YUAN51629791
电动车为什么不能装个发电机，平时充电，紧急情况下用汽油发电、充电呢？
这个早就有了，而且有一个正儿八经的名字，叫做“增程电动车”！
但是说实话，这个在短距离内并不适合，因为短距离电动车电池是够用的，这个装着就是死重，无论你用不用，它一直都在占用位置和重量，因此比较适合长距离使用！
但如果经常跑长距离的，这个又不好用，因为它不如摩托车够力，这个到好处是打个擦边球，跑长路的时候可以用用！三轮电摩上用的比较多，两轮上很少用，不伦不类！
但在电动汽车行业这个却是有一些积极意义，因为这个增程的发动机可以工作在最佳转速，因此它的油耗和排放都会下降很多，因此市面上有很多新能源电动车是增程的，发动机不直接参与驱动，而是发电-充电或者一部分直接驱动电机工作！可能使用过的人会发现这种模式会比较省油，但功率并非两者的叠加，不要误会了！
另外如BYD的秦和唐这些是强混，发动机和电机是可以同时工作的，而且发动机尽管也可以发电与充电，但主要是为了驱动而并非为了充电，充电只是一项顺带的工作！因此这个混动模式下，这些电动车输出扭矩是很大的，因此急加速很快，秦标称可以到5.9S，唐可以到4.9S，不知哪位老兄有实测过！（这个可以独立充电，电池可以独立工作，如果路程不远，0油耗，但耗电！）
还有一种如日系的弱混，比如雷凌，电池在发动机工作强劲有盈余时充电，而市区停停走走时用电池，这个电池无法外接充电，而且容量也不大，因此成为弱混，非常省油，但不能用电池独立驱动！
几种模式，都有优缺点，比如后面三种都比较贵....哈哈，前面的就比较便宜，您看需求！
星辰大海路上的种花家
我有一辆电动小三轮，平时送货用，开始第一年买的时候电瓶电量很足，用起来比较方便，第二年开始尤其冬天，电量容易亏损，不敢走远道，后来听卖电动车的大哥介绍，他帮我安装了一个小发动机，当时安装的时候他说发动机的作用可以一边行车一边反充电瓶，我真信了，安装全部下来一千五百块钱，也不用挂牌，可以走更远的路，最主要可以不用换电瓶，一举数得，冬天天冷，本来电动车使用频率就不高，第二年开始，夏天的时候距离近用电，跑的距离远用发动机烧油，确实放心，方便，感觉有劲，但到了冬天问题来了，TM电动车打不着火，换了机油，换了点火器，打火得打半个小时才能着，而且根本就不会反充电源，充满电量用发动机跑路回来你发现电瓶电量比纯用电还费，绝无虚言！
养得起木下的男人
可以的。可以装一个发动机增程
150发动机，最大2600w170发动机，最大功率4300
年少轻狂140956299
不是不能，而是没有必要。
装一个发电机无外乎是想节约电池的电能或是为电池充电。但想法好却得不偿失。
我们知道，发电厂的发电机是靠烧煤或烧油发电的，一定要消耗能量。那么电动车安装发电机同样要消耗能量，这个能量就来自电动车的电池。这种能量循环中因存在机械摩擦，能量转换效率，所以还要额外消耗一部分能量，所以发电机输出的电能要小于电池送出的电能。这种受累不讨好的事最好不要做。
当然如果真的想用发电机给电动车边跑边充电，增加续航里程。发电机的方案是靠谱的，有说行的，有说不行的，为什么呢？一个是你得买个好点的发电机，廉价的发电机，一个是开始好用，没多久或者冬天不好启动，费油。二是电压不稳定，不是损坏电池，缩短了你本来正常的电池使用寿命就是烧控制器电机。下面让小编给大家做出更详细的解答。
根据能量传递原理，再高的传递效率永远小于一，也就是说，一台机器输出100千瓦的功率，经过传递后，实际功率将小于100。
事实上，按现在的技术，先用汽油机带动发电机，再用发出来的电驱动电动车，假如汽油机的功率是2千瓦，经过发电机，再传到电动车上，实际功率将下降到不足1.5千瓦。所以，如果为了能使电动车较长时间运行而安装汽油机备用的话，就不如让汽油机直接驱动电动车。中间加个发电机，有害无益。
电动车供电系统是静态直流电源电压十分稳定，通过控制器均匀分配消耗电量，确保动力十足电瓶也不会受损。电瓶车不同于汽车，汽车的电瓶只用于驱动汽油（或者柴油）发动机，发动机启动以后电瓶负担减轻只负责全车的灯光电器使用。
因此汽车电瓶可以在车辆行驶中自动充电，因为动力和充电是两套不同的设备互不干扰。
再者，电动车后轮现在大都采用的是无刷永磁电动机，节能重量轻，效率高，通电的时候可以当做电动机使用，空转的时候输出端会有电能输出，转速越高电压越高！
发电机的效率不会是百分百的，会有损耗，也就是说用电动机用100w的电量驱动发电机，实际上发出来的电量也就是70w左右，电动机和发电机都会有损耗，所以这个是不可行的！不过有一点可以，就是在电动车需要减速的时候，这时候可以回收动能，转化为电能！
另外，制动动能回收系统，可以很好的延长电动车的续航里程，不过因为造价和耐久度的问题，不被广泛使用！在电动汽车上很常见！可以显著增加行驶距离！
镁客网
