劇的世界
全國範圍內鐵路設計院總共有十二家。
其中綜合型設計院為七家，分別為鐵一、二、三、四、五院，中鐵諮詢，上鐵院；以上七家設計院均擁有鐵路勘察設計甲級資質，承擔了國內絕大多數的鐵路勘察設計和相當份額的地鐵勘察設計任務；
另外專業型設計院為五家，分別為大橋院、隧道院、中鐵工電化院、中鐵建電化院、通號院，這五家設計院主要承擔鐵路某一專業領域的勘察設計任務。
鐵一院
位於西安，所承擔的鐵路勘察設計任務主要位於西北地區，
例如已經建成投產的青藏鐵路、鄭西客專、西寶客專、南疆鐵路，以及正在建設的蘭新第二雙線、寶蘭客專、西成客專等。
鐵一院在高原高寒鐵路、山區長大隧道勘察設計和溼陷性黃土地區鐵路勘察設計方面較有心得，
眾所周知的青藏鐵路就由鐵一院設計，
蘭新鐵路
烏鞘嶺隧道（目前國內第三長的鐵路隧道）、青藏鐵路西格段的關角隧道（高原第一隧道也是國內第二長的鐵路隧道）均是鐵一院設計。
近幾年來，隨著設計院工作任務量的不斷增加，為緩解人力資源的緊張情況，設計院很多處室都在社會上招聘“合同制工作人員”。所謂“合同制工作人員”，你不是設計院的正式員工，設計院與你或者與你工作檔案所在的勞務派遣單位簽訂短期勞動合同（一般為一年），你在設計院工作，但是同工不同酬，正式員工的福利你都沒有，而且一旦設計院工作任務減少的時候，就會與你解除勞動合同。
最後，歸結為一句話，想去設計院工作的同學，最好先去實習，對自己負責，也是對用人單位負責。
季候鳥999
瀉藥。
座標鐵一院，不算最好的院但是也算還可以。由於高鐵最近成為國家名片大力出口海外，這兩年鐵一院的效益可以說是非常好，好的什麼程度呢，看看人家的自助餐（一元），感受一下
年收入單位平均有20-30個，一般新入職的員工提供住宿，前半年工資較低只夠維持溫飽，但半年後進入項目，工資呈現井噴式增長，在成為畫圖機器的同時工資基本可以達到平均水平，但是加班多，比較辛苦（但是肯定比不上某為），得到的報酬基本可以讓心理平衡。平時福利待遇不錯，各項工會活動也比較健全，可以免費享受。
我覺得目前是進入比較大的鐵路設計院的最好時間，中國國內的能建狂魔模式還得持續相當一段長時間，高鐵的建設還會加大投入，國家層面的重視度也會持續保持，儘管以後的設計工作會由現在的簡單粗暴求量轉變為慢工出細活求質，但是這種轉變終究是好事，也是和國際接軌的一種表現。
所以，大兄弟，有好的鐵路設計院趕緊進，人生苦短，必須性感，站在風頭上掙錢且積累經驗，美滋滋。不說了，我們窮人不是很懂你們這些鐵路皇家設計院，溜了溜了
新能源阿呆
中鐵設計院目前效益最好的是第二、第四勘測設計院，剛剛進入設計院工資可能相對較低，慢慢自己能承擔項目的時候工資就蹭蹭往上漲。就拿中鐵第四勘查設計院來說：雙方簽訂合同生效後享受正式職工待遇，實行多勞多得的收入分配政策，一般技術員2年左右，平均年收入可達到10萬元及以上，本科生幹得好的話一年差不多8萬元，而且還有各種補貼。
當然去之前你要了解，設計院就是在工地施工之前提供設計圖紙、造價、施工工藝、物資提供的單位。工作強度大，施工進度催要圖紙的話，可能連續半個月熬夜加班畫圖出圖也是屬於正常的事情，在更多的時候考慮的的耐力和細心程度。
設計院出差也是正常性的，可研階段、初步設計階段大部分時間駐地現場，前期現場踏勘、施工階段的圖紙服務，還有現場駐地解決問題等、後期也是需要出差維護服務；考證也是設計院設計員的出路，畢竟這個行業越老經驗越豐富越吃香。
以上一點點意見，希望看到的你能從中獲取一點收益足矣。
水利設計
在中鐵設計院工作如何？這要看你對工作的要求了，每個工作都有好的和不好的一面
收入是選擇工作的最重要要求，在中鐵設計院工作收入不用擔心，無論是出外業還是內業收入都很可觀，外業會更辛苦，因為外業設計多在荒無人煙的野外，外業設計費的提成也會高一些，就是工作環境需要克服。如果在單位設計圖紙，每天在電腦前面對各種軟件，枯燥無聊，還可能會有頸椎腰椎的毛病，收入比外業要少。如果從事行政管理，不從事專業工作的話，會很輕鬆，就是收入固定。
不在奔放的小青年241
中鐵下屬有七個設計院，每個設計院都有劃分的區域範圍，如果一定要說裡面最好的，那麼應該屬於中鐵四院，現在在湖北武漢，鐵四院對招標文件各方面做的很細緻入微，一般負責華中，華南富庶地區，所以，條件各方面都比較好，其次，鐵三院設計建設了很多國內很有名氣的鐵路，比如說四橫四縱快速鐵路網，鐵三院佔的比例賊大，但是條件比較艱苦，主要在東北華北地區，氣候比較冷。
