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根据长城的研发策略，以及公布的图片来看，，哈弗H4没有手动挡。。而且未来也不会有手动挡。。但是这一点大家到是不太用担心。。
根据长城的研发走向来看，，H4搭配长城最新的7速DCT变速箱的可能性，基本为100%。。毕竟采埃孚的8AT太贵，连WEY都没有搭配，比他定义低的H4应该就更不会搭配了。。比这个7速DCT再低一档就是过去柴油H6用的6AT和H5的5AT了。那个太老了一点而且是搭配柴油机的变速箱，应该也不会用。。
但大家仔细观察的话就会发现，H4的方向盘是搭配手动拨片的。。所以喜欢手动模式的兄弟们，可以通过手动拨片进行手动控制。。这个没什么问题。
而就传动效率而言，在同档位数量上，手动变速箱因为结构简单，传动效率要高于自动变速箱。。而手动变速箱的极限也就是6档（就乘用车而言），再多的档位就会影响挂挡效率，甚至出现误操作。。手动挂挡，档位数少，就会影响燃油经济性，档位数多，会影响司机的操作效率。。而且司机是活生生的人，不可能每时每刻都会是最佳状态，也不会每时每刻让发动机和变速箱处于一种最佳动力匹配上。。
而就自动变速箱而言，限制的只有科学技术和制造水平，是没有档位上限的。。所以在精细化的档位分配上，自动变速箱是未来的必然潮流。。在正常分析下，自动变速箱要比手动变速箱多消耗10%的动力（用于自动变速箱），在过去而言，这是一个很大的动力损失，而对现在的发动机技术，这是可以接受的。。而更多的档位选择，会让始终车辆处于一个更佳的传动比上，这一点是手动变速箱无论如何都比不了的。
简单说下DCT变速箱
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
优点
缺点
6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
细节问题，车友兄弟，还有兴趣探讨的话，还请关注咱的头条账号。。^_^
