話魚造句流戀
換檔時先鬆油門還是先踩離合？假如先踩離合後鬆油門會奈何？
詳細緣由如下：
假如先放油門，離合器沒踩掉，會由於發起機轉速降低，間接形成發起機制動的結果，使車速降低。
汽車換擋，起首就是要保證發起機的轉數夠。
經常開的話憑仗速率就能夠判別該加速換擋了，為了保護髮起機，嚴厲意義上講必須鬆油門。
然後敏捷踩下離合器，然後換擋，同時慢松離合，快跟油，然後全松離合，這個流程要連接，普通三秒就完成了。
如許發起機也能夠保持連接性，車還不會出現頓挫。
退一步講，假如邊踩離合邊鬆油門，那麼容易形成油門腳向下多踏點然後你就聽到轟油的聲響了，因而普通都是先鬆油門再踩離合，由於踩了離合油門就對車沒結果了。
別的還需求留意：換完檔後離合松慢點，特殊是低檔時，萬萬不要半踩離合開。
欣若說車
換檔時先鬆油門還是先踩離合？如果先踩離合後鬆油門會怎樣？
答覆是：先松油，然後快速踩下離合器。
具體原因如下：
如果先放油門，離合器沒踩掉，會因為發動機轉速降低，直接造成發動機制動的結果，使車速降低。
汽車換擋，首先就是要保證發動機的轉數夠。
小顛前面的文章也有講過，一般2000-3000轉之前換擋時最好的。
經常開的話憑藉速度就可以判斷該加速換擋了，為了保護髮動機，嚴格意義上講必須鬆油門。
然後迅速踩下離合器，然後換擋，同時慢松離合，快跟油，然後全松離合，這個過程要連貫，一般三秒就完成了。
這樣發動機也可以保持連貫性，車還不會出現頓挫。
退一步講，如果邊踩離合邊鬆油門，那麼容易造成油門腳向下多踏點然後你就聽到轟油的聲音了，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽kuu後跟266，堅持個把小時不是問題！所以一般都是先鬆油門再踩離合，因為踩了離合油門就對車沒效果了。
另外還需要注意：換完檔後離合松慢點，特別是低檔時，千萬不要半踩離合開。
話魚造句流戀
有一些資深的老司機，他們說手動擋應當是先鬆油門，鬆了油門之後，再將離合器踩到底，之後，再換擋。總之是眾說紛紜，說怎樣的都有，尤其是在網絡上，大家互相交流的時候，答案就更多了。其實，事實上，手動擋應該是先鬆油門的之後再踩離合器的，所以先踩離合器的話，這個時候油門就會隨著發動機的，力量而逐漸增高，同時也會，導致汽車不定程度的磨損，所以說我們應當是先鬆油門，再踩離合器。
很多新司機在剛開車的時候，他們一般不會先鬆油門，再踩離合。到底是掛擋後再加油門還是怎樣呢？但是如果說油門踩不到底的話，車子就會不自覺的抖動，這就說明你的操作方法是錯誤的，所以我總結了以下幾點：
首先第一步就是鬆油門，之後踩離合器，將離合器踩到底，然後再換擋，換擋之後松離合器，松完離合器，再踩油門，這樣的動作一旦熟練了之後，開車就變得非常容易了，並且這一系列的動作，需要非常的連貫，只有這樣才能一直往上加擋。並且保證我們的車技有所上升，同時也保障了婆們的安全。
總之，無論是怎樣，都要記住正確的步驟，因為正確的步驟，不僅可以保護我們的汽車不受損害，而且可以延長我們汽車的壽命，同時也可以增進我們的技術，使我們得到汽車安全的保障。
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彈個車
手動檔汽車換檔操作技巧。汽車起步後，需要踩油門提速到15km/h，右腳鬆開油門，左腳快速踩下離合器到底，右手將檔位換到二檔。這樣就完成了換檔操作。從這個完整的換檔操作中不難看出，換檔需要先鬆油門後踩離合。換檔是原則，加速加檔，逐級加檔，不可跳檔。減速減檔，可以跳檔。
deli視頻
按照我自己的駕駛經驗來看，我一般是在踩下離合器的時候，同時鬆油門，等換好檔放離合器的時候，同時踩油門，期間的間隔不會相差半秒鐘。
當然有些時候堵車開懵了也會操作失誤。主要失誤有以下兩點，以及會造成的後果：
1.先踩離合，後鬆油門
如果先踩離合又沒鬆油門的話，發動機和驅動輪之間的連接斷開，發動機沒有負載，但是油門又沒及時鬆開，就會造成轉速飆升，或聽到一陣引擎聲，如果車內有乘客的話，可能會發現操作方法不對，會問你是不是車壞了。
2.先鬆油門，後踩離合
