提到中国版“劳斯莱斯”，我想大家应该会很自然的想到一汽红旗，然后想到的是它的“贵”。此前最便宜的劳斯劳斯卖419万，但是最便宜的红旗轿车售价却要超过600万。毫无疑问，普通消费者要想拥有一辆红旗轿车，几乎是不可能的。
但是最近几年，一汽红旗开始了全面转型，向“国民车”转型。目的也只有一个，在传承红旗品牌基因的同时，让普通消费者也能买得起。转型后的红旗目前已经推出两款轿车产品，分别是红旗H7和红旗H5。日前，云妹儿有幸在成都试驾到了红旗H5，一起来感受一下。
指导价：14.98-19.58万元
外观上，红旗H5已经没有了红旗L5上那种成熟的感觉，转而变得运动时尚了。这也是红旗品牌转型的一大方向。虽有改变，但是红旗H5同样也传承了红旗品牌经典的设计语言，比如它直瀑式的大尺寸进气格栅。而红旗立标的保留，也同样是对红旗品牌的致敬，这也提升了整车的高级感。
在整个车身侧面，运动风格则更是明显了。短前悬搭配长后悬的设计，让整车有点俯冲向下的趋势，运动感一览无遗。而向上扬起的腰线，则更是增加了这样的视觉感受。腰线一直延伸至车尾，还让整车多了点溜背风格。
进入车内，运动感和高级感扑面而来。首先映入眼帘的是中控台上那块大尺寸的立体式液晶屏，这也是当前主流的设计风格，也体现出红旗品牌真正走近普通消费者的决心。此外，内饰还运用了大面积木纹装饰，形成360°环抱效果。说一点小细节，红旗H5上的装饰板可都是实木材质的，并且就连地台边上的缝线都采用的实体缝线，其用心和精致程度可见一斑。
配置部分，除了同级车型惯有的配置外，红旗H5还搭载了一套名为“红旗智联”的车联网，一句“你好 红旗”即可唤醒系统，并通过语音完成导航以及网络搜索。通过手机上的客户端，车主还可以远程实现对车辆的控制，完成启动发动机、调节空调以及座椅加热等操作。尤其值得一提的是，售价超过17万的红旗H5即开始配备11个扬声器的BOSE音响，这在同级别可是相当罕见的。
驾驶着红旗H5在成都的街头走一走，回头率堪称100%，所到之处总能引来路人围观拍照。当摇下车窗，很快就有人过来咨询车辆的相关情况。听说这车的起售价不到15万，不少人都表示很惊讶。在关上车窗后，车辆的静音性也让人印象深刻，甚至已经超过了不少20万级合资车的水准。
在驾驶感受上，整车的风格是偏于舒适的。方向盘很轻，易于操控，丝毫感受不到这是一款车身将近5米的大块头。悬挂调校也充分考虑到了乘客的感受，细微的路面颠簸，丝毫不会传入到车内。但是在以较高速度过弯转向的时候，悬挂还是能够提供足够的侧向支撑，不会有明显的侧倾现象。其底盘功底可见一斑。
至于说动力，红旗H5全系搭载的是1.8T涡轮增压发动机，可输出的最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。发动机和变速箱匹配偏于舒适，在动力输出和换挡的时候很是平顺，但是发动机也会在你需要动力的时候給予积极响应。
小结：
短暂的试驾，或许还并不能完全感受到红旗H5的产品特性，但是也大致能感受到红旗品牌的变化。虽然外观上还保留着些许红旗品牌的威严的形象，但是在驾驶过后，却不难感受到它对驾驶者和乘客的关心与呵护，真正在考虑消费者的驾乘感受。我想这就是红旗品牌最应该走的方向，带着红旗品牌的初心，真正走近消费者。