靜觀其變206563090
無意中看到了關於挖機的問題，想起了我養挖機的那些事~從請師傅調壓力開始，到自己大修液壓泵，到自己改液壓系統，改國產發動機，日立挖機液壓泵改川崎，換閥組，當年在鐵甲論壇上發的改造帖子還不成熟，回帖達到50多頁，大家都很感興趣(幾乎是論壇內第一個把國產發動機裝在日立挖機上的)好了，還是說說我所知道的液壓油溫過高的那些事吧！
液壓油溫高，如果不是特別的高，那麼檢查清洗液壓散熱器(水箱前面那個)，檢查風扇皮帶是否太鬆丟轉，發動機是否動力不足(直噴可以校泵)造成水溫高，液壓泵功率是否大於發動機功率(俗稱憋車)。另外要注意一個地方，閥組回油單向閥，這個閥門熱車是關閉的，閥組液壓油經過散熱器散熱後流回油箱，當冷車溫度低的時候為了加速油箱升溫，單向閥會打開，液壓油不經過散熱器，直接流回油箱，促進液壓油快速升溫。如果閥組損壞失效，處於開放狀態，那麼液壓油不經過散熱器循環油溫也降低不下來，這點可以根據油溫散熱器進出口溫度來判斷。
排除這些小的原因，剩下的油溫高几乎都是內洩造成的。液壓泵內洩，分配器內洩，壓力建立失敗，液壓油被反覆剪切，破碎，多次摩擦導致系統溫度很快劇烈升高。典型症狀就是冷機可以勉強幹活，十幾分鍾或更長一點時間後動作越來越慢，隨便做一個溢流動作都不會憋車，幾乎無法作業。這樣就可以判斷是系統內洩了！另外我當年搞得最久的挖機是日立ex200-2，故事相當豐富了，搞過此機的朋友們歡迎你們留言!
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