文 | 熊志
5月14日早上7點左右，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
14日上午9點，四川航空官方微博，作了簡短的披露。不到一百字的通報，將此次備降解釋為“因機械故障備降成都”，“旅客已有序下機休息”。
針對這一事件，中國民航局在今日召開的新聞發佈會上進行了通報說明，表示已成立“5.14”事件調查組，於當日趕赴成都，會同民航西南地區管理局開展調查工作。同時，民航局已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知。法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。民航局相關負責人還表示，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。
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在為機組鼓掌之外，也該追問真相
隨著相關照片的曝光，以及接受採訪的機長對操作場景的還原，人們才意識到，的確是“消息通報越短，事件重要性越大”——
駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。每個驚魂細節，都意味著這是一次足以載入航空史的奇蹟，機長也當之無愧，配得上“英雄”二字。
不少業內人士，對風擋玻璃破裂脫落的原因進行了分析，大多直指機務維修不當。但具體原因仍然需要調查，也不宜妄自揣測。
在被驚魂細節和英雄意志感動，冷靜下來，剋制地追問真相的聲音，值得注意。川航在今天凌晨3點發布的回應，除了致歉之外，更多是感謝各界支持，並沒有談及事故的發生原因。
▲機組人員制服被狂風撕裂。
那麼在為機組鼓掌之外，公眾到底該不該追問真相？如果回顧以往的一些事故，要避免壞事當喜事辦的道德滑坡，答案則不言而喻。
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《薩利機長》怎樣調查 備降真相
電影更多是還原國家運輸安全委員會與薩利機長之間，圍繞備降之外是否有其他選擇的博弈。
▲薩利機長通知乘客備降
無情的調查委員會，沒有給英雄任何面子。一方面是出於職責，另一方面，也是囿於媒體的監督，所以調查委員會的成員說，“他們在盯著我們，不能讓媒體抓住把柄”。
委員會只想搞清楚一個問題，在飛鳥撞擊導致雙引擎失靈的前提下，為什麼薩利機長沒有選擇返回北卡羅來納州備降，而是選擇危險性最高的哈德遜河水面備降。
為了搞清真相，委員會諮詢了鳥類專家、乘務人員、航空工程師，並且通過計算機模擬了數十次安全備降在陸地的可能性。所有的專業調查，最後都化作聽證會上的唇槍舌劍。
這種近乎刁難般的審問，甚至會讓觀影者感到不快——為什麼英雄要承受如此責難？而被審問的薩利機長，更是發出哀嘆：過去幾十年接送上百萬乘客，最後卻為了208秒被判決。
薩利機長沒有被問倒，他依賴多年飛行經驗做出的應急反應，被證明是最安全的方式。調查委員會的嚴謹，反倒是讓薩利機長的英雄底色，多了些分量。此外，聽證會上嚴格的審問和回答，也讓人反思，傳統的條條框框應急手冊和計算機模擬，是否忽視了“人的因素”。
電影誇大了委員會與機長的對立，以此來凸顯質疑和追問的重要性。不過在各司其職的冷酷背後，事件的真實調查體現了對任何一起航空事故嚴肅負責的精神。
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人們需要英雄，也需要事故真相
正是來自業內，嚴謹的調查程序，才讓航空安全避免落入海恩法則所描述的困境。
在這種事件當中，人們當然需要能夠挽救局面的英雄，當然也需要真相。因為，事故的真相才真正連接著航空安全，才會吸取教訓，讓更多的乘客免於險境。
來自媒體和民眾的質疑聲音，有業內人士指責不專業，不過對於航空安全這種專業門檻極高的領域而言，信息的壁壘，意味著對真相的需求，顯得越是必要。
目前，川航、中國民航局以及中國航西南地區管理局等多方已展開調查，空客公司也派了專門的團隊提供支持，這些都是感動之後該有的步驟。
事件發生之後，川航公開道歉，表達也算剋制，但不少輿論已經開始自動加戲，大有把壞事當喜事辦的態勢。這種氛圍才是令人感到擔心的。
此時，公眾頻頻以《薩利機長》說事，其實並不是要否定英雄的價值，而是希望有關方面能夠拿出科學、嚴謹的態度，來對待這一事故。這才是真正的為乘客生命和航空安全負責。
畢竟，航空安全沒有試錯餘地。
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