别克凯越作为经典的入门级家轿，经历13代改款，创造了268万台的销量成绩。在停产2年后，终于迎来了重生。“停产两年又复活”全新的别克凯越有啥看点?《华车网》一 一为您解析。
全新的凯越定位紧凑级家轿，基于通用汽车全球最新架构打造。外观并没有多少惊喜，家族式设计理念很别克。新凯越更加注重技术的”焕新“，在互联、驾控、油耗和安全科技方面带来不少突破，以满足年轻消费人群的诉求。
虽说轴距较上代车型增加了11mm，但对比竞品来看还是属于中规中矩。此外，该车型还将全系标配6安全气囊以及ESP电子稳定控制系统，并将根据不同配置车型分别配备HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等配置。
综合来看，《华车网》认为该车型最大的看点和槽点在动力系统上。全新凯越将搭载1.3L/1.0T(三缸机)两种动力系统，其中1.0T的凯越是继英朗、GL6之后的又一款别克三缸机车型。而目前来看，三缸机的车型在市场中的反响和口碑并不好。
有很多网友表示：对于三缸发动机，从心理上是排斥的。首先买一辆三缸机的汽车，因为减掉一个缸让人本能地产生廉价感，就像刚要上市的轿跑SUV领克02，其搭载了1.5T的三缸机后瞬间就变味了 ;其二，对三缸发动机的“致命抖动”仍心有余悸; 其三，因为三缸机的先天缺陷，寿命低动力较弱。
当然，别克凯越选择搭载三缸机虽然有一些弊端，但是另一个原因也是为了节约成本，拉低售价去细分更多的市场增加销量。《华车网》从上汽通用别克官方了解到，上汽通用汽车别克品牌4月销售92,698辆，同比增长1% ; 1-4月累计销售362,755辆。
其中，全新一代GL8、别克君越、君威、昂科威等高端车型系列表现可圈可点，但是对比上汽大众1-4月累计销量达到65.5万辆来看，别克差的还是很多。
而凯越的复出无疑是别克重新夺回10万元以下A-级轿车市场的重要一步，势必会对曾经的老对手大众捷达、桑塔纳、雪铁龙爱丽舍等车型再次造成冲击。
但在《华车网》看来，凯越前有自主后有合资的夹击，能不能形成竞争力，就看凯越最终的定价了。如果全新凯越的起步定价能低于8万元，把老凯越的性价比优势发挥出来，或许还有转机。
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