话鱼造句流恋
换档时先松油门还是先踩离合？假如先踩离合后松油门会奈何？
详细缘由如下：
假如先放油门，离合器没踩掉，会由于发起机转速降低，间接形成发起机制动的结果，使车速降低。
汽车换挡，起首就是要保证发起机的转数够。
经常开的话凭仗速率就能够判别该加速换挡了，为了保护发起机，严厉意义上讲必须松油门。
然后敏捷踩下离合器，然后换挡，同时慢松离合，快跟油，然后全松离合，这个流程要连接，普通三秒就完成了。
如许发起机也能够保持连接性，车还不会出现顿挫。
退一步讲，假如边踩离合边松油门，那么容易形成油门脚向下多踏点然后你就听到轰油的声响了，因而普通都是先松油门再踩离合，由于踩了离合油门就对车没结果了。
别的还需求留意：换完档后离合松慢点，特殊是低档时，万万不要半踩离合开。
欣若说车
换档时先松油门还是先踩离合？如果先踩离合后松油门会怎样？
答复是：先松油，然后快速踩下离合器。
具体原因如下：
如果先放油门，离合器没踩掉，会因为发动机转速降低，直接造成发动机制动的结果，使车速降低。
汽车换挡，首先就是要保证发动机的转数够。
小颠前面的文章也有讲过，一般2000-3000转之前换挡时最好的。
经常开的话凭借速度就可以判断该加速换挡了，为了保护发动机，严格意义上讲必须松油门。
然后迅速踩下离合器，然后换挡，同时慢松离合，快跟油，然后全松离合，这个过程要连贯，一般三秒就完成了。
这样发动机也可以保持连贯性，车还不会出现顿挫。
退一步讲，如果边踩离合边松油门，那么容易造成油门脚向下多踏点然后你就听到轰油的声音了，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找徽kuu后跟266，坚持个把小时不是问题！所以一般都是先松油门再踩离合，因为踩了离合油门就对车没效果了。
另外还需要注意：换完档后离合松慢点，特别是低档时，千万不要半踩离合开。
话鱼造句流恋
有一些资深的老司机，他们说手动挡应当是先松油门，松了油门之后，再将离合器踩到底，之后，再换挡。总之是众说纷纭，说怎样的都有，尤其是在网络上，大家互相交流的时候，答案就更多了。其实，事实上，手动挡应该是先松油门的之后再踩离合器的，所以先踩离合器的话，这个时候油门就会随着发动机的，力量而逐渐增高，同时也会，导致汽车不定程度的磨损，所以说我们应当是先松油门，再踩离合器。
很多新司机在刚开车的时候，他们一般不会先松油门，再踩离合。到底是挂挡后再加油门还是怎样呢？但是如果说油门踩不到底的话，车子就会不自觉的抖动，这就说明你的操作方法是错误的，所以我总结了以下几点：
首先第一步就是松油门，之后踩离合器，将离合器踩到底，然后再换挡，换挡之后松离合器，松完离合器，再踩油门，这样的动作一旦熟练了之后，开车就变得非常容易了，并且这一系列的动作，需要非常的连贯，只有这样才能一直往上加挡。并且保证我们的车技有所上升，同时也保障了婆们的安全。
总之，无论是怎样，都要记住正确的步骤，因为正确的步骤，不仅可以保护我们的汽车不受损害，而且可以延长我们汽车的寿命，同时也可以增进我们的技术，使我们得到汽车安全的保障。
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弹个车
手动档汽车换档操作技巧。汽车起步后，需要踩油门提速到15km/h，右脚松开油门，左脚快速踩下离合器到底，右手将档位换到二档。这样就完成了换档操作。从这个完整的换档操作中不难看出，换档需要先松油门后踩离合。换档是原则，加速加档，逐级加档，不可跳档。减速减档，可以跳档。
deli视频
按照我自己的驾驶经验来看，我一般是在踩下离合器的时候，同时松油门，等换好档放离合器的时候，同时踩油门，期间的间隔不会相差半秒钟。
当然有些时候堵车开懵了也会操作失误。主要失误有以下两点，以及会造成的后果：
1.先踩离合，后松油门
如果先踩离合又没松油门的话，发动机和驱动轮之间的连接断开，发动机没有负载，但是油门又没及时松开，就会造成转速飙升，或听到一阵引擎声，如果车内有乘客的话，可能会发现操作方法不对，会问你是不是车坏了。
2.先松油门，后踩离合
