本人是一名90後，第一次發帖，我的M37，雖然還算不上老車，但覺得它很經典，也想把自己的淘車之旅和車友們分享一下，請各位輕拍哈！
去年攢了點錢，年底開著自己的八代思域自駕遊了一趟重慶，覺得思域雖好，但是動力差了一點，一直執念v6後驅自吸，遂開始了淘車的生涯。
這一次選車基本上起看就是3.0左右的，看一些自媒體節目，一直對大眾的VR6和日產VQ發動機頗有好感，起初開始想要一輛G37或者是CC3.6。
無奈本地沒有合適的G37和CC3.6，轉而看了新的Q50s，價格還是和自己預算差了9w多，落地估計要差13w左右，本人預算就打算壓在30w內，無奈放棄。
正在四處奔走尋找的時候，本地突然出了一個M37車源，2011年的車，車況從圖片中看起來還不錯，而且公里數只有1.9萬公里，對於一個註冊為7年的車，我一開始是不太相信的，不過因為是本地英菲尼迪的4s店，帶著疑問還是決定前往店裡去看看。
只是一開始根本就不太瞭解M37，於是就惡補了一下關於英菲尼迪以及它的歷史........
M37的造型非常優美，完美的曲線充滿了力量感，尤其是它搭載的那部VQ37HR發動機，名氣很大。
見到實車之後，不得不說，車況比預期的還要好！
而且通過車檢電腦、保養記錄、內飾磨損情況、還有輪胎以及4s店的介紹燈各個方面推斷，該款車的里程數基本符合，而且評估師也根據大數據給了我一個參考的價格，有了參考價格，心裡便有了數，基本就用了半天時間就敲定了價格，很快就把車拿下了。
在準備錢的時間裡又對這輛車做了進一步的瞭解，發現這款車比預期想的還要好很多，結合了其他地區以及用車者的評價，才發現這款車真的不錯，不能算是撿漏，但起碼也是買了個自己喜歡。
第一次試駕時候的里程錶～
儀表臺，基本上和Q70一模一樣，密密麻麻的按鍵第一次突然有些不太適應。
上一任車主非常愛惜，後排娛樂系統一次也沒用過，原廠的膜還在…...
對比了新款的Q70，發現除了腿部空間沒有新款的長，沒有遮陽簾以外，其他的功能還是很全面的。
中控扶手箱裡密密麻麻的功能和按鍵，還竟然有一個遙控器……
座椅可以調節角度，這個功能真的很實用，至於後排娛樂系統的遙控，裡面的松下牌電池依舊有電。
總的來說，車況還是很滿意的，尤其對機艙中那個大大的心臟，機艙裡也非常乾淨，碩大的V6 VVEL曾是多少人魂牽夢繞的夢想。
車子回來之後，又專門為他訂了原廠腳墊和森林空調香囊，不得不說萬能的*寶確實給力，這樣一款出廠時間很久並小眾的車依舊可以訂到原廠的產品。
選牌的時候非常幸運，選到了一副非常不錯的車牌，和車型很登對兒。
已經開了2w公里了，希望在我手裡，我們能馳騁四方。
下面說說開的這幾個月的感受：
1、動力！動力確實非常充沛，隨叫隨到，最近幾日正式牌子沒有下來，在空曠的地方開了一下，非常輕鬆就到了200+ ，而且感覺油門還有三分之一併沒有用完，主要是為了安全；
2、車況真的非常新，且不說車的內飾，外觀除了前槓有過更換原廠前槓，當時在漆膜儀測量時候基本上有85%原漆，這一點真的很難得。而且這款車的黑色屬於叫紫玉黑，洗乾淨車後在陽光下泛著淡淡的紫色，確實還是非常好看的。這個要感謝上一任車主的愛惜，不過這樣一個西裝猛獸更多的還是應該讓它盡情馳騁；
3、車內各項電器工作全部正常，ANC主動降噪搭配Bose16支音響確實讓我一個從開本田車的人感受到什麼叫做安靜，當然，有些時候隨著油門加大，轉速提升，V6發動機渾厚的聲音真的是叫人心潮澎湃。不由得感嘆真的是有緣分，讓我遇到了ta；
4、油耗還在自己能接受的範圍，由於基本上是全程市內，經常要經歷早高峰和晚高峰，均速19.2，eco模式下油耗基本上控制在14.7左右，由於身邊朋友都沒有一個相同排量的車參考，所以還希望和大家交流一下。不過，能選擇它就要接受它的油耗，要是想從節油考慮，這款車也許根本不適合你，它給你所帶來的，是四缸渦輪機完全無法媲美的順暢，也許趨勢如此，但是我還希望在我能接受的範圍之內，盡情的享受大排自吸所帶來的樂趣。
最後附上兩張牆紙，每當看到它，就會覺得生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方。
單車小五
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