風再起時78039086
鐵路的轄區劃分不是由省份來決定的，是由線路的來決定的，裡面還有涉及到線路結算站的問題。所以不能說管轄範圍的滲不滲透。不過的一點是可以肯定的，武漢鐵路局和西安鐵路局以前是鄭州鐵路局裡分出來的！現在的鄭州鐵路局與武漢鐵路局誰是中國最大的鐵路局只爭仍在繼續！
武漢的地理位置優越素有“九省通衢”之稱，鐵路樞紐交橫縱錯，其高速鐵路發展迅速，讓人覺得武漢局有可能成為中國最大最重要的鐵路局，但是也不能忘了鄭州局，畢竟鄭州局以前是中國最大的鐵路局啊！隴海線與京廣線在這裡交匯，八向的高速鐵路迅速崛起！從地理位置來說，鄭州鐵路局可以說是更勝一籌！這些只是一些個人見解，不喜勿噴！
夢嵐藝術
武漢鐵路局是否是全國最大的鐵路局
很遺憾的告訴你，武漢鐵路局並不是全國最大，甚至在幾十年前武局只是鄭州鐵路局下屬的“分局”。直到2005年才單獨分出來成立武漢鐵路局，目前改革已經成為“武漢局鐵路集團有限公司”。
全國最大的鐵路局應該算是“瀋陽鐵路局”，不論在人數上還是管轄範圍都是有優勢的，不過也難怪，東三省老工業基地鐵路還是比較密集的。
武局雖然不是國內最大的鐵路局，但也不遜色其它鐵路局，其管轄範圍不僅包括湖北省境內，甚至還滲透到河南、安徽等部分鐵路線路，實力也算空前強大。
不僅如此，武局管轄的武漢鐵路樞紐還是全國“四大鐵路樞紐之一”，線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。其中高速鐵路營業里程1345.91公里。
武漢站還是全國首個高鐵站，具有里程碑意義，京廣高鐵也是率先全國開通，模範線路。
武漢“九省通衢”在交通方面具有得天獨厚的優勢，希望在未來能夠把優勢化作實力，更好的推動城市經濟發展，為市民謀福利、求福祉。
另外，我也是比較看好武漢的發展，作為全國首個海陸空交通樞紐，未來潛力不可小覷。最後也祝大家新年快樂、狗年汪事如意。
武漢斑馬繪
題主大概是弄混淆了鐵路局集團公司和鐵路監督管理局的區別。
鐵路局集團公司就是大家俗稱的鐵路局，是中國鐵路總公司下屬的子公司，為企業性質。而武漢鐵路局管理範圍是湖北省國有鐵路、部分豫南地區國有鐵路以及周邊省份小段國鐵。主要職責為鐵路運營的經營及管理。
鐵路監督管理局為交通運輸部下屬的鐵路管理局的下屬機構，主要職責為監督管理機構。
武漢鐵路監督管理局設在武漢市。
主要職責
負責中國鐵路鄭州局集團有限公司、中國鐵路武漢局集團有限公司管界內的相關鐵路監督管理工作。有以下7項主要職責： 1.監督管理鐵路運輸安全、鐵路工程質量安全、鐵路運輸設備產品質量安全。 2.監督相關鐵路法律法規、規章制度和標準規範執行情況，負責鐵路行政執法監察工作，受理相關舉報和投訴，組織查處違法違規行為。 3.依法組織或參與鐵路交通事故和鐵路建設工程質量安全事故調查處理，負責事故統計、報告、通報、分析等工作。 4.研究分析鐵路安全形勢、存在問題，提出改進安全工作的措施要求 並監督實施。 5.監督規範鐵路運輸和工程建設市場秩序的政策措施實施情況，監督檢查鐵路行政許可產品和許可企業，監督鐵路運輸服務質量和鐵路企業承擔國家規定的公益性運輸任務情況，監督工程建設招標投標工作。 6.負責與地方政府及相關執法部門的工作聯繫，指導協調地方鐵路相關部門工作，建立相關信息通報和監管協調機制。協調組織開展鐵路沿線安全綜合治理和相關鐵路突發事件應急工作。 7.完成國家鐵路局及其領導機關交辦事項。
組織機構
局 長：馬良民 主持監管局全面工作；負責監管局分黨組全面工作。 副局長：尚書亭 負責轄區鐵路安全綜合監管、鐵路交通事故調查及管理、行政執法和應急處置工作；負責機關黨建日常工作；協助局長負責局內黨群、宣傳、信訪、後勤工作。 副局長：李久平 負責轄區鐵路運輸、鐵路建設工程和鐵路運輸設備監督管理工作。
不管是武漢局集團公司還是武漢鐵路監督管理局，很遺憾的告訴題主，兩者均不是所在系統的單一最大機構。
也不像題主所說，能夠管轄到中南六省。最多也就是豫鄂兩省及周邊省份少部分鐵路線路。
頑徒123
如果只看樓主的標題可能我只會回答武漢局不是最大的鐵路局。往下看了看管轄海南，廣東安徽等地，我就覺得這誤區也是太大了吧。
