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全新上市的第十代雅阁外观完全颠覆了以往的设计风格，运用的最新的设计理念变得更加的趋于年轻化、运动时尚化，十代雅阁非常符合当今流行时尚的趋势，使年轻消费者有了更好的选择。
十代雅阁车长4.893米，车宽1.862米，1.449米高度，轴距2.83米，整车看起来非常的修长美观，是一款实实在在的中型轿车，也是中国中高级车领军车型，多年的良好口碑和市场保有量足以说明了一切。
行走的看车客
本田汽车的第十代雅阁目前已经在广州本田实现量产，并且将会择机上市，为什么要说择机上市呢？我想大家一定都会会心一笑的。闲话少说，聊一聊这款第十代本田雅阁吧。
这是一张第十代雅阁的实拍图，从车头的照片来看，新款雅阁这次外形变化还是比较大的，最大的亮点我想大家一看便知硕大的中网和大面积镀铬装饰条让这辆本田新雅阁辨识度非常高，仔细看的话，晶钻式全LED矩阵式大灯组可以说非常惊艳，就算是以灯厂自居的奥迪看到新雅阁身上这款大灯，估计也会自叹不如。
车辆尾部来看的话，最大的变化来自尾灯组，这个C字形回旋式尾灯组之前已经在最新款思域身上使用过了，这次又用在了新款雅阁身上，看来今后将会成为本田轿车的家族化特征。尾箱上的一体式鸭翼和底部的双出排气让这款雅阁运动特征明显，也年轻时尚了许多。
内饰的话，最大的变化来自全新设计的方向盘和全液晶仪表，一向以科技闻名的本田汽车这次也是下足了功夫，液晶仪表清晰易读，色彩艳丽，新款方向盘手感非常细腻，方向盘上各种按键的操作手感也是这个级别车型的中上水平。
AUTO极速超车
所有汽车品牌里边，我个人最最不喜欢的有两个。一个是沃尔沃，一个是本田。
注意，我说的是个人喜好，跟其他任何人没关系，而且也绝不会攻击或者是对与这两个品牌的车主所做出的选择有任何鄙视。下面我只说自己不喜欢的原因以及对这两个品牌的认识，所有结论来自于我个人的经历和对这两个品牌的阅读。
首先说本田，这是个一直拿发动机说事儿，而且很容易让人有好感的厂家。我本人在03年的时候也加价买了一台7代2.4雅阁，使用上确实没有问题，换车的时候也确实很保值。我当然也曾劝身边朋友来买，那时候我是彻底的本田粉。老实说我对广本的服务和产品还都是比较认可的，大部分跟本田不好的感觉主要是来自于后来的东本。
而第一次对本田有了不好的感觉，就是东本开始引进思域，进行整车组装和销售的时候。
后来东风看着广本眼红，也要自己生产整车，在一系列的博弈和投资之后，仓促上马了整车量产的项目。接下来，东本的一切都跟这个仓促二字脱不得关系了。
当时东本势力强大，后台硬，基于很多我国特色，东风本田很顺利的拿到了两款热销车型的授权。CRV和思域，牛吧？这时候仿佛听见东风本田兴奋的唱起来，打不过我吧，么有办法，我就是这么强大，哈哈哈哈哈哈哈
那么，既然一口吃不成一胖子，一纸文件就能做成一个优秀的整车组装厂吗？
当然是不能，不能，远远不能的。
我们都知道很多国内组装车间，因为是近年新建的原因，自动化程度都要比国外总厂高多了。福特，丰田，尼桑都是这样。但是，我们国产的合资车，质量往往不如原装进口来的稳定。这说明了什么呢？
说明了机器设备不能完全的百分之百保证质量，正如毛主席说过的，人，才是战争胜败的关键。显然东本就是没有好好的理解这句话。
在思域市场一片大好的情况下，为了加快进度，东本居然让工人手工去组装成品车。导致车内螺丝出厂就有拧动过的痕迹，这不仅影响了车主以后卖车时的车辆残值，也很难保证车体的整体刚性。前一段时间加价喜提新思域的朋友，可以打开引擎盖自己观察一下，崭新的螺丝上边，是否有拧动过的痕迹？我带朋友去试驾思域的时候，明显感觉底盘很散，根本不像一台现今合资车应有水平。销售人员在这时候也不得不用卖发动机送车这句话草草搪塞过去了事！
这只是一个侧面，反映了本田在国内逐渐改变的市场态度，以及我们的领导在合资企业中拍脑门的决定所带来的问题。
接下来的文章里，我还打算简单说一下沃尔沃的那些草单事儿，有兴趣的点击关注，以后会出一个坑死你系列，一起期待吧
辞镜明轩
