陶金武
日系三强中的丰田、本田、日产在国内市场车型定位是一样的，至于说日产稍微便宜是因为日产终端优惠力度往往比前两者大，说白了丰田、本田价格是比日产硬而不是贵。国人的看法中日系三强也是有排名的1.丰田2.本田3.日产；所以日产想要跟前两位老哥争夺市场价格战是不可避免的。
其实在市场定位中我们就可以看到他们三个是不相上下的，每款车系不论是A0车还是紧凑型，B级车还是SUV价格定位都是你追我赶，单独就日产的技术而言它其实并不亚于丰田和本田，但是综合来说日产相对丰田和本田的技术狂热分子在技术的创新和宣传方面略微有所不及。简单概括下三者特点
丰田属于技术全面型车企，在发动机、变速箱、底盘、车架等都有自己的高端造诣，尤其是在混动方面完全可以说是独领风骚，再加上丰田走的的全球车系路线，认可度是很高的。
本田属于发动机狂热分子，各种尖端技术都用在发动机上面，放眼全球在发动机方面本田都可以说是名列前茅（不过这次机油门算是给本田好好上了一课）。另外本田在发动机上面的创新也是十足的，又懂的宣传营销所以在国内产生了影响还是根深蒂固的。
日产，要说日产在技术创新和认可度方面虽然不及丰田、本田，但是在技术应用中日产也毫不逊色，像发动机真圆加工工艺、EGR废气再循环系统、 TCV多级扰流控制技术、镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术等等可以说日产都具备这些先进的发动机核心技术。再者另外一个劣势就是日产在车型的改款换代及车型风格设计上不及丰田和本田，所以给你留下的印象就是古板。
总结：丰田、本田在国内属于有技术的高调车企，既有技术又懂的宣传营销，日产属于闷声研发，不研究消费者不懂得大力宣传营销的闷不吭车企。所以，在影响力方面日产不足，那么只有在价格战中抢夺市场，这就造就了现在国内市场日系三剑客的布局。
旋转的方向盘
先说是不是，再说为什么。
日产比丰田和本田便宜吗？我们来看看同级别的车型，进行一个横向对比。
首先是：日产阳光VS丰田威驰VS本田锋范
阳光：7.98-11.28万。
威驰：6.98-11.38万。
锋范：7.95-11.98万。
这里不考虑终端优惠，这个和地域以及产品策略有关，之前从官方指导价来看，日产阳光并不是最便宜的。
同样的，我们来看紧凑型车：
日产轩逸VS丰田卡罗拉VS本田凌派
轩逸：9.95-15.9万。
卡罗拉：10.78-17.58万。
凌派：10.98-14.98万。
由于卡罗拉有混动版本，最高售价较高外，轩逸确实几代同堂在销售，最低售价较低。整体而言，轩逸同样并非最便宜的，不要忘了，这里的凌派可是1.8的排量。
中型车区间：
日产天籁VS丰田凯美瑞VS本田雅阁
天籁：17.58-29.88万
凯美瑞：17.98-27.98万。
雅阁：16.98-27.98万。
从这个官方指导价里可以看出，日产同样不是最低价。
SUV车型：
日产奇骏VS丰田RAV4VS本田CRV
奇骏：17.98-26.88万。
RAV4：17.98-26.98万。
CRV:16.98-25.98万。
日产奇骏仍旧不是最低价。当然算上终端优惠的话，日产可能比较便宜，到这也是产品老化，配置较低等原因。从厂家的定价策略上，日产还是和两田一致的。
