我是二球我怕誰
巧了！我上個月29號剛考完科目三，差一分就掛了，算是有驚無險。
科目三，我在練車前兩週天天催教練說要練車。硬是要我約考之後再練車，還老說科目三難約，起碼要十二天以上才能約到，結果我不信教練的邪，提前九天就約到了，把教練的臉打的啪啪響！
言歸正傳，科目三隻練了6天。每天四五十分鐘
第一天:教練放我鴿子，到了駕校，人不在，於是讓他大伯教我——掛檔。好了，在一輛破車上掛了半個小時的檔，就這樣回去了。
第二天:說好了練車時間，結果教練要接報名的學員，又拖了一個小時，最後帶我來到一條車少的路，草草地教我超車、變道、掛檔、掉頭、打轉向燈的細節，這些都很容易，因為自己平常會看學車視頻，注意細節，比如變道超車轉向燈一定要打夠三秒以上，掉頭、轉彎首先打轉向燈，視線放遠一點選擇合適車道，一定要在停車線前停下，注意來車，掛一檔起步。
科目三心態、細節、對考試路線的熟悉非常重要。
接下來這幾天就是到考試路線上練車專攻直線行駛、最高50碼、加減檔、靠邊停車。最最重要，熟悉考試線路。
考試其實非常簡單，但很多人掛科就掛在細節上，比如轉向燈沒打夠三秒就轉向，搶指令、不注意交通信號燈、變道超車不知道打轉向燈，考慮到運氣，無非就是一些路況，行人的因素、周圍車的影響，其他按部就班，真的很容易。
考試前模擬考試依舊掛科，但真正到了考試，運氣不錯，碰到了一個好考官。他會在一些讓你知道的點下指令，所以我們一車四個人，全過。
至於我為什麼只考了90分，第一把兩個道合為一道，沒打轉向燈，平時練車也沒注意，掛了。
第二把，前面開得很好，下了右轉指令，路邊一個男的大搖大擺的緩緩在我車前面走，一踩剎車熄火了，就這樣扣了十分。
科三不要怕，平常多看視頻，練車多注意細節，穩過。
說你曉得曠世
駕校科目三教學，主要都是以應付考試的！
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先說點題外話:但是如何才能在練習中，學到更多實用的技能？
NO.1 多操作幾遍(抓住有限的時間，有限的機會多向教練請教)
NO.2多練習檔位與離合剎車油門之間的相互配合
NO.3 學會把控車輛，學會怎麼把握路況、實時情景(科三練習場景單一，較容易把握，但是實際路況面臨的問題會很多)
迴歸正題，科目三到底花了多久！？
實際訓練學時不到要求學時的百分之十！
我說出來也不怕你們不信，我考科目三之前，
真正給我練車的時間只有兩個半鐘左右(這兩個半鍾，是拼起來，而不是同一個時間的聯繫時間)，教練每晚帶四五個學員練習科目三，每晚只有3～4個小時，只去了三個晚上(而且第三個晚上還要適應場地)
也許你們會說我吹，但是事實就是如此，而且我考了滿分，通過科目三考試，但是說實話，對付考試的東西，不能全部用於實際生活！
所以，多多適應實際的路況，非常必要！
以上就是我對這問題的簡單回答，如有不周之處，還望各位讀者見諒！謝謝大家的支持！
社會觀園
科目三考試主要就是注重安全行車的知識落實到實操中，你通過正規考試，可以達到了初級水平，至少承受起心理一關。
當然，駕駛技巧提高還有待你以後實習期中摸索，教練教會你從爬步到站起行到路的過程，你日後行穩路還得靠自己。
作為多年教練，我不認為叫偷工減料。我會根據每個人的接受能力去培訓練車時間，年輕的接受領悟反應快上手，少練些。年老點的手腳與接受反應肯定有所退步，多練些。科目三不是練多就好，我每天也只安排適合練，練得多不一定練得好，要認真思考領悟，所學了要消化掉。越練多越蒙找不到頭的人更應該立即停下來思考問題重點出在哪裡，然後請示教練怎麼做。就是經常學員所埋怨說今天又只得練兩圈的原因。總體來說練四到五天時間科三，基本上能一次通過。
教練都希望每個學員順利通過考試，領到駕駛證後能獨立安全駕駛，一路平安！
秋風之傳
模擬夜間燈光
模擬夜間燈光有15個燈光，這15個燈光分為5到8組隨機組合。以前一個小時左右就可以掌握燈光，現在新規之後，難度增加，需要更多的時間去學習，在科目三考試前，還要不斷的溫習燈光操作。
靠邊停車
