外觀塗裝很好看 三一重卡不一樣
三一重卡目前只有一種配置，主打高速物流運輸。其最大的優勢，主要體現在超低的售價（首批500臺27萬，後每遞增500臺售價在27萬的基礎上增加1萬，最終售價為31.8萬元）；駕駛室的舒適性（配備1.2米大床、駐車空調以及車載冰箱和微波爐）；以及車輛的智能化（標配車聯網智能終端，集合娛樂、WiFi、信息查詢、故障診斷等功能，實現手機和車載大屏互聯操作）。
由於之前都是試製車的原因，我們並沒有拍攝過多的車輛圖片，藉著此次三一重卡的上市發佈，我們對量產車型進行了詳細的拍攝。這篇文章，我們詳細來解讀一下這款重卡，也可以給各位卡友選購車輛的時候更多的選擇。
外觀方面，三一重卡在其商砼車型上進行了升級，駕駛室的長寬高均進行了增大，主要是為其內部有更好的空間。紅、白、黑三色的塗裝和U型的前臉設計讓車輛更具辨識度，車門上的SANY灰色配色LOGO，也打破了國內車型配色較為單一的固有模式。
正面來看，駕駛室的上方為“三一商用車”的中文和英文噴塗，遮陽板採用半透明的黑色塑料組件，兩側是橢圓形的車輛示廓燈。面板上的主要信息分為三個部分，主要是三一的LOGO以及英文，左側的英雄版500含有兩層意思，1為首批500臺車型，也是對首批搶購車主對於三一認可和肯定的感謝；2為發動機功率為500馬力。
側面的主題顏色為紅色，白色的線條將整個車窗的位置勾勒了出來。1.2米的超寬臥鋪就放在車門後方的位置，目前國內現有車型的導流罩位置被設計為駕駛室主體，也給內部空間留出了足夠的空間來進行佈置。
倒車鏡組方面，三一重卡採用主視鏡+凸面鏡+前、側照地鏡的組合方式，這一點也和國內目前所有的卡車相同。
三一的保險槓非常寬，在整個前臉的造型上，它佔去了一半的位置。很遺憾的是，三一併沒有設計可打開的踩踏板，這樣一來平常用車場景當中，想對前擋風玻璃進行擦拭就基本不可能了。
C型的大燈被設計在保險槓的兩側，從上到下分別是示廓燈、轉向燈、近光（帶透鏡）、遠光以及日間行車燈。下方的輔助照明可以在路況不好的條件之下提供更多的視線範圍，讓安全行車多一重保障。
打開前面罩，可以進行冷卻液、玻璃水、剎車油的檢查與添加，管線布控設計具有三一重工功底，可和國內一線重卡品牌媲美。
適應動力才省油 期待有更多配置
動力方面，三一採用國內非常成熟的濰柴+法士特+漢德的動力鏈總成，這也是三一的聰明之處：用成熟的動力來推動一款全新的產品。對於卡車來講，如果動力鏈穩定，已經算是成功了一半，其他的，無非是裝配工藝的優劣和產品開發的合理性。不過相信三一重工這麼多年工程機械累計的經驗移植在重卡開發上面，應該算是頗有功底。
濰柴13升發動機，型號為WP13.500E501，排放標準達到國五水平，功率為500馬力，發動機在950轉到1400轉區間可以爆發出最大2400牛.米的最大扭矩。首批車型變速箱型號為法士特12JSDX240TA，最高擋傳動比為0.78；後橋為漢德469衝焊橋，速比是3.36，後續還可以提供更多的動力鏈供用戶選擇。
就首批法士特超速擋變速箱+漢德3.36速比車橋車型而言，通過卡車之家車速計算器可以得出，發動機轉速1200時，最高擋條件下車速為90.8公里/小時，次高擋時速是70.8公里。如果說將來這臺車主要用於標載、平原工況條件下的運輸，則具有一定的時效優勢；但是如果長期處於國道（按限速70公里/小時計算），或者具有一定坡度的高速公路（坡道按照4%計算），最高擋速比0.78+3.36後橋的搭配則並不是太好的選擇。
建議用戶能夠多加強這方面的操作學習，在複雜工況下不要過分的追求高擋位行駛，適當的學會用次高擋以及低檔位，讓發動機始終處於最合理的工作轉速區間，才能夠達到最為節油的狀態。也希望用戶能夠根據自己的實際用車環境，選擇更為合理的速比配置。
在底盤的佈局上面，三一在左側位置佈置了一個700+100總容積800升的雙腔油箱，續航2000公里應該問題不大。為油箱標配的水循環加熱系統可謂良心配置，在寒冷地區合理的使用可以節約一大筆的運營成本。
右側為電瓶、儲氣筒、尿素管以及排氣管，管線的布控上彰顯三一重工功底，簡潔並且管線之間不會產生過分的干擾。右邊設計的蹬車梯，方便駕駛員登上駕駛室後方進行管路的摘接作業。為了降低成本，車輛的氣路原件均採用國產瑞立品牌。
