馬自達，是一個相當有自己堅守的品牌，通俗點說就是不妥協。面對日益嚴苛的排放標準，他依舊在傳統燃油機上不遺餘力，值得稱讚。
本田、豐田，有油電混合動力可以撐腰，而馬自達似乎在新能源車方面，發聲不大。
5月17日，馬自達在中國發布了“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”，其中比較吸引人的，就是全新的SKYACTIV-X發動機。比起現今使用的是SKYACTIV-G發動機，可以縮減20%的油耗。而在“低車速”情況較多的地區，可以達到30%！
創馳藍天動力，在自吸陣營獨樹一幟，馬自達還能堅持多久呢？配上親自調教的愛信6AT，兼顧經濟性，也提供了相當愉快的駕駛節奏。比現款機子還要再降20%-30%的油耗，算下來百公里油耗不到2L？怎麼做到的？
混動？並不是！馬自達在汽油機上，運用上了柴油機上的技術，或者說點燃方式——壓燃。說句誇張的，燃油機的日子，過一天少一天，馬自達為啥還在燃油機上精益求精？
可能，這就是一場技術宅的表演。要省油，那就是減少燃油的消耗量，混動是個捷徑。而壓燃是彎路？馬自達會告訴我們答案……
壓燃的點火方式，可以實現超級稀薄燃燒，比火花點火少兩倍的燃料，都沒問題！魚跟熊掌是不能兼得的，省了油還要動力？是的！據悉，SKYACTIV-X的扭矩比起現款提升了10%，甚至可以達到30%的大幅度提升。
全新的SKYACTIV-X發動機將會在2019年面向消費者，CX-5、阿特茲將會是率先搭載的車型。具體表現如何，期待日後的試駕體驗。對此，大夥兒對馬自達的新發動機，有啥看法呢？
分享到:
閱讀更多 段子車 的文章