前几日，十代雅阁上市，着实引起了不小的轰动。全系指导价在16.98-22.98万元，最低售价已经下探到了17万不到，着实有些让街拍弟惊讶。不过待小弟后面仔细瞧了瞧十代雅阁的变化后，又是惊了一把。惊讶什么呢？下面就来简单谈谈。
惊讶十代雅阁的动力总成
想必不少关注雅阁的朋友都会留意到此前十代雅阁在北美的上市，2.0T+10AT的动力总成，着实让不少车主动了心思。不过本次上市后，最让街拍弟吃惊的依旧是这广大车主最关注的地方。
十代雅阁全系都是1.5T的发动机，区分为高低功率版本，搭配的是CVT变速箱，这样的动力总成着实有点尴尬。上一代的雅阁的2.4与2.0被直接阉割成了1.5T，价格是下浮了，可是这样的动力总成放到B级车市场中，不难免有些说不过去。
（凯美瑞2.5L发动机）
即便是1.5T的高低功率版本在最大功率上，相对于此前的2.0L与2.4L版本还分别增加了16KW和6KW，但1.5T高功率与2.4L版本比起来还是缺乏点说服力。并且这样的动力与八代凯美瑞的2.5L版本比起来，就更难有竞争力了。
惊讶时代雅阁的外形变化
说起来十代雅阁的外形，相信不少朋友可能和街拍弟有着同样的看法——这不就是大一号的思域吗？本田家族式设计的前脸，搭配LED矩阵大灯，车身侧面的轮廓分明外加溜背式的设计，与思域相比，简直就是如出一辙。其实简单的来说，就是外形上面缺乏了点新意，总让人有种“套娃”的感觉。
不过这款新雅阁的外观让人看起来的确是更加的年轻化与运动化，不过太过于运动化对于B级车这一词是不是就有点不相符合了。另外这款新雅阁在外形上还有个最大的问题，它的轮毂最高配都仅为17寸，要知道目前这个级别中凯美瑞的中高配是18寸，而阿特兹是19寸。并且小轮毂在外观上也着实让人无法认同，更别说在驾驶中的感受了。
还有些惊讶内饰与空间
惊讶内饰是因为，这款雅阁的内饰的确让小弟有点摸不着头脑。B级车的定位，又想要年轻化的风格，于是这内饰就变得有些过分简洁了。并且在高配版本上的内饰，有许多地方可能是为了迎合年轻人的喜好风格，也都采用了有点质感的材料，其实说白了就是硬塑料。
（以上红色部分就是一些熟料感很强的材料）
不过雅阁的内部空间是真的做的相当好，这自然是真正的惊讶。沙发的质感很好，填充物给人的感觉不软不硬刚刚到位，背靠的角度也很合适。二排的腿部空间在轴距加长后显得更是绰绰有余，不过溜背的造型对于后排的头部空间还是有不小的限制，高于180的乘客可能坐直后的感受会比较差。
不过，加长55mm轴距后的雅阁，轴距已经达到2830，后排跷二郎腿都足够，基本无需坐直。所以在空间上，这一代的雅阁还算是不错。
最后来说
惊讶的地方大致就是这么几个，大部分的惊讶点还是源于十代雅阁的槽点。主要还是因为雅阁在B级车市场着实有着相当大的发言权，但十代雅阁的初亮相其实有点让人失望。只有期待下后续的混动车型出来，看能不能让大家眼见一亮。毕竟1.5T版本在这个级别还是有些乏力，而且1.5T高功率也还不足以撑起雅阁的高端市场。
街拍酷车
可惜的是2.0T+10AT的版本并没有引进国内，只引进了1.5T+CVT的版本，而这套动力总成正是前段时间被闹得沸沸扬扬的CR-V和思域机油增多事件的同款发动机。不过本田官方说了，雅阁上面的这台1.5T发动机已经改进过了，不会出现机油增多显现。这只是本田官方的一面之词，真实情况到底如何？我们不得而知，只有随着时间的推移才能证明。那么抛开这个问题，十代雅阁到底怎么样呢？它有哪些优点和缺点呢？
本田十代雅阁优点：
优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。
优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。
优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。
优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。
优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。