前橋加裝了橫向穩定杆，可以給車輛高速行駛提供更好的抗側傾能力。前輪車輪採用鋁合金材質，後輪則配置為材質為鋼的車輪，在保證車輛自重的同時，也能夠進一步降低車輛的成本。輪胎型號為1200R22.5，品牌為玲瓏，並且前後翼子板內均配備了防飛濺裝置。
車載WiFi體現貼心 儀表信息足夠多
作為主打舒適和智能的三一重卡，駕駛室是它最為亮眼的部分。四級蹬車踏板從下往上逐漸向內收縮一定的尺寸，方便駕駛員上下車輛。
氣囊減震座椅可以實現坐墊前後仰角調節以及座椅高低調節，配合四點懸浮的駕駛室減震，也可以為用戶提供比較舒適的駕駛體驗。
四幅式的方向盤看起來比較舒服，方向盤套採用真皮（或高仿革）進行縫製，讓方向盤的握感瞬間提升一個檔次。多功能的方向盤可以儘量較少駕駛員開車當中手離開方向盤的時間，提升駕駛安全，左側為多媒體控制，右側則為定速巡航的控制按鍵。
儀表盤的右上角為濰柴發動機的多功率省油開關，分為空載、中載和重載三個檔位，建議用戶可以在空車的時候選擇中載，載貨的情況之下選擇重載。至於空載，不建議過多的使用，過小的動力輸出反而會影響油耗。
方向盤的下方，左邊是燈光的組合開關，右邊集成了雨刮和輔助制動開關，總共只有一個檔位可以選擇，合理的使用可以降低剎車系統的磨損，並且提高行車安全。
儀表盤採用傳統的指針來顯示發動機轉速、車速以及水溫和燃油量，上方的警示區域用不同顏色的符號來顯示車輛正常/不正常情況，方便用戶查看。中間的液晶顯示屏可以顯示時間、輔助/剎車系統氣壓、電瓶電壓、尿素溶液的當前剩餘量、機油壓力和里程等信息。
次級菜單則可以顯示發動機總油耗、油門開度、總工作時間、當前油耗和綜合油耗等信息。
駕駛員右側主要分為兩個區域，其中開關區域上面一行提供了USB接口，方便用戶給手機充電，旁邊則是照明系統、應急開關；第二行分別是輪間、軸間差速鎖的開關、車載WIFI，主副油箱切換以及燈光高度調節等。
1.2米臥鋪沒有之一 大屏中控可手機互聯
旁邊的12寸中控顯示器為三一重卡的駕駛室增色不少，基於安卓系統開發的中控顯示器可以實現導航、電話連接、音影娛樂、手機互聯等。通過連接攝像頭可以實現對車輛的實時監控，另外搭載的駕駛員評價和車輛信息以及車輛管理系統，不僅可以讓駕駛員隨時調整自己的駕駛習慣，還能夠為車隊管理人員提供車輛實時信息，方便他們的管控。
中控顯示器的下方為自動空調，經過靜態的體驗，效果可以說是非常好。如果後續有機會，我們會在實際的運營場景當中分別進行製冷、制熱、駐車空調的體驗，有正在開三一重卡的司機兄弟也可以給我們說說對於空調系統的評價。
駕駛室的上方前後共有6個儲物箱+前邊和兩側共有4個儲物槽，儲物空間可以說是非常大，對於常年奔波在路上的司機兄弟來說，足夠大的儲物空間可以提高他們的生活質量。
1.2米的超寬臥鋪是三一最大的賣點之一，日常行車的過程當中，臥鋪可以收起來讓車輛成為2+2佈局的駕駛座艙，也讓三一成為同級別當中乘員數最多的重卡，沒有之一。
臥鋪下方的抽屜內分別放置了車載冰箱和微波爐，方便用戶儲存食物、飲料和對食材進行加熱。
副駕後面設計了一塊可摺疊的小桌板和一塊17寸的液晶電視，停車休息的情況下，為用戶提供了生活的區域，也算是比較貼心的設計。
雖然三一重卡設計初衷是為了給用戶提供一個寬敞舒適的駕駛室，但是對於國內目前普遍存在的長途運輸2名駕駛員的情況而言，1.2米的超寬臥鋪並不能完全滿足他們的需求。在此次上市發佈會的現場，也聽到了“急切需要增加上臥鋪”這樣的聲音，我們也希望三一在後續的車型上能夠增加這一實用的配置。
或許有人會說，三一重卡到底如何？或許還是一個未知。
三一重卡未來的路到底能夠走多遠目前我們並不知道，也不否認三一重卡還需要多年的市場認證。
但是可以肯定的是三一重卡刷新了我們很多的認知。
首批售價27萬，最終31.8萬的售價刷新了國內同等配置重卡的價格，也給了國內一些老牌車企上了活生生的一課：新時代下，完全可以將不必要的環節省略，將更大的利潤讓利給消費者。
這，才是最重要的。我們也期待，三一重卡，這個新品牌能夠帶給我們更好的用車體驗。（文/圖 霍景春）
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