我从事的电动车销售，我们卖出去的电动三轮车，有很多都要装的！但是我没有给这些人装，第一成本过高，第二使用寿命不长，第三交警根本不给上路～别人来买电动车，我首先咨询大概要跑多远，根据实际情况来装电池，一般正常装60v32a的，大概能跑六十到七十公里，如果要想跑的远，可以装60v45a的，大概能跑九十到一百公里，完全足够了！我卖的是干电池，如果装水电池跑的更远！还有就是，我一直在找太阳能发电的情况，市场上面也有太阳能发电给电动车充电，循环寿命长，应该可以推广的！
佳林村视
这个就是安装在电动车上的。
A姚龙豪悍增程器常轩控制器
题主的想法很好，而且这种想法已经有了现实应用的先例，即增程式混合动力车。
增程式电动车由电动机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，只负责发电，相比纯电动汽车，增程式电动车的电池容量普遍不大，而在电量较低即将耗尽的时候除了像插电式电动车通过外接电源来进行充电，还可以靠发动机和发电机的组合来进行发电，发动机带动发电机给电动机提供能量。
相比于纯电动汽车和传动内燃机汽车，增程式电动车解决了两个问题
1、减小了纯电动车的续航短对用车造成的影响，相比纯电动车必须通过外部电源充电的限制，增程式电动车通过发动机带动发电机来发电的做法相比更加便利，毕竟加油站相比充电桩更加普及，而加油所消耗的时间也远远短于充电时间，不论是续航还是燃料补充都更加便捷。
2、发动机在发电时一直处在最佳转速区间，无频繁起停，能量转化效率高，相比传统燃油车的工作状况更加高效，节能减排。
3、增程式电动车一般还会搭载能量回收系统，用于回收制动等情况下小号的能量，更加高翔节能。
附上一张吉林大学叶东金的硕士学位论文《增程式纯电动车动力系统参数匹配及控制策略研究》中的插图
人人车
以宝马I3为代表的增程式电动车不就这样吗？
所谓增程式电动车，就是指汽车内部有两套动力，第一套就是电动机，也就是用来驱动车辆前进的动力来源。一般呢，这种车不会只有一台电动机，而是采用一台主电机一台辅电机的双电机设计。
采用双电机设计，一来呢，可以增强动力。二来的，可以通过这台小电机连接
内燃机，用内燃力的提供的动力带动小电机进行发电，增加车辆的续航。
可能很多人都会想，这种车怎么会节能呢？原本发动机输出的动力可以直接拿来用，现在又通过发电机发电再用电动机来驱动车子，这一折腾，效率自然高不了啊！效率高不了，怎么可能会省油呢？
其实，实际并不是这样的。
我们都知道，普通的燃油发动机有一个最经济的转速，在这个转速下，能实现燃油的最高利用率。放眼现实，在我们日常行车的过程中，尤其是在城市行车中，发动机处在这种最经济转速的机会并不多，这就使得普通燃油汽车在城市中格外费油，而在中高速巡航的时候却更省油。
这种增程式混动车就很好的利用了这一点。在电量充沛的轻快下，发动机不工作。在需要发动机来补充电能的时候，就会将发动机的转速一直控制在这台发动机最经济的转速上，让发动机的动力输出更为高效。虽然通过发动机的转换会损失一些能量，但是相比于传统燃油车因为无法达到经济转速而浪费的能量，还是要少一些的。综合这么一算，增程式电动车就是打了这么一个能耗差，通过牺牲少部分能量，换取更好的燃油利用率。
予墨Auto
这个是两轮用的，效果还不错。
续航和节油都很满意。
草与兔和马
这种产品叫做增程器，是实实在在帮助到了消费者的
小编不才，从事增程器行业仅3年5个月，从一线消费者、到渠道经销商、再到电动车厂家都有或多或少的接触，应该可以勉强回答题主的问题，若有不足之处还望指出。
在回答这个问题之前，小编浏览了一下这个问题的其他回答，褒贬不一。在近三年左右的时间里从市场的反馈效果来看，增程器是实实在在帮助到了电动车的使用者，您可以试想一下这种情景：夜黑风高，骑着电动车行驶在回家的路上，刚好电瓶没电，前不着村后不着店，你该怎么办？
每当电瓶亏电的时候，启动增程器可以让电动车继续行驶，功率稍微大一点的还可以给电瓶充电。
不过还有一个疑问没有解决，书上有一句话叫做“存在即合理”，那为什么还有很多人不认可增程器呢？我在问题中看到一篇这样的回答，下图：
小编觉得这是正常情况，有人支持就有人反对。为了消费者不被经销商忽悠、想买机器的人不被喷子带沟里，小编以中立的态度从技术角度为大家介绍一下增程器。
增程器的组成:
发动机：170F发动机（保有量最多）净功率4KW、装上线圈磁钢后的有效功率3.5KW
线圈、磁钢：磁钢分为稀土磁、铁氧体磁两种，稀土磁最好但价格也最贵，铁氧体磁性价比高。线圈，分为全铜线圈、铜包铝线圈两种，全铜线圈使用寿命最长，铜包铝线圈只有黑心厂家和经销商才会卖非常容易烧。
控制器、整流桥：控制器的作用是启动、熄火机器，变频机子的控制器还会控制油门。整流桥（整流器）将增程器的三项交流电转为亮相直流电，额定电流一般在增程器电流的2倍以上（增程器50A电流，整流桥至少为100A），否则温度高了容易短路。
消费者在购买增程器的时候，最容易遇到的套路就是“虚标”，即3KW功率的增程器标成5KW的，看他的发动机型号就行了。只要是“170F”型号的发动机，标成5KW那您需要注意了。又有消费者说把“170F”改成其他型号的不是一样可以“虚标”吗。我估计厂家不敢做这种事吧，除非老板想吃牢饭了。
当然还有其他套路，时间有限就不多讲了。