如果定義最大?是線路里程還是客流量或者是運輸收入?如果線路里程那麼瀋陽局應該來說目前最大的，雖然東北經濟目前不景氣，但東北畢竟擁有完整的工業基礎，建國後其鐵路里程就一直名列前茅，不過目前趨勢逐漸被上海局，廣州局趕超。如果按照貨運量目前太原局貨運量最大。如果按照客運量和收入，那麼上海局目前拍第一。上海局管轄江浙滬皖，廣州局管轄海南，廣東，湖南，看似上海局和廣州局管轄區域大，可無奈都是一些小省，還是不能和瀋陽局比。
CR偽車迷
武漢鐵路局不是中國最大的鐵路局。
鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。中國有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。
2013年3月14日第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過關於國務院機構改革和職能轉變方案的決定，方案提出，將鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部。交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，加快推進綜合交通運輸體系建設。組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責，負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務，負責鐵路建設，承擔鐵路安全生產主體責任等。同時，不再保留鐵道部。 而新成立的國家鐵路局則按照區域成立了7個地區鐵路監督管理局：瀋陽鐵路監督管理局、上海鐵路監督管理局、廣州鐵路監督管理局、成都鐵路監督管理局、武漢鐵路監督管理局、西安鐵路監督管理局、蘭州鐵路監督管理局。而北京地區的鐵路監督職能則暫由國家鐵路局直接管理。
在2017年11月份，中鐵總旗下的18家鐵路局全部改製為公司制企業，武漢鐵路局更名為中國鐵路武漢局集團有限公司。
這輪變更後，各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”。例如，原成都鐵路局、瀋陽鐵路局相繼更名為“中國鐵路成都局集團有限公司”、“中國鐵路瀋陽局集團有限公司”。但18家路局集團依然為鐵總的全資控股公司。
鐵路小張
武漢鐵路局已經更名為中國鐵路武漢局集團有限公司，管轄範圍不變，嚴格來講武漢鐵路局在中國十八個鐵路局裡屬於中等的小局！它是從原來的大局一鄭州獨立出的，一同獨立出來的還有西安鐵路局，也就是說它是一分為三的小局。武漢鐵路局從來就沒有管轄過江西，廣東，海南，湖南和廣西鐵路分局！現在沒有，過去也沒有過！湖南，海南和廣東鐵路絕大多數都屬於廣州鐵路局，廣西鐵路則屬於南寧（柳州）鐵路局，江西和福建鐵路則屬於南昌鐵路局。
手機用戶54779208138
正確回答是：武漢鐵路局是轄區面積最小的一個局，僅基本管轄湖北省；綜合實力也排上局、廣鐵、京局、成局、沈局、西局、太局、濟局等之後，為全路中下水平。從綜合實力來看，上海局絕對是中國鐵路第一局，它大體管轄上海、江蘇、浙江、安徽四省市，資產、人員、收入均排全路第一。特別是上局的客運量高居全路榜首，其中高鐵通車裡程佔全路的四分之一，高鐵客運量更佔全路的三分之一，高鐵客運量相當於武局的4倍之巨。
手機用戶60325402078
腦殘提問者的弱智提問是給武漢招黑也給自己找罵：首先武鐵不是最大的鐵路局，是中國18個地方鐵路局中比較小的鐵路局（雖然你是弱智，但願你不是玻璃心），而且如果沒有劉志軍，就不可能有武漢局。另外河南是鄭州鐵路局，湖南是廣鐵集團，安徽是上海局，江西是南昌局，和武局互不隸屬。
戰略忽悠局印度處處長
我就是武局的，武漢局的由來是原先鄭州鐵路局武漢辦事處，05年分出來實力不容小覷，地盤覆蓋湖北省及河南省漯河以北包含漯河。是不是最大的這個不好說，不過能與其相比的也不過三三兩兩，其中鄭州和武漢中國鐵路心臟之爭也由來已久。鄭州鐵路局雖然沒落，但他處在京廣隴九兩條主幹線交匯點上，這些年高速鐵路的發現一直是走在全國鐵路前方，兩個相比也各有優勢。從全國整體來講這兩個鐵路局應該是最大的。
穿短褲的噴子
有鐵路分局的年代現在的武漢局還是鄭州鐵路局武漢分局，當年嚴格來說都不算有武局更不要說下轄六個局了。撤銷分局以後比較大的應該是瀋陽局和上海局了。其實鐵路局都歸中國鐵路總公司管理，對普通人來說當地鐵路歸哪個局管並不重要。
