毋庸置疑，在林肯的四款 SUV 產品中，飛行家是將年輕化做得最到位的，也是將穩重和動感平衡得最好的一個。畢竟它定位於領航員和航海家之間，兩者的特性都需要帶上一點。
林肯全新飛行家
前臉幾處細長的導光纖維和上揚的 LED 前大燈輪廓，讓它的外觀一下子變得動感。這很好地平衡了飛行家傳統樣式進氣格柵帶來的那種方正穩重的感受。雙發光單元燈腔讓人聯想起汽車領域那些最新的照明技術。
飛行家的全 LED 大燈
林肯標誌性的進氣格柵的輪廓沒有改變的必要。鍍鉻裝飾塊帶有過渡效果，密度從兩側到中央逐漸增加。對，這樣的設計很精緻。中間的車標還可以發光，強化飛行家的夜間辨識度。
飛行家的進氣格柵
自發光的林肯車標
前保險槓的所有線條都以水平方向伸展，可以有效增加整車的視覺寬度。兩側的進氣口因此顯得特別低調，但它們並不是裝飾。
正如其它林肯一樣，飛行家的寬度也是很足的
C 柱與 D 柱之間的巨大空間表明，飛行家是一臺標準的三排七座 SUV。車頂雖然在尾部略有下沉，但第三排乘客的頭部空間想來應該是有保證的。
飛行家的側面
一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，上面浮雕有飛行家的名字：Aviator。從此處引出的兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止，製造了一個不太明顯的懸浮車頂效果。
AVIATOR
密輻條輪圈時林肯常見的設計。飛行家的展車採用 22 英寸的鑽石切割式輪圈，視覺效果不錯。
輪胎尺寸為 285/45 R22
貫通式尾燈是林肯特色設計，飛行家自然繼承了。不過連接部位使用了一根較粗的 LED 導光纖維，燈腔的結構更簡潔。兩側車燈並非常見的紅色燈殼，而是透明的，與其它林肯車型類似。
飛行家的車尾是標準的林肯風格
後保險槓處有一根相當粗壯的鍍鉻飾條，在它的底部是雙邊共四出排氣管。儘管採用了插電式混合動力總成，飛行家仍搭載了一臺 2.7T V6 渦輪增壓發動機。因此粗壯的排氣管是必不可少的。
雙邊共四出排氣管
順應當下汽車內飾簡潔化、玻璃化的潮流，飛行家的內飾減少了以往林肯車型數量繁多的實體按鍵，中控屏幕的尺寸相應增加並帶有觸摸功能，儀表盤也改為全液晶顯示，尺寸為 12 英寸。
座艙全景
中控觸摸屏
剩餘的實體按鍵以橫向排列，與中控飾板的走向一致。近年的豪華品牌內飾設計管用橫向排列法，取其增加視覺寬度的效果。換檔按鍵被安置在獨立的位置，這樣不容易誤觸。
飛行家的中控實體按鍵已經大大簡化
換檔按鍵
其它位置的按鍵也被簡化，包括方向盤和車門。但是，座椅調節按鍵被移到車門上，或許是因為 30 向座椅調節很難盲操作的緣故。
請注意方向盤左側外圈上的語音控制系統開關
飛行家的車門控制面板
除了設計更現代化之外，飛行家的內飾保留了林肯座艙的一貫優點——用料精良。大面積的光面真皮覆蓋了乘客能接觸到的大部分車內空間，車頂也被覆蓋了一片 Alcantara 材料。座椅比較厚，是那種填充柔軟的舒適取向。
前排座椅
後排座椅
飛行家的中控臺上部由真皮包裹
點火開關
即使在中央通道儲物格這種地方，林肯仍不放過每一個可以展示自己精良工藝和細緻內飾設計的地方。比如這塊帶有林肯盾形車標輪廓的橡膠墊。
細緻到骨子裡
基於 CD6 平臺製造的林肯全新飛行家是林肯目前唯二採用縱置發動機佈局的車型之一。它將搭載林肯首款插電式混合動力總成，該總成由 2.7T 或 3.0T V6 雙渦輪增壓發動機與一臺電動機構成，預計純電續航里程可以達到 50km。
以及，標配四輪驅動系統
除了動力總成，林肯還將在飛行家上搭載 Co-Pilot360 先進駕駛輔助系統、帶道路監測功能的主動懸掛。前者在探測到後車有追尾可能時，將屏蔽自動剎車功能。可以說這臺 SUV 是林肯最新科技的集合體。
按下 Drive Assist 按鍵，然後……
此外，飛行家還有望成為林肯第一款投放國產的產品，合資方預計為長安汽車。國產、新能源，足以表明林肯對中國市場的重視程度。
Aviator. I Get Wings to Fly
Get wings to fly，如虎添翼。林肯即將投放國產的飛行家，將向它的競品展現林肯品牌的固有優勢和最新科技成果。它會否助林肯一飛沖天，值得我們拭目以待。
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