优点七：车身跟随性非常好，感觉车身非常听方向盘的话，方向盘打到哪，车头马上指向哪。
优点八：非常省油，在不牺牲动力性的前提下，综合百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。
优点九：可靠性口碑非常好，故障率极低，在二手车市场的保值率非常高。
本田十代雅阁缺点： 缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。 缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。 缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。 缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。 缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。 缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。 缺点七：车厢内的味道比较大，甲醛以及其它有害挥发物浓度都比较高，这个本田你怎么解释？
老车主说车
本田一向拥有“空间魔法师”称号，第十代雅阁同样如此，在后排的空间表现上，无论是纵向、横向还是顶部空间，都非常宽裕，同时座椅的舒适度和足够长的坐垫也能“解锁”多种坐姿，这也是比九代雅阁更进步的地方。
虽然内饰风格和前排一样时尚极简，但后排舒适性配置可以再多一些：“希望在中控扶手箱上增加多媒体控制以及空调温度控制，这样会讨好后排乘客，也能提升逼格。”
在乘坐空间上，第十代雅阁在同级别B级车中有很强的竞争力，只是内饰氛围以及豪华感的营造方面，第十代雅阁似乎更愿意用“做减法”来营造年轻化的极简主义的氛围。
在动态试驾开始前，打开发动机舱看了眼搭载的这台1.5T涡轮增压高功率版发动机：“143kW最大功率和260N·m最大扭矩，本田把小排量涡轮增压发动机调成账面数据这么高，是个十足的技术控。”
比起第九代雅阁的那台2.4L自然吸气发动机，最担心的不是动力够不够用，毕竟这台第十代雅阁顶配版要比第九代雅阁动力数据高了不少，而是全新的“涡轮雅阁”能否做到雅阁系列一向的加速线性。
车聚君在之前试驾时，就已经表扬了十代雅阁的加速线性，涡轮迟滞几乎感觉不到，只是在急加速时会有一点迟疑。
曾有老车主对车聚君说：“这套动力总成让我找回了第九代雅阁波澜不惊的性格。”第十代雅阁在整个加速过程中，线性是最大的优点。“中后段加速要比第九代雅阁快很多，”果然在新老对比后见真知。
车聚网
以下为十代雅阁车主带来的真实用车感受：
车主坐标广州，买的是精英版，落地19.6万（综合优惠1.9万，税1.4万保险0.8万上牌出库费0.4万等等）。提车当天装了发光踏板、胎压监测和自动升窗器，合计600元。第二天装了360全景摄像、四门+翼子板隔音、K牌音响，合计5000元。经过2个月的轻度使用，跑了约3200公里，未做首保，综合油耗7.8L，高速油耗5L。
优点：
1、颜值高！回头率高，经常有大叔会问我这车多少钱，真好看啊，虽然也会误认为思域，但还是自豪.jpg。
2、油耗低！目前一直加95汽油，之前用过一段时间新汉兰达，油耗12个，伤不起。
3、空间大！4.9米的车长保证了前后排的空间，当然尾箱的空间也很大。
4、操控性强！之前开的汉兰达感觉真的毫无驾驶感可言，现在开车雅阁感觉驾驶技术提升了很多。
缺点：
1、底盘低！回去农村非常怕刮到底盘，目前有一次把车停到人行道上，下来的时候右前唇挂到了，虽然看不到，但还是很心痛。
2、视野差！车长4.9米，本人身高174，之前开惯了汉兰达，提车第一天真的一点安全感都没有，第二天就去装了360了。
3、发动机声音大，这个就不说了，静止状态挺响的。
4、原车隔音和音响确实挺差的，四车门的隔音就是块薄的棉，音响也是杂牌的小音响。
5、车漆很薄，主驾驶的车门开的时候碰到停车棚的钢管，掉了漆，这个咋搞..
