在我們的固有印象裡，新款車型肯定會比舊款車型要更好，而事實也正是如此，因為新車無論整體的安全架構、配置、底盤、動力都會根據上一代車型的表現進行優化或者重新設計。但凡事都有例外，就像下面這三輛SUV，新款車型居然比老款車型還退步了。
奧迪Q5L
奧迪Q5L在前不久北京車展裡可以算是重磅車型，因為它是首輛加長的豪華中型SUV，大家都期待它的表現。因為加長後的Q5L，改善了現款一直被吐槽的空間偏小的問題，而且外觀顏值、車廂科技感也都得到了提升，看上去應該是一個挺成功的換代，但會長看到了所有參數後，才發現原來並不是什麼新款加量不加價。
首先Q5L發動機採用的依舊是EA888的2.0T發動機，這個沒毛病，但是變速箱卻由原來的採埃孚8AT變成了7速雙離合，無論平順性、耐久性和運動性這個7速雙離合匹配起來都比8AT要差一些。不過，更讓人接受不了的是，Q5L不再使用含有託森差速器的quattro四驅系統，而是改用了名為quattro ultra的適時四驅系統，採用電控式多片離合器式中央差速器， 扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制。雖然美名其曰這套系統能讓整車重量更輕，日常使用更省油，但是很明顯這是為了節省成本，同時也讓越野性能和操控性能有所下降。
可是奧迪的精髓就是它的quattro四驅系統，如果花了40-50萬的價格都仍買不到奧迪的精髓，那和我買一輛大眾又有什麼區別呢？難道真的就是為了那個車標嗎？所以會長認為，如果想買Q5的，還是可以考慮一下現款，起碼買到的是真奧迪，而不是大眾。
豐田普拉多
普拉多一直被大家稱為越野神器，因為其非承載式車身、全時四驅和後橋差速鎖的完美配合，原廠車型已經可以征服絕大多數的越野路況。所以口碑一直都非常好，而且保值率也十分高。但新出的18款普拉多就不是這麼說了，雖然採用新樣式的中網和尾燈讓整車看起來更時尚年輕，內飾加入大尺寸屏幕也提升整車科技感。
但買普拉多的人或許更在意的是越野性能，新款普拉多將老款全時四驅改成了分時四驅，雖然在城市裡可以使用後輪驅動更加省油，但是越野性能也直線下降啊。而且更重要的是全系都沒有了差速鎖，僅靠電子限滑來達到脫困效果，但如果電子限滑脫困效果真的好，那又怎麼會有差速鎖呢。或許新款普拉多想要做得更城市化一些，吸引更多的消費者，但現在要越野不夠越野，要城市又不夠城市化，不僅失去了原來的味道，還有種兩邊不到岸的尷尬感啊。
路虎發現
發現是路虎家族裡很有意思的一個車系，路虎剛起步時只有攬勝一個車型，雖然越野能力強悍，但由於價格太過於昂貴以至於它的市場佔有率並不高，後來路虎就想了推出一輛越野性能同樣強悍但更廉價的車型，然後發現就誕生了。從發現1到發現4，其外觀一直都沒有太大的變化，所以這方正的外觀就成為了發現的經典，再加上其非承載車身、全時四驅和開放式差速鎖帶來的強大越野能力，消費對其的喜愛一點也不輸給大哥攬勝。
但直到這代發現5上市後，就換了個說法了，首先將原來非承載式車身換成了承載式車身，雖然確實對日常行駛舒適性提升了，但是這對於喜歡它越野性能的人來說就是個硬傷啊。其次，也是最重要的一點，將如此經典的方正造型，變得圓滑並且加入了許多路虎新的家族設計元素進去，但出來的效果就是看起來失去了經典的味道，以至於現在發現4的二手車價格，比發現5的新車價格還要貴呢。雖然不是說發現4在車本身的機械素質、配置等各方面比發現5好多少，但事實證明大家都對發現4的方正造型情有獨鍾。
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