根據最新消息，11月，日產汽車在日本市場的乘用車銷量同比下降46.8%，至16,888輛。這也是日產不當質檢醜聞以來，連續第二個月下滑。而在10月份，銷量同比下降了53%。
上個月，日產公司宣佈，由於車輛最終檢測未按照規章由授權技師完成，將在日本本土召回過去三年中銷售出的車輛共計120萬輛。由於質檢造假醜聞進一步升級，從11月19日起，日產暫停了所有6家國內工廠的生產，持續時間至少為兩週。
據知情人士報道，日產對汽車進行不當質檢的行為至少自1979年以來就已經開始。也就是說，日產不當質檢違規行為至少進行了28年之久。即使將原因歸結於其在日本的製造工廠缺乏檢查員，並表示計劃對此進行改進，包括增加訓練有素的員工數量，也不能阻礙日產用戶爆發的不信任危機。
不僅是自身的質檢問題，轟動日本製造業的多起醜聞事件均“殃及”日產汽車。10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼向約200位客戶發送的數噸鋁材和銅材未達到規格要求，其中就包括日產汽車。此外，影響深遠的高田氣囊事件也致使日產汽車在全球範圍內召回百萬量級的缺陷車。
根據因不當質檢召回以及高田氣囊的置換的支出成本，日產預計本財年營業利潤將下降13%，至6450億日元。