1，寶馬3系的款式如何
你可能認為有人在這輛2019年寶馬330i的配置上勾選了“包含警告”框，因為這款新3繫有很多積極的方面，但實際上每一個都帶有型號。只要看一眼我的Portimao藍色金屬測試儀的外觀——這是幾代人以來最好看的3款，有著華麗的比例，藍色是驚人的。但正如一個接一個的評論家所指出的，這些尾燈幾乎是雷克薩斯(Lexus)的翻版(但整體上不那麼漂亮)。在國內，這輛車的海洋中，我錯過了一個脫穎而出的機會。
這是一個主題。新的三季很棒。我們在發射時開了一輛幾乎一模一樣的車，所以這一次我們要給自己的第一印象做一個壓力測試。然而，如果你讀了消費者編輯對這款車的造型——線條清晰、造型優雅的大燈、凸起的擋牆，所有這些都很美味——他把注意力集中在了同一個問題上:“車的後部看上去太像雷克薩斯了。”一種恥辱。幸運的是，大燈和尾燈是自行車中途恢復的材料。期待大幅重新設計的後方單位在幾年內這是我們希望的。然後330i在一個良好的顏色(像這一個)從前面四分之三的觀點欣賞其精湛的造型-顯然是3系列，對尾燈的抱怨消失。更好的是，看它的直接側面，長罩和短後甲板蓋與一個突出的向上轉彎，它似乎有它的魔力回來。
2，寶馬3系的動力怎麼樣
動力系統將更難修復。這裡也有好的和壞的。我也發現2.0升的渦輪增壓直列四缸發動機在日常駕駛中已經足夠了。它缺少的是獨特性。搖下車窗，聲音嘶啞，咔嗒咔嗒，顯然是一個每天工作，直接注射，強制感應裝置。寶馬加入了一長串汽車製造商的行列，他們可靠地從這些類似的2.0渦輪增壓發動機中獲得了可觀的動力和可觀的經濟效益，這令人欽佩。但要實現這一切，你似乎需要犧牲一些不那麼有形的東西。它是強大的，但我挑戰任何人去愛這個引擎。作為量產車型，寶馬在鄭州等地租賃的系列車型將受到吸引，額外的特殊設計並不重要。在動力和舒適性之間切換對懸架沒有任何影響。所有四個角都有鋼彈簧，沒有可選的運動懸掛組件。沒有自適應阻尼器——我們對此感到遺憾，但我們承認，寶馬的目標受眾不會錯過這些阻尼器，這或許是對的，而且標準配置也進行了適當的調整。它不會打滾，也不會感到漂浮。我們希望寶馬能改變主意，推出更熱門的車型。
也就是說，所有的寶馬曾經都有這種特殊的設計，僅僅因為是寶馬。即將到來的2020年M340i可能會滿足這一需求。我們在這方面的經驗太短了，我們需要更多的時間來評估。
我個人並不懷念城市交通。八速自動檔非常好。但這裡有另一個警告-無論是油門提示校準問題或其他事情，這款車很難順利離開死角停止。寶馬X2 M35i也是一樣。我在那輛車裡把它歸因於過度運動的意圖和平庸的硬件不能很好地配合，但也許還有一個更廣泛的問題。
3，如何選擇車型
說到運動意圖和令人印象深刻的硬件，我對這個測試器的可用選項有一些想法。首先，也是最重要的，軌道處理包括一個M運動主動後差速器，M運動自適應懸架，和M運動剎車。後差速器是完全浪費在正常駕駛，實際上，M340i或M3將是更好的選擇，為軌道工作。抓地力剎車使正常駕駛時平穩停車成為一件苦差事。但自適應懸掛系統真的很好，即使是在國內這些具體的災難被稱為高速公路。當然，它比基礎懸架更硬、更低，但寶馬絲毫沒有失去它的操控能力。我發現電子控制的自適應阻尼器提供了一個堅實，控制，但最終舒適的乘坐。它感覺有點運動感，但完全符合運動型轎車的特點，而且只在最粗糙的路面上撞來撞去，這是任何一輛像這樣的車都會撞到的地方。在城市駕駛中，舒適性和運動操控方式之間的差距似乎不是特別大。
4，價格
軌道處理包可以在任何款型的330i，在一萬元是值得進入的價格，只是得到自適應懸掛。但M Sport的售價高達3萬元，令人瞠目，或許沒有那麼貴。它包括非自適應但更硬的阻尼器，但也捆綁了一堆非性能增強的東西，如一年的性能幷包括糟糕的可變運動轉向。我不確定自己的評估，即這個可變比例的電子機架比上一代更好。在運動模式下，我感覺自己的體重增加了，但得到的反饋卻沒有明顯增加。你不能因為道路上沒有信息而責怪四角的橡膠，因為米其林的輪胎非常棒。這裡有一個強烈的建議:只要跳過M運動包，選擇更便宜和更有回報的軌道處理包，如果你想要更好的處理。
5，內部裝飾
內部也是如此，再一次!-一些注意事項。這些座椅看起來很棒，而且全天都很舒服，還做了無數的調整。真皮的包裝，它鋒利、清晰、有品位——儘管它會傷害那些感性的標誌性的、經典的雙模擬佈局——而且工作得很漂亮。而現在被稱為寶馬駕駛艙的信息娛樂系統卻不是這樣。它的手勢控制系統被那些用手和乘客說話的人弄糊塗了，它的無線CarPlay功能充其量也不可靠。造型上的破折號被一些令人沮喪的廉價元素所削弱——例如，信息娛樂屏幕上方的四邊形塑料格柵突出而醜陋。
“鋁四角形裝飾”看起來很糟糕，就像一個貼在塑料上的廉價貼花，它佈滿了儀表盤和控制檯。雖然這是專為M運動包，你可以選擇任何其他修剪風格，我強烈建議至少看看兩個鋁模式修剪前，訂購一個330i。品味是主觀的，有些人可能會喜歡，但這裡的共識是，它沒有擊中目標。
我提到的大多數注意事項，除了方向盤和後置造型，都可以通過一個智能的構建選擇包和美學元素來修復，更適合汽車和它的預期用途。這些抱怨不應該掩蓋這個事實，即新一代3系列有非常好的骨骼，特別是在處理和舒適部門。
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