如果直接把油門鬆了，那麼車速會出現短暫的下降，然後踩下離合換檔的話，車子會有比較明顯的頓挫感，過程為：加速→減速→加速，車上的感受是動力不連貫，頓挫感強，如果離合器放的太快，還會出現一頓一頓的感受，會給車上的人帶來不舒服的體驗，容易造成暈車。
我個人認為離合器和油門的控制應該是同步的，松離合的時候也要一些講究，如果離合器送的太快，車子會有頓挫感，變現為來回抽動，松離合的時候應該在加油門的時候，適當慢半秒松完，讓車子有一個半離合的狀態，讓動力更為平順，不管是坐車的還是駕駛員都將會更加舒適。
當然也不可以再深踩油門以後再松離合，那就是彈離合了，是暴力開車的開法，如果換檔以後踩油門拉轉速再放離合，車子會有一次“衝刺感”，家用車不推薦這樣做，容易燒離合片。
明說汽車那些事
“離合”“油門”小科普
駕駛室的離合器踏板的作用是控制離合器總成與發動機分離與接合，而實際上離合器與發動機的常態是處於接合狀態，它的一側連接發動機，另一側連接實現換擋的變速器。如下圖所示，我們踩下離合器踏板後，離合器（右側紅黃部分）與發動機上的飛輪（左側旋轉輪）分離，動力輸出中斷，我們就能開始通過變速器換擋。
“油門”在行內被稱為加速踏板（下圖藍色的轉動板），因為我們日常所說的“踩油門”，其實並不是直接加大發動機內汽油的量，而是加大空氣進入發動機的量，這是因為一臺發動機的空氣燃油比例在出廠時是一定的，加大空氣投入量，能夠提高空燃比，從而增加發動機的動力。
所以，發動機的整體的動力輸出路線是這樣的：踩下油門→發動機產生動力→飛輪運轉→離合器→變速器，而後實現動力輸出！根據這個路線我們能夠輕易的發現，踩下油門輸出動力是第一步，而換擋所以依靠的變速器是最後一步！所以，顯而易見，我們在換擋時，應該先鬆開油門，切斷動力輸入，然後踩下離合，切斷髮動機動力，最後才開始換擋！
你明白了嗎？以上就是手動擋汽車的換擋知識！
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阿松的小汽車
先鬆油門，再踩離合。
鬆油門是讓發動機暫時停止做功，給換擋一個時間差，離合器的作用就是讓變速箱齒輪暫時處於一個空轉的情況，這樣，變速桿就可以輕鬆的將速度齒輪掛到相應的檔位裡，完成變擋，之後供油加速就可以了。
老替說車
要看是升檔還是降檔。升檔的話一般除了四檔到五檔會鬆一下油門外，前面基本都是在踩下離合的瞬間以迅雷不及掩耳盜鈴之勢換檔到位，整個過程幾乎0.5秒內完成，所以無須鬆油門，現在的電子油門這麼短的時間鬆了又踩都反應不過來，四檔到五檔因為要拐一下所以會慢點，所以要鬆油門。降檔要看是要降檔提速超車還是要過彎，超車的話是離合和油門一起踩，也就是斷開動力後加一腳油門拉高發動機轉速，降檔後轉速匹配才不會因為同步器齧合的時候發生摩擦而產生頓挫。過彎的時候就用跟趾啦，左腳踩離合的時候右腳腳尖點剎車減速，腳跟踩油門好匹配降檔後的轉速。掛好檔松離合後再判斷是需要再降一檔還是右腳松剎車後回正踩油門繼續走。一般的道路彎道可能用不上這麼複雜的技術，但是山路上很有用，特別是180度髮卡彎，更特別是在高原山區需要頻繁降檔憋轉速壓榨動力的時候，保證動力的連續性會讓你行車更安全。什麼太難了學不會？那你不會買自動檔麼？手動檔是男人的浪漫，娘炮們早日認清自己去買自動檔吧！
十八子樓明月夜
油門它的名字叫做節氣門，並不是俗稱的油門。它的作用控制進氣量的大小，從而控制車速。在手動汽車換擋的時候。變速箱是有條件的。
這個是變速器內部結構。首先需要明白的一點是，控制節氣門是為了降速。然後達到同步齒輪換擋的作用。離合器的作用是切斷動力，從而保證換擋的平順性。有很多時候，我們也把離合器當作減速的來用但是這種情況是很傷離合。
簡單來說就是，先鬆油門，讓速度降到變速器對應檔位的速度。然後才是離合器換擋。如果是先踩離合再松變速器，會對變速箱有損耗。
姜塵默
當然是先鬆油門後踩離合。
如果先放油門，離合器沒踩掉，會因為發動機轉速降低，直接造成發動機制動的結果，使車速降低
汽車換擋，首先就是要保證發動機的轉數夠。
經常開的話憑藉速度就可以判斷該加速換擋了，為了保護髮動機，嚴格意義上講必須鬆油門
這樣發動機也可以保持連貫性，車還不會出現頓挫。
