文|薛雅夫。
2017年是中国汽车行业最疯狂的一年。这一年：
1. 购置税减半政策正式宣告结束，被宠幸的主子替代成新能源势力。
2. 日系品牌开始技术大爆发。
3. 全行业开始聚焦主动驾驶技术和车机互联。
也同样这一年，中国品牌集体冲高的欲望空前绝后，继领克、WEY、广汽传祺之后，星途是奇瑞控股发起冲高的杰作。
某种程度，也代表着奇瑞人的心有不甘。
关于这个品牌，还真说来话长，原型概念车"M31T"在2017年法兰克福车展初亮相，同年带到广州车展，以EXEED TX命名，期间一直挂着奇瑞标示人。这对刚收归了瑞麒、威麟等半生不死的子品牌，和卖掉了观致大部分股份后的奇瑞控股来说，是再好不过的事情了。
以当时奇瑞控股的体量，与其多点发展，还不如蓄力出招，一口作气壮大自身来得实际。没想到，2018年10月奇瑞发布全新品牌——先道，首款车型TX就是正式量产版的"M31T"，区别仅是换了张前脸，一个月后，先道被改名为"星途"；时隔12个月后，它终于上市了。
此时只有奇瑞自己才明白，他们心中所向的"高端"。
压力无疑来源于先行的领克、WEY，而广汽传祺的体量虽不及前两者，但借助于GS8和GM8的实在产品力，起码立足华南市场不成问题。迟来的星途TX系列，有何能抓住人心的地方？
这也是本次试驾要整明白的地方。
星途TX、TXL是标准和长轴距版本车型，2019款车型以长轴距TXL版本为主，有四款TXL车型和一款TX车型，选择余地不多，在去年年末上市的2020款星途新增了3款车型，其中2款TX车型和1款TXL车型。
星途TX和TLX的车型都有更多的选择余地，两个轴距版本的门槛都降到13.59万元，任君选择，作为一款自主品牌高端中型SUV，顶配才只要17万出头，还带有四驱系统应对不同路况，如此低的门槛不可谓不亲民。
外观方面自然也下足了功夫。主打高端大气的整体设计风格，无论是整体车上造型上的设计，还是车灯、格栅等处的搭配，打造出的星途TXL外观用时尚前卫来形容的确是再合适不过了。
内饰的设计上，你能感受到这辆车想要传达出来的一种豪华感。双10.25英寸大屏、钻石菱格纹真皮座椅、真皮包裹多功能方向盘、0.89㎡的全景天窗、双色车内氛围灯，阿嘉米斯高级音效等配置，处处彰显豪华气息。
除了豪华，这辆车的智能体验也非常不错。其搭载的是与百度联合开发的Lion2.0雄狮智云系统，能实现GPS实时车载导航、道路救援呼叫、CarPlay、智能家居互联、智能语音交互等均等功能。
全新动力总成，能翻山越岭的四驱
星途TXL搭载了1.6T+7速DCT变速箱的动力组合，、最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，其动力性能完全能够满足日常通行，并且在运动模式下所呈现的表现，也能让人感受到其带来的魅力。
在整个驾驶体验中，起步以及升档所展现的轻盈和流畅，对于刚上手这款车而言，显得非常简单。加上没什么虚位的方向盘，转向很舒适自如。配合上舒适性还算不错的悬挂，总体来说还可以。
发动机在1250rpm时涡轮就会介入，因此在起步初段，轻踩油门车子的响应很迅速且有力，动力表现的给人的第一印象不错，轻松惬意。
而中后段提速，后劲依然很足，超车表现干脆利索，不拖沓，其峰值扭矩可以在2000- 4000rpm区间持续输出；宽广的动力输出范围，为加速提供坚实的扭矩储备，带来酣畅淋漓的动力体验。
安全方面，星途TX/TXL全系标配全新一代博世9.3车身稳定系统，配合双缸双活塞浮动式制动卡钳的制动系统，其车身稳定性可以让人放心；如果你想要高枕无忧，不妨选择带四驱的版本，采用博格华纳Nextrac四驱系统，车轮出现打滑时可以自动切换到四驱模式，切换速度仅需0.07秒。
最后总结
毫无疑问，星途将国内消费者最想要的东西都给全了，且还能营造出不差的高端水准。平心而论，星途TX/TXL为打破等级壁垒贡献了不少力量，也希望有更多像星途这样的品牌，能给到老百姓都需要的产品。