科目三靠邊停車和科目二上坡起步的靠邊停車基本相同，也是看雨刮器的最高點，但身高不同也會有輕微的差異，在考過科目二後，訓練科目三靠邊停車時，也需要用一兩個小時來掌握。
直線行駛
直線行駛是科目三改動很大的項目，修改後難度增加了不少，考試需要直線行駛100米，新規後有不少人掛科在直線行駛，在訓練時記住在路上找一個模擬中點訓練，轉動方向幅度不能大於5度。
加減檔操作
加減檔操作新規沒有作出調整，在訓練加減檔時，先需要停車熄火訓練加減檔位，等訓練的比較熟悉了，才開車訓練加減檔操作，在加減檔時要注意檔位和離合的配合，踩離合一腳到底，抬離合需要慢抬離合。
新規後的科目三難度增加，訓練量也增加了。科目三學時是24個學時，一些人可能用不了那麼久，一些人應該不夠。學車這門技能也是循環漸進的，希望大家在訓練中好好去揣摩和總結，逐漸提高自己的駕駛技能。
勇哥茶坊
大家好，我是問車幫。很高興為大家講解這個問題。
我們都知道科目三是路考，但是要考驗學員什麼答案是心理素質，為什麼這麼說呢。路考不同以往練車，理論。科目三主要是看你的實踐能力比較在路上行駛，總要為了自己和他人的人身安全考慮吧，如果你不會就開車上路那和馬路殺手有什麼區別呢。
說起科目三大家要怎麼學，怎麼練習才能更好通過增加自己的技能知識。首先是你的心態，如果自己都沒有調整好狀態就去開車，那你能過嗎？只有消除緊張感和在道路上行駛的膽怯，那麼你就可以上路行駛啦。
其次是注意，你在汽車啟動時是不是先看一下四周有沒有人，能不能安全上路。在考試時候多看看後視鏡，儘量保持自己能把握的車速。一定要多禮讓，不超車、不亂變道爭取安全第一。
最後有的朋友會說，現在駕照很好考而且科目三，給教練點好處就行，但是大家想過沒有如果你沒有學會科目三就上路。對自己和他人都是很不負責，所以大家在聯繫科目三的時候，一定要多多用心。 謝謝 問車幫
這是我（山東）學科目三時，用手機寫的關鍵點，也許能對你有點幫助，不過各個地區考試的具體要求不一樣，當個參考吧。為了方便你的記憶，我按順序來寫，並儘可能寫的簡單點。
科目三
繞車一週檢查周圍情況。
開始先考的燈光：不管霧燈還是汽車發生故障，都先按右手邊紅色按鈕，然後霧燈按右手邊靠左按鈕，汽車發生故障按左邊按鈕按到一半。最後全部關上。
接下來就是開車上路了：
調節座位系安全帶點火一踩二掛三轉向四喇叭五手剎。松離合踩油門，掛二檔，上二十掛三檔上三十掛四檔調頭先打轉向，踩離合，踩剎車，速度下20，掛二檔，松剎車松離合，調頭，踩油門。靠邊停車先打轉向，左右看，踩離合，踩剎車，松檔，拉手剎。記住兩個藍色減速牌。去的時候一個，回來的時候一個。路口聽到提醒後要減速。換道時轉向燈要手動撥回。
最後，祝你科三一次通關。
哎呦不錯哦阿飛
我來認真回答這個問題！
首先，我覺得我很有資格來回答，因為我學車都是很順，科目一是98分，科目二也是滿分，科目三滿分，科目四也是滿分。但是其中的過程可不是表面看起來那麼舒服，其中酸甜苦辣，只有跟我一起學車成員才有體會，後來我跟別人說練車你別看別人都是很順利，自己去體驗一把就知道沒那麼容易了，
其次，我的科目三嚴格上來說用了一個星期，但是真正去練車的，只有一半的時間三天這樣，因為，還要上班，所以只能利用請假時間去練車，一般都是上午去或者下午去練，很多人說只練了兩個多小時，第二天就去考試了，照樣過，我真的很佩服這些人，後來去問問，原來這些人是會開車的，只是沒有拿到證而已。
到後來，我其實佩服的是我自己，因為，我覺得我天生適合開車。這幾科最難的就數科目二吧，說真的，我那天考試的時候怎麼過關的我都不記得了，我也是懵了，也許是興奮，也許是緊張，因為平時練車的時候都是毛病多多，特別是半坡起步都是熄火的，而且到考試前一天的時候去適應場地也是半坡有問題，搞得我都高興不起來，一點自信都沒有了，而且考試的人又多，主要是要等，早上七點多開始等，本來都已經準備好的了，所有的動作都在腦海裡不知過了多少遍了，可是就是等不到你，我也有點不耐煩了，於是我暗示自己別埋怨，一定好保持好心態，途中看到一個女的一開始倒庫就掛了，她她她居然踩著油門快速的亂串！！！嚇死人了！！！我們在旁邊看的人有的是覺得好笑，有點是覺得可惜，各種心裡的人都有吧，我呢覺得好笑的，我還用手機拍了下來發朋友圈了呢？