印度力量技能總監安迪·格林以為摩納哥大獎賽的輪胎戰略十分難以決議，但他信任假如有車隊不必Hypersoft葳a/c/36,23,7最軟胎就能獲得傑出的排位賽成果，將會在競賽中佔有“大優勢”。
倍耐力本賽季新啟用的Hypersoft輪胎在摩納哥初次投入使用。作為配方最軟的一款輪胎，週四的自在操練現已標明，它能夠讓單圈時刻每圈快一秒。可是，它在正常作業狀態下的壽指令車隊心存疑慮。
週四用Hypersoft輪胎接連跑圈路程最多的是威廉姆斯的謝爾蓋·希洛欽。俄羅斯新人在第二節操練裡駕馭威廉姆斯賽車用這款輪胎連跑了21圈。
鑑於Hypersoft的高闌珊性以及蒙特卡洛是安全車多發地的特色，理論上車隊會防止在競賽頂用Hypersoft輪胎起步。所以，在排位賽Q2裡用Ultrasoft輪胎就能包圍是最理想的狀況。競賽中假如按方案行事，等候安全車出動，那麼粉色標籤的輪胎乃至可能底子不會在競賽裡被用到。
“Hypersoft輪胎看上去適當急進。這簡直就是排位賽專用輪胎。我以為這是一件功德，會讓競賽精彩，”格林在週四操練完畢後說。
“每個人都會測驗只進一次站，一些大車隊會測驗用Hypersoft輪胎之外的輪胎來參與排位賽，由於他們可能有這個速度的優勢去這麼做。在這裡，這是一個有危險的戰略。假如輪胎耗費過度，那可不簡略。”
“我覺得你需求在競賽裡做許多輪胎辦理。看起來Ultrasoft輪胎會飛出許多橡膠物。所以在競賽進行中，走非賽車線會變得很奇妙。傳統意義上來說，咱們常常看到安全車，所以任何事可能發生。”
“假如他們（三大車隊）在排位賽裡只用Ultrasoft輪胎就夠了……這麼做會是一個大優勢。”
從週四的狀況來看，中游集團競賽十分激烈，費爾南多·阿隆索估計雷諾、哈斯、邁凱倫、印度力氣賽車之間，從最快的賽車到最慢的將在0.3-0.4秒。換言之，互相適當挨近。
當被問到早年十名之外當地起步會選用什麼輪胎時，格林回答說：“咱們的方針是進入前十名。假如不能進入前十，起步輪胎的挑選就有點難選了，可能需求擲骰子賭一把，可能區別對待。”
“你方案是不會（額定）進站。一次進站之後，期望能夠跑完剩下的競賽，而不必再進站，”他進一步解釋道，“可是假如有安全車，你就要從頭審視你的選項以及其他車隊的狀況，做有針對性的調整。在沒有遭到攪擾的競賽裡，你想的就是在Hypersoft輪胎闌珊前跑得越多越好。假如你能夠堅持到安全車出動，那就最棒了。”
倍耐力運動總監馬里奧·伊索拉供認Hypersoft輪胎的退化十分十分嚴峻，所以大多數車隊都在調整賽車前端的調校，企圖減輕前輪的壓力，但一起摩納哥賽道狀況說變就變。
“假如你跑到其他人都在進站，並且就在進站時期賣下了安全車出動的種子，假如你能多堅持幾圈，那麼就太棒了，”格林說。
“可是Hypersoft輪胎的壽數十分有限，至少今日（週四）如此。假如不下雨，那麼狀況會改進，那麼星期天下午賽道條件就會 好許多，能夠等待它們堅持得更久，但仍然是很難搞的輪胎。”
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