶市正在利用已經通車的寧安城際與正在規劃的合安高鐵，加快東部城區和北部城區的建設。對於安慶這樣一個城區環境並不好，並且年輕人才正在快速流失的城市來說，必須要迎頭趕上。
夜幕中的宜城
安慶在過去的十多年裡，發展速度明顯落後於省內的平均水平，特別是在沿江城市中，排名墊底。GDP總量被蕪湖反超，拉開差距，2017年又被馬鞍山反超，距離身後的滁州，優勢也不大了，而人均水平差距更是非常大的。
希望家鄉在未來的高鐵時代裡能趕上時機，加快發展，在一邊自嘲與質疑的聲音中早日崛起!
耗盡繁華
隨著安慶各高鐵線路的建成開通，寧安、合安、安九、武安、隨麻安等即將或已建成高鐵或鐵路線的規劃必定可以為安慶的發展帶來很大的助力。
促進文化旅遊產業發展：
安慶自然風光綺麗，人文景觀豐富，瑰麗的天柱山、秀美的菱湖、五千年文博園，還有“萬里長江第一塔”振風塔聳立在迎江寺旁。
安慶是我國曆史文化名城、國家園林城市、優秀旅遊城市，境內旅遊資源豐富，目前有一個五A級景區和十多個個四A級景區。高鐵的開通，必將會吸引更多的遊客來安慶旅遊、也會吸引更多的投資者來安慶創業，將有力地推動安慶文化旅遊產業的高速發展。該市將緊緊依託高鐵高速、民航等，全面拓展安慶旅遊新方式，全面推介安慶旅遊精品線路。把安慶打造為全國知名的旅遊目的地，把安慶旅遊業發展成為全市重要的支柱產業。
天柱山
迎江寺
菱湖風景區
黃梅戲
促進信息交流、資源整合與經濟發展：
安慶高鐵線路的建成運營，將會拉近安慶市與長三角地區的時空距離和經濟聯繫，解決安慶資金、技術、信息、人才等需求。將推進沿江區域經濟一體化和城市化進程、長江中下游城市群間及皖贛兩省間合作交流。也會進一步加強安慶在皖西南的區域性中心城市地位。安慶市將會聚集更多的人流、物流、信息流、資金流等生產要素，將有助於區域整合資源，促進經濟社會的全面進步。
促進生活與出行便捷：
高鐵的出現，將對人們出行生活提供很大便利，縮短出行時間、帶來更好的出行體驗。現在不管是寧安高鐵，還是合安高鐵，都是安慶“高鐵時代”到來的開始。
淺說雜談
看看國家給安慶規劃的高鐵網絡就知道安慶的高鐵時代了。
可以看到合肥到九江的京九高鐵經過了安慶，然後會修一條到南京的高鐵就沒有了。
安慶的京九線的站點在懷寧縣，不在安慶城區這就有點尷尬了，大晚上回安慶還要一大筆打車費！
再看看上面的兩隻大蜘蛛，特別是合肥，還不知道合肥現在的房價飆升的原因嗎？說明大家都看好合肥，為什麼看好呢？
右邊的南京會是吃素的？安慶跟南京比你覺得怎麼樣？所以大家還是冷靜地看這幾條高鐵！
再看看安慶城區，前面是長江，後面又是山地，安慶這些年在尋求往外擴，沒有什麼資金政策支持能幹好嗎？
火車上遇見666
安慶在安徽地位曾經起過較大作用，曾是舊政府時期省政府所在地，曾轟動清政府辛亥義士暗殺政府大臣！但是安慶由於省會城市在解放後改合肥，安慶曾經輝煌變成暗談，但是安慶並沒有淪落，而迎頭趕超，安慶石化廠，安慶華茂在安徽工業中有一席地位，安慶黃梅戲走出安徽上北京去國外，走向世界！安慶長江大橋改變了皖南與安慶隔離，包括長驅江西，湖北成通達，高鐵開通目前雖走池州，銅陵有點繞道，但是合安專線開通將改變安慶的面貌，沿長江經濟帶越來越好！
申牛春
鐵妞
安慶在高鐵時代獲得大發展，已經成為安慶人民心中願望將會實現。國家將安慶高鐵變成安徽第二個交通發達城市，東西與南北高鐵連接在一起，將安慶旅遊城市進一步提升新的高度。安慶政府要重新規劃城市定位，明確發展方向，加強配置有利資源，拓寬城市空間，一定會有大的發展希望。安慶加油！
