對抗疫情，從現在形勢來看，將是一場持久戰、拉鋸戰。在這期間，時不時的會有些么蛾子突然冒出來，令人匪夷所思。
民航系統也如是。
比如川航客艙系統最近開展的一項名為“愛的旅程”主題航班系列活動，便讓人有些看不懂。
活動的初心，我們倒不應當完全否定：“在特殊時期，為提升旅客乘機感受，進一步升級乘務員親切、熱情、貼心的服務品牌，為旅客用心傳遞溫暖與愛，營造溫馨有活力的航班氛圍。”
活動要求是這樣的：
當計劃時間為1小時-1:30小時的航班，在平飛後開展亮兩項活動：貼心服務和雲端音樂分享。
當計劃時間為1:30小時（含）以上的航班在落地前50分鐘開展三項活動：貼心服務、健康行動、雲端音樂分享。
何為“貼心服務”？
顧名思義，是給旅客貼一顆紅心。
貼在哪裡？
答案是：貼在旅客的口罩上。
據川航朋友介紹，最初是在航班上，給小朋友的口罩貼了一顆空心，而後來，便發展成為公司一項正式活動了。
而“貼心服務”的流程也較為囉嗦：
首先，乘務員要自行在某寶購買愛心小貼紙，並在航前剪好、消毒。
然後，在正式廣播前需調亮客艙燈光。
然後，主持人拉開門簾，有儀式感的出現在旅客面前。
然後，全體組員歸位到指定的站位。
然後，將小紅心放在小托盤裡，乘務員端著托盤，從前往後依次發放小紅心。
這還沒有結束，貼心結束後，乘務組要迅速歸位，緊接著進行“健康行動”。
何為健康行動？如下圖所示：
包括“頸部極限活動”、“頸部肌肉對抗訓練”、“肩背部活動”。
活動完，還不算完，乘務員還要緊接著進行“雲端音樂分享”。
在旅客聽歌的時候，乘務組也不能閒著，要“自然的低聲吟唱、拍手和旅客互動”，要“鼓勵發動旅客參與共同完成”，要“適當的在客艙裡走動、拍手、揮手”，以達到增強客艙的自然感和活動氛圍的目的。
說真的，看完活動通知，我一點也不覺得這個航班自然。
疫情裡，那些不得不坐飛機出行的旅客，他們心裡想要的真的是川航所想的嗎？
已經有旅客給出了答案：
其實，站在航司立場，我理解川航的客艙部門想為公司品牌做一些加分項，但是，在眼下的疫情裡，這些活動做的難免尷尬。
在疫情裡，沒有人會無緣無故安排旅行，絕大多數乘坐飛機的旅客都是因故不得不外出。航空公司有必要設身處地的想一想，旅客現在要的是什麼？
是一段平靜的不被打擾的旅程，還是聽廣播、做操、然後跟乘務員互動？
再者說來，當你們完成“貼心”活動，拉著成人、小朋友旅客拍照，對方內心是否願意與乘務員近距離接觸？
且不說旅客喜愛與否，乘務員在客艙裡走動、與旅客互動這種行為會不會增加傳播的風險？
但鑑於防疫形勢嚴峻，民航局曾先後多次下發通知公告，並三次修訂民航防控指南，不斷明確和改進民航系統的防控標準，其中一個防控重點就是“
防範機上交叉感染”，主要措施包括：簡化配餐流程、減少人員接觸，機上人員全部佩戴口罩、分散安排旅客就座，在客艙設置獨立的“留觀區”等，其中心思想就是“減少因接觸造成的傳播風險”。根據局方相關要求，各航司也在內部防控流程中明確了空乘人員“避免或減少和旅客近距離接觸”的規定，相信川航的總體防控措施裡也必然會有這一條要求，但川航客艙系統的“貼心活動”看起來似乎反其道而行之。
“貼心”的過程中，乘務員會和每個旅客零距離接觸，而且接觸到的是可能附著病毒的旅客口罩，即使乘務員戴著橡膠手套，但她們的手直接接觸了一個又一個旅客口罩，就很容易像蜜蜂傳播花粉一樣，一邊貼著“心”，一邊把旅客口罩上可能存在的汙染物傳播到另一名旅客的口罩上…
家喻戶曉的川航英雄機組事蹟是中國民航乃至世界民航的楷模代表，也給我們中國民航人帶來了至高無上的榮耀，根據川航英雄機組事蹟改編拍攝的電影《中國機長》也讓更多民眾瞭解到中國民航人為保護旅客安全所做出的努力。
《中國機長》電影裡，當飛機遇險，顛簸加劇，行李亂飛，旅客們信心幾乎崩潰時，袁泉飾演的乘務長說出的那句話仍令我記憶猶新：
“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全。這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的意義！”
不論是平時還是抗疫期間，中國民航所做的各項工作中心仍是確保安全，乘務員崗位存在的意義仍是確保客艙安全，為飛行安全和旅客生命財產安全保駕護航，這一點，從來都沒變過。
疫情期間，全民航基於降低交叉感染風險的考慮，將一些可有可無的服務流程通通簡化，最大化減少人與人接觸，乘務員的主要工作集中在確保客艙安全和做好空中疫情防控工作，這也更加印證了乘務員工作崗位的安全屬性。
民航作為交通系統的重要成員，追求更好的服務質量是錦上添花的事，但確保安全是不折不扣的責任使命。
近期國內部分地區疫情回暖，令不少民眾產生了是否可以放鬆警惕和摘口罩的關切，也似乎令個別企業產生了鬆懈心理。
國家衛健委網站昨日發佈《公眾科學戴口罩指引》指出，科學戴口罩，對於新冠肺炎、流感等呼吸道傳染病具有預防作用，既保護自己，又有益於公眾健康。對於處於人員密集的醫院、汽車站、火車站、地鐵站、機場、超市、餐館、公共交通工具以及社區和單位進出口等場所，依然建議大家按照低、中、高的風險做好佩戴相應等級口罩等防護措施。
昨日最高領導人在召開常委會時強調，其他地區人員流動和聚集增加帶來疫情反彈風險依然存在，特別是國際疫情快速蔓延帶來的輸入性風險增加。要毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作，決不能讓來之不易的疫情防控持續向好形勢發生逆轉。
言外之意，就是還不到我們放鬆的時候。
當前形勢下，中國民航站在了國家防範輸入性風險的主戰場最前線，空乘在民航運輸環節屬於最容易被感染的人群，外航多家航司空乘在機上感染並確診的案例足以引起我們的警惕。疫情期間執行航班已經使大家增加了不少心裡負擔，讓乘務員把主要精力集中在安全和防控任務上，才是真正對旅客和員工的安全和健康負責。
川航一直以來都是我十分敬重的航司，但這次我要說，川航客艙系統設計“貼心”服務的初衷很貼心，但這個過程挺粗心。
當然，不止川航一家存在類似問題。
這幾天，我還看到有幾家航空公司客艙服務系統在做一些讓人摸不著頭腦的活動，惹得民怨四起，不知這是懈怠了，放鬆警惕了？還是覺得乘務員們最近在客艙裡溜達的時候少了給她們發工資心裡不痛快？
大家心裡都明白，靜觀其變吧。
對民航系統來說，高枕無憂的時候，離我們還很遠很遠。
切勿本末倒置，做一些華而不實的舉動。
畫蛇添足的笑話，希望不要再上演了。
共勉。
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