如果直接把油门松了，那么车速会出现短暂的下降，然后踩下离合换档的话，车子会有比较明显的顿挫感，过程为：加速→减速→加速，车上的感受是动力不连贯，顿挫感强，如果离合器放的太快，还会出现一顿一顿的感受，会给车上的人带来不舒服的体验，容易造成晕车。
我个人认为离合器和油门的控制应该是同步的，松离合的时候也要一些讲究，如果离合器送的太快，车子会有顿挫感，变现为来回抽动，松离合的时候应该在加油门的时候，适当慢半秒松完，让车子有一个半离合的状态，让动力更为平顺，不管是坐车的还是驾驶员都将会更加舒适。
当然也不可以再深踩油门以后再松离合，那就是弹离合了，是暴力开车的开法，如果换档以后踩油门拉转速再放离合，车子会有一次“冲刺感”，家用车不推荐这样做，容易烧离合片。
明说汽车那些事
“离合”“油门”小科普
驾驶室的离合器踏板的作用是控制离合器总成与发动机分离与接合，而实际上离合器与发动机的常态是处于接合状态，它的一侧连接发动机，另一侧连接实现换挡的变速器。如下图所示，我们踩下离合器踏板后，离合器（右侧红黄部分）与发动机上的飞轮（左侧旋转轮）分离，动力输出中断，我们就能开始通过变速器换挡。
“油门”在行内被称为加速踏板（下图蓝色的转动板），因为我们日常所说的“踩油门”，其实并不是直接加大发动机内汽油的量，而是加大空气进入发动机的量，这是因为一台发动机的空气燃油比例在出厂时是一定的，加大空气投入量，能够提高空燃比，从而增加发动机的动力。
所以，发动机的整体的动力输出路线是这样的：踩下油门→发动机产生动力→飞轮运转→离合器→变速器，而后实现动力输出！根据这个路线我们能够轻易的发现，踩下油门输出动力是第一步，而换挡所以依靠的变速器是最后一步！所以，显而易见，我们在换挡时，应该先松开油门，切断动力输入，然后踩下离合，切断发动机动力，最后才开始换挡！
你明白了吗？以上就是手动挡汽车的换挡知识！
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阿松的小汽车
先松油门，再踩离合。
松油门是让发动机暂时停止做功，给换挡一个时间差，离合器的作用就是让变速箱齿轮暂时处于一个空转的情况，这样，变速杆就可以轻松的将速度齿轮挂到相应的档位里，完成变挡，之后供油加速就可以了。
老替说车
要看是升档还是降档。升档的话一般除了四档到五档会松一下油门外，前面基本都是在踩下离合的瞬间以迅雷不及掩耳盗铃之势换档到位，整个过程几乎0.5秒内完成，所以无须松油门，现在的电子油门这么短的时间松了又踩都反应不过来，四档到五档因为要拐一下所以会慢点，所以要松油门。降档要看是要降档提速超车还是要过弯，超车的话是离合和油门一起踩，也就是断开动力后加一脚油门拉高发动机转速，降档后转速匹配才不会因为同步器啮合的时候发生摩擦而产生顿挫。过弯的时候就用跟趾啦，左脚踩离合的时候右脚脚尖点刹车减速，脚跟踩油门好匹配降档后的转速。挂好档松离合后再判断是需要再降一档还是右脚松刹车后回正踩油门继续走。一般的道路弯道可能用不上这么复杂的技术，但是山路上很有用，特别是180度发卡弯，更特别是在高原山区需要频繁降档憋转速压榨动力的时候，保证动力的连续性会让你行车更安全。什么太难了学不会？那你不会买自动档么？手动档是男人的浪漫，娘炮们早日认清自己去买自动档吧！
十八子楼明月夜
油门它的名字叫做节气门，并不是俗称的油门。它的作用控制进气量的大小，从而控制车速。在手动汽车换挡的时候。变速箱是有条件的。
这个是变速器内部结构。首先需要明白的一点是，控制节气门是为了降速。然后达到同步齿轮换挡的作用。离合器的作用是切断动力，从而保证换挡的平顺性。有很多时候，我们也把离合器当作减速的来用但是这种情况是很伤离合。
简单来说就是，先松油门，让速度降到变速器对应档位的速度。然后才是离合器换挡。如果是先踩离合再松变速器，会对变速箱有损耗。
姜尘默
当然是先松油门后踩离合。
如果先放油门，离合器没踩掉，会因为发动机转速降低，直接造成发动机制动的结果，使车速降低
汽车换挡，首先就是要保证发动机的转数够。
经常开的话凭借速度就可以判断该加速换挡了，为了保护发动机，严格意义上讲必须松油门
这样发动机也可以保持连贯性，车还不会出现顿挫。