其他：动力中规中矩，没想象中的1.5T肉，舍得踩油门的话加速还是有力的，s档推背感一般。中控异响这个问题我暂时还没遇到。
老司机侃侃车儿
其实受刚刚上市不久的第八代丰田凯美瑞的压力，第十代雅阁也蓄势待发。
听说会在上半年上市，希望这次广汽本田的第十代雅阁不会受东风本田的“机油门”事件而再次拖延上市！
第十代雅阁虽还没上市，但十代雅阁的改动还是流传了出来，本次雅阁改进还是挺大的。
全新的雅阁使用了最新的“Exciting H”设计语言，有着更高的辩识度。车长，车宽，轴距都比老款车型有所增加，但车的高度反而降低了，让整个车的视觉看起来更加的运动！
内饰与上一代车型相比变化颇多，三幅式方向盘和悬浮式屏幕的加入使得新车看起来更加年轻，中控台上部采用了软质材料，手感很不错。
动力方面：依然使用1.5T和2.0T四缸发动机，和老款没多大区别。但除混动车型外，竟然取消了自吸发动机。变速箱方面2.0T匹配10AT自动变速器，1.5匹配CVT无级变速。
1.5T发动机（代号L15B8）来自于十代思域“地球梦”发动机，而代号为K20C3的2.0T发动机来自于冠道。
总的来说第十代雅阁是一次全新的换代，是值得人们期待的！
笨笨4858
当某一款车从推出起就受到持续欢迎，几十年畅销，我们通常称之为车坛常青树。比如说大众桑塔纳，以悠久的历史、过硬的质量、良好的口碑等因素持续受到市场追捧。而今天我们的主角雅阁，同样也是车坛常青树，已经第十代的雅阁到如今已经有几十年历史，那么是什么支撑着十代雅阁在B级车领域的领先地位呢？
如今车市寒冬，消费者囊中羞涩，价格自然成为左右汽车销量的主导因素，而性价比恰恰是十代雅阁的杀手锏。十代雅阁分为燃油版和油电混合版，价格区间为16.98万-25.98万，其中燃油版为16.98万-22.98万，旗舰版也不过23万的售价，让人很难相信这是一辆B级车的价格区间，而刚刚上市的全新一代帕萨特燃油版售价区间为18.99万-28.89万。仅凭这一点，十代雅阁或将大众双雄斩落马下，称霸B级车市场！
车身尺寸方面，十代雅阁拥有4893*1862*1449mm的长宽高，轴距2830mm，空间方面为B级车主流尺寸，与同级竞品相比不落下风。外观设计方面，十代雅阁设计更加年轻化，进气格栅尺寸更大，粗壮的镀铬饰条充满力量感，美中不足的是通过大嘴能看到前舱的部件，视觉上影响品质感。
车身比例比较协调，溜背的设计也迎合了当下消费者喜好，同时整车宽度较大，高度较小，营造出低矮的车身姿态，颇具运动感。尾部层次感把握的精妙，没有冗余的线条，C形灯作为家族设计语言之一得以保留。
内饰设计方面则没有突破，设计相比于外观过于保守，中控台上没有当下体现档次感的缝线设计，标配的7英寸屏幕也无法称之为亮点设计，自动空调区域更是给人一种A级车的既视感，换挡杆过于单薄，与B级车的身份不相匹配。
体验过十代雅阁和全新一代帕萨特的人都能明显感觉出，雅阁在档次感的营造上与帕萨特的差距还是很明显的，so what？我比你便宜许多啊！你比我大，我便宜啊；你比我有质感，我便宜啊；你比我动力强劲，我便宜啊...
结束语：售价一直是最为敏感的因素之一，尤其是在寒冬车市，终端市场的表现说明了一切，十代雅阁依靠较低售价以及油电混动车型，成功登顶B级车市场。尽管只有1.5T的动力、17寸的轮毂、老气的内饰、低端的扬声器及座椅，但是却因此便宜个几万块，消费者还是买账的。试想，落地不到20万能将十代雅阁开回家，多少人会不心动呢？
二师兄玩车
十代雅阁无疑是今年本田所有新车中最有分量的车型，没有之一，目前已在海外上市（预计国内3月份上市），据悉，国产雅阁并有没进行过多的调整，基本沿用了海外版的造型，但是比较遗憾的是国产雅阁不会提供2.0T+10AT的动力组合（此动力组合在国外售价与奥迪A4相差无几，因此本田不会在国内应用），只提供1.5Tcvt的动力组合。
十代雅阁采用全新家族U型大嘴式外观设计，整体呈前倾趋势，搭配溜背式车顶线条，使得整车彰显的更加运行与时尚，配备全LED大灯以及五福式轮毂，无不显示着霸气。
车位部分的尾灯造型与现款思域非常的相似，采用回旋镖式的设计，当相比思域而言又多了几丝稳重。
内饰部分：针对内舒本田采用了相对保守的设计，采用悬浮式8寸显示屏，搭配饰板、饰条也紧跟潮流，同时高配车型还将标配全景天窗、全景摄像头、Honda Sensing主动安全系统等。