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根據長城的研發策略，以及公佈的圖片來看，，哈弗H4沒有手動擋。。而且未來也不會有手動擋。。但是這一點大家到是不太用擔心。。
根據長城的研發走向來看，，H4搭配長城最新的7速DCT變速箱的可能性，基本為100%。。畢竟採埃孚的8AT太貴，連WEY都沒有搭配，比他定義低的H4應該就更不會搭配了。。比這個7速DCT再低一檔就是過去柴油H6用的6AT和H5的5AT了。那個太老了一點而且是搭配柴油機的變速箱，應該也不會用。。
但大家仔細觀察的話就會發現，H4的方向盤是搭配手動撥片的。。所以喜歡手動模式的兄弟們，可以通過手動撥片進行手動控制。。這個沒什麼問題。
而就傳動效率而言，在同檔位數量上，手動變速箱因為結構簡單，傳動效率要高於自動變速箱。。而手動變速箱的極限也就是6檔（就乘用車而言），再多的檔位就會影響掛擋效率，甚至出現誤操作。。手動掛擋，檔位數少，就會影響燃油經濟性，檔位數多，會影響司機的操作效率。。而且司機是活生生的人，不可能每時每刻都會是最佳狀態，也不會每時每刻讓發動機和變速箱處於一種最佳動力匹配上。。
而就自動變速箱而言，限制的只有科學技術和製造水平，是沒有檔位上限的。。所以在精細化的檔位分配上，自動變速箱是未來的必然潮流。。在正常分析下，自動變速箱要比手動變速箱多消耗10%的動力（用於自動變速箱），在過去而言，這是一個很大的動力損失，而對現在的發動機技術，這是可以接受的。。而更多的檔位選擇，會讓始終車輛處於一個更佳的傳動比上，這一點是手動變速箱無論如何都比不了的。
簡單說下DCT變速箱
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
優點
缺點
6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。
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