確認過眼神，這臺汕德卡的生產日期是2012年8月，基本可以確定是中國重汽剛剛打造汕德卡之時的測試車，不少細節體現了濃厚的中德“混血”影子。是不是瞅一眼就蠢蠢欲動了？那就開整！
滴～滴滴～
目前在售的汕德卡延續了這臺車的整體風格，憨厚、中庸既是這臺車的性格，又是中華文明沉澱五千年的處世之道（打住）。
打量一圈後，我發現這臺汕德卡與在售車型的區別是：此車使用了窄體駕駛室，名稱是“C7H”；而在售車型使用窄體駕駛室（即TGA窄體駕駛室）的版本命名為“C5H”，使用寬體駕駛室（即TGX寬體駕駛室）的版本命名為“C7H”。這也是中國重汽在與德國曼公司合作後，順應國內用戶做出的“中國特色”改變。
不過，乍一看上去，這臺測試車向我們傳遞了年代感。在前臉非“黑”即“鉻”的今天，銀色的確拽兒不起來了～好在不規則四邊形大燈還是熟悉的配方，熟悉的味道。
粘貼“汕德卡”標識是與新款車型的區別，或許汕德卡剛剛“出道”之時，太想提高知名度了，逢人就說：“嗨！man！我係渣渣輝，哦不，汕德卡！”
我們再來看看“先驅”的底子：曼技術發動機+採埃孚變速箱+曼技術車橋，配置上“前浪”沒有被“後浪”拍到沙灘上。
前橋三片板簧
後橋瀚瑞森橡膠懸架
前橋三片板簧的輕量化設計，後橋瀚瑞森橡膠懸架的使用在當年絕對算得上一股清流。同樣娶個媳婦，翠花之於露西，誰的格調更高？嗯？嗯嗯？不言自明！
作為一臺2012年生產的車，這臺汕德卡竟加裝了尿素系統。當國三車輛還是道路的絕對王者之時，中國重汽就已經發力更高排放標準，研發能力可見一斑！在我看來，危機感才是推動企業向前的動力。
銘牌的一個細節定能勾起老卡友的時代記憶——黃河，油然而生的職業自豪感有木有！
最後進入駕駛室，看看這臺車的“裡子”。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一啊！搞對象也得看看瓤兒！
“儀式感”作為精神生活的一部分，上車踏板如此簡陋必然失寵，所以新款汕德卡才會裝有格調滿滿的多級上車梯。
副駕駛上方儲物箱被取消，站在副駕駛位置，頭部空間異常寬敞，只有一個網袋行使部分儲物功能。現在TGX寬體駕駛室頂部使用橫貫式儲物格，TGA窄體駕駛室頂部使用上圖中儲物格。
副駕駛氣囊座椅 也是誠意滿滿，只不過在卡友們對空間需求日益強烈的今天，可摺疊座椅成為了“正房”。
可收放點菸器接口和菸灰缸，空間和實用雨露均佔，點菸、美美地吸上一口、彈菸灰、捻滅菸頭，動作快，姿勢帥！
多媒體系統是卡友出門在外的精神源泉，自動空調系統是炎熱夏天的救星。二者結合，讓卡友出外在外也能享受身心的“大保健”！
一位六歲高齡的“長者”，儘管已經被歲月洗盡了鋒芒，但是作為汕德卡成長的見證者，老人家的地位不容忽視。底盤斑駁的鏽跡，在國內汽車工業發展歷史中將會光芒萬丈！一閃一閃亮晶晶～滿天都是小星星～咳咳，歪了……
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