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首先我給你核算下成本，首先你買個新車前四後八。搞好上路差不多要33.34萬左右。
一年車子折舊費大概6萬左右，保險費用2萬左右，光車子硬件開支8萬左右一年。其次你請個司機，一個月5000左右，一年就是6萬左右的開支。其他雜七雜八的開支，我算3萬。加起來就是17萬一年。如果沒有固定貨源打游擊，每個月差不多1萬到1.5萬左右。一年下來除去開支，請問你賺什麼？根本沒有利潤可言。遇到不勤快司機你虧死！
如果買個2手的車子，司機勤快，願意吃苦，還是有錢賺的？但是好的司機，很難找啊……所以我不建議你在沒有貨源的條件下買車僱司機開，根本賺不到。到最後說不定你給司機打工。
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卡車講堂
本人從事超限檢測工作，9.8前四後八的車在雲南還是很長見。它的貨源有常規有兩種，鋼筋和泡貨。
那麼我們先算一算當前一張車的主要開支，駕駛員工資底薪加提成的方式是最合理的，6000千一個月。車輛的保險2千一個月，新車沒維修費，但有折舊，舊車則維修費比較高，3000一個月。車在路上行駛，你油錢，高速公路過路費，超限費樣樣要出。
而且現在國家八部委的治超新政出臺後，地方上對運輸車輛的管理嚴了很多。你前四後八的四橋車，車禍總重只給31噸，但車皮就有12噸左右，也就是說只能拉19噸左右的貨物。超出一噸以內罰款500，一噸以上3000致30000的罰款。如果你拉的貨物超長超寬，還要面臨運政交警部門的處理。
總的來說如今的貨車面臨著貨源少，運費低，維修費用高，運費難接，超限檢測站管理嚴的處境，不建議買車。
彝家小夥
能不能買取決於你對投入與產出比的容忍度。當前政策下，前4後8總重限制為31噸，車皮加上滿油滿水只給你算10噸，你最多能拉21噸，實際估計還不到，你得留點餘地，免得因為地磅不精確而超噸。超噸的後果先不說超限站，因為超一點點的話他們也不會為難你。主要是高速收費影響較大，拉綠通貨本該免的不免，拉普貨會漲過路費。
沒有固定貨源全靠打游擊配貨，說實話真的很難。配散貨既使單價略高，但很耽誤時間，整車貨走的快運費略低。當然也有行情好的時候，比如現在這個時間從昆明北上的綠通價格還是不錯的。但是誰又能趕得了幾趟呢？當越來越多的車蜂湧而至時，結果可想而知。
我知道的幾個前4後8都先後賣了，有的換半掛，有的給別人打工去了。原因很簡單，每個月除去油錢過路費維修費生活費，能剩2萬那是非常好的，多數時間還不到2萬，這還沒算家庭支出呢？禮尚往來、孩子上學、孝敬父母等等，這些費用跟跑車無關，但得從跑車來掙呀。
最後可以大概得出一個結論，一年十來萬收入，三年下來落個破車，加一身職業病。而且這幾年得保證不出交通事故，否則。。。。後邊還用說嗎？
但凡有點其他手藝或門路，千萬別跑大貨。
夜觀天象的傻瓜
屈昌南
買舊車不如買新車，買後八不如買託頭，全職後八司機一個，時下後八壓根沒幾毛錢利潤，整票的接都不敢接，票數多了沒人給你跑，超一點就高速黑名單，現在物流單價不提高的話壓根不能做，但身在其中的是拔不出來的，如果還沒入行，建議轉行，這行還是較適合那些大型公司，如規模化養個幾千幾萬頭豬一樣，利潤少車數多了還是可觀的，目前行情除非你的貨源很牛，要不然建議改行
依泡大大
就現在的貨運行情，除非你自己有固定的貨源，要是打游擊估計你賠的連內褲都沒有的穿，現在的超限政策，前四後八已淘汰出局了。估計是誰和你有仇勸你買貨車🚚。搞了幾十年的貨運的老司機告訴你的
輝祥大件40728
九米八的前四後八基本死了，你可以上路看看，路上跑的都是什麼車，還沒固定貨源，也就是說指不定去哪，你肯定也不敢超載，是吧？再有，這次現在政策是連皮帶貨31，皮多重您知道不？這車就是為超載而生的，現在買了必定賠錢，不信找身邊朋友問問，十年前我們這裡超多，那會我們拉八十噸貨
楓梓大俠
有這麼多錢還不如買個房子。自己打工去。我現在有個六米八，一個月純利潤1.4萬。幾年了。都不想幹了。手裡有點錢了。想做其他事都走不了。(只有自己開才有錢。請人都沒多少了。)如同雞肋.
笑閱世間百態
給你算下，一輛車35，一個月工資5000管吃住你都找不到司機需要6000。假如你35萬吃利息放到熟人那裡一月3500你去打工一個月6000就是一萬的收入，跑車安安全全一個月也就是1萬收入還風險很大整天給孫子一樣。自己多問問跑車的人
改名字已不在
現在9.6不要說請司機開了，就是自己的車自己開都跑得艱難，除非你有一邊固定貨源，而且運費給的還可以，要不然你跑到任何地方能找到的貨都是掙不到錢的貨，請人開我真心的勸告你不要買了