途中，不斷地抽菸，暗示自己別去想那麼多了，就當個吃瓜群眾就行，結果呢十點多的時候終於到我了，我就想平時訓練一樣，很穩，什麼時候做什麼我都記得清清楚楚，車速適中，倒庫，側方位一把過，中途有個小插曲，就是去適應場地的時候教練說，在側方位停車到半坡起步這段路線，你們要進行換檔操作什麼的都記得清清楚楚，終於上坡了，說真的，很緊張，怕熄火，怕距離不到位，但是我也記得要在昨天停車的位置向前一點，結果，我做到了，半坡成功起步的我心理可樂了，可以說是預示著我已經成功了，因為後面的彎道，直角轉彎平時都沒問題的，出了直角彎之後，系統提示我，考試合格，我看了一眼100分，我瞬間鬆了十口氣，都不知道下車了，生怕又出什麼亂子，還是教練過來教我下車的！我居然問他考完了？哈哈哈！ 
最後，我說一下學車這個東西嘛，哈哈，我感覺很大一部分還是靠天賦，當然也有一點還是跟平時的訓練離不開的，平時的訓練不光自己練的時候要用心去看，去學，其他成員學的時候也要在旁邊看，這也是一種學習方式，還有平時，回去的時候，早上起來，中午吃過飯，晚上睡覺前等這些時間，在腦海裡練習，什麼地點，要做什麼動作，這些都要記得清清楚楚，做到心中有數，最後這個是心態，別被環境影響，保持半緊張半樂觀自信的心態是最好的，當然還有場地的適應也是很重要的，畢竟不是我們平時練車的場地，感覺明顯不一樣，要學會快速適應場地！等等這些，所以說，學個車說難也難，因為畢竟還有那麼多人考不過，而且不是一兩次不過，當然也不難，方法要有點，天賦也是佔很大成分的，有些人反應遲鈍的就不太適合了！後面我拿到駕駛證之後就喜歡去看人家練車，哈哈哈，看到別人緊張的樣子我就心理美滋滋滴！ 
看到我文章的朋友跟還在練車的朋友，希望對大家有幫助！
波波維奇的衝動
我這科目三可謂膽戰心驚的啊，一般考完科目二一個多月才可以預約科目三，然後考前三天開始練習，因為科目二過了一個月的基本沒有摸過方向盤，第一天上去馬上就進入路面了，那叫一個怕啊，科二沒有踩過油門也沒有上過二擋，所謂油離配合，一開始基本就沒有感覺，教練又一直罵，我考試那時候更不巧，練車時間比別人還少了半天，只有兩天半，第個下午，練習換擋，上路兜圈，倒是沒什麼大問題，第二天早上開始按照考試點練習，結果遇見對面大貨車逆向駛來，一下子慌了一腳剎車到底，沒踩離合把車憋熄火了，被教練叼飛了。後面一天半也是在罵聲中度過的，不過後面考試滿分通過了，晚上教練還請我吃了一頓飯。就是科三考完一個星期還天天噩夢夢見自己掛了，後面都瘦了十斤，想想也是不容易。
源源流著
當時我考取駕照的時候科目三練習了不到一個月的時間，就進行考試並且一次性就通過了考試。其實我覺得科目三要想順利通過，其實也沒有，很多人想像中的那麼困難。只要能放平心態考試的過程中注意每一個細節，其實通過率都是很高的。
我還記得當時我是跟我的高中同學一起去學車，那時候的駕照考試沒有如今那麼嚴格。基本都是每個科目練習幾周就進行考試，相對於科目三而言，我覺得駕照考試中的科目二反而是技巧性以及難度比較高的一個科目。
其實對於駕照考試中的科目三，總結起來最主要的還是要放鬆心態不要有緊張的情緒，平常要多加練習，如果平常練車的過程中基本步驟以及技巧都可以掌握的話，科目三考試起來還是比較輕鬆容易通過的。
小鳳鳥675
你好， 說說我的練車經歷吧。
我科三是2017年年底考的， 當時練了三個上午的車， 第一天上午教練先交我掛檔、踩油門。跑一段路熟悉一下我就回學校了。第二天上午開始跑科目三的場地，主要是熟悉場地和教我超車、看路牌該做哪些操作。 第三天上午就租考試車了，主要是熟悉考試車的油門、模擬燈光操作、觸摸感應點。 第四天就考試了。 本來一點信心也沒有，心裡很懵。 也可能運氣好點吧。 迷迷糊糊的一把過了。 當時太興奮！ 比中獎還開心。
建議： 科目三其實挺簡單的， 上車前那些準備動作要做好，練車時要細心， 一定要注意路邊的路牌（如學校區域、人行道、公交車站等標誌） 接近標誌牌就要踩剎車減速。 心態保持好，不要慌， 科目三比科目二簡單一點。 4月8號我考科目四，祝我一把過順利拿證。😄😄
也 祝你一把過。
