在国内的轿车销量中，德系和日系这两个车系是销量最好，品牌影响力和竞争力也是最强的，每月从销量榜的前列都能看到朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来、速腾、雅阁、思域等车霸占了人们的眼球，它们的销量长时间暴涨让其它品牌车型过得苦不堪言，有很多诸如法系的标致、雪铁龙，别克、现代、起亚、福特、斯柯达等个别车型如今都销声匿迹了，令人唏嘘不已。不过反过来看，德系大众和日系各品牌的销量很好，但它们的车就一定好吗？答案非也，只不过它们的产品能恰当地迎合时下国内消费者的需求罢了。
在这样的汽车大环境下，其它品牌或采取大降价、大促销的手段或者干脆改款升级来抵挡德系和日系带给它们的压力，比如别克英朗和君威通过巨幅优惠等方法，以此来拉高自己的销量并取得了一个不错的效果，再比如这款合资车，车长4.6米多，百公里综合油耗5.2L，前后独立悬架，并且全系搭载T动力，但它在巨大的优惠完后顶配价格却不足10万，它就是雪佛兰科鲁泽。
面对德系和日系车的疯狂打压，美系车近几年的销量一直不温不火，甚至像福特这样以前卖得比较火的品牌，现如今到了无人问津的地步，原因就是与国内市场需求背道而驰，美系车急需一款价格低、配置高、品质好、油耗低的车型来救市，而在继英朗之后，雪佛兰科鲁泽腾空出世，并在短时间内扭转了美系车在国内的尴尬销量局面。
首先科鲁泽的外观设计足够的时尚运动，除去最低配车型以外，其它配置的车型外观设计都足够吸引人的眼球。前脸进气格栅采用黑色进行搭配，就连车标都进行了黑色处理，这样的它看上去既大气又运动，而且红黑搭配等元素更不用任何装饰，来博取年轻人的眼球。全系标配的LED大灯犀利有杀气，非常的漂亮。
侧面车身瘦而修长，整体轮廓圆润，双腰线的设计能够突出运动感，原厂熏黑色的轮毂回头率很高，车身尺寸长宽高分别为：4614mm/1798mm/1485mm，轴距为2640mm，标准的紧凑型轿车的尺寸。尾部设计简洁明快，羽翼式的尾灯造型和前大灯遥相呼应。
内饰设计一直是美系车的拿手好戏，如果说大众内饰沉稳老套，那么美系车的内饰可以用豪华来形容。科鲁泽的内饰以全黑为主基调，嵌入式的中控显示屏经典耐看，内饰的整体布局和线条都展现出美系车的设计理念，中高配版加入了红色缝线设计，更能提升内饰的运动感。
在配置上，科鲁泽也以高配置来吸引消费者，例如前后气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、中控显示屏、手机互联功能、语音识别控制系统、车联网、LED大灯、日间行车灯、自动头灯、大灯延迟关闭、后空调出风口、PM2.5过滤等配置都是全系标配，丰富的配置领先于同级别的合资车，甚至比同价位的国产车都厚道。这一点消费者现在都非常的看重。
动力上，科鲁泽全系搭载T动力，有1.0T和1.3T两款动力配置，其中1.0T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，百公里综合油耗5.2L；1.3T发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手自一体DSS智能启停变速箱，百公里综合油耗5.8L，无论是1.0T还是1.3T都帅开了美系车油老虎的帽子。
如今科鲁泽靠着运动的外观、丰富的配置、不错的动力、经济的油耗表现，关键是它巨大的优惠幅度吸引着越来越多的消费者，并且有着不错的销量，看惯了大众和日系车的消费者，科鲁泽或许是一个好选择。