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最近正在做思域1.5T发动机的对标，打算把市场上思域出现的机油增多等问题在理论层面上更多的验证一下原因，这里给大家说说我们现在的进度（因本次试验未完成，还属于保密，下面只是文字描述和结果推测）。下面放一项拆机图，不能再多了。
现阶段看，造成思域机油增多有以下问题。
1.冷启动问题。冷机起动后，发动机转速快速达到1400~1500rpm，且空燃比较浓，达到11~12，这样增加了起动时的喷油量，可能造成严重的湿壁现象。
2.空燃比问题。急加速情况下，发动机在达到高负荷区域后lambda快速加浓没有延迟，这是一个很奇怪的现象，一般来说为了排放更好，急加速到高负荷发动机会延迟几秒钟的时间再加浓，这就造成了油耗升高且机油增多情况的加重（CVT的朋友可以试试eco模式，不仅降低油耗，机油增多可能会减轻）。
3.该发动机没有油冷器。油冷器的作用是冷却机油，但试验过程中发现机油整体问题并不是特别好，说明发动机冷却效果特别好。反过来说就是加热较慢，不利于汽油的挥发？（这点不确定，有待验证）
以上是对东风本田思域的一个小描述。东风本田做为这么大的汽车厂，真正出现设计失误是重大事件，也值得国内汽车厂借鉴和警醒。但换个角度来思考，如果是国内的车厂出现这个情况，大家最多也就吐槽两句就行了，估计没人会觉得怎么样，因为国内产品质量差似乎是理所应当的事。
想看思域性能对标完整版本，可以关注我的头条号“深蓝月华！”大概还有3周我会首次来写思域发动机的一些问题及情况！
深蓝月华
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
早在几个月前，本田crv的1.5T车型爆发了大规模的机油乳化现象，由此机油门事件开始发酵，后来东本出了一套方案就是召回升级，前不久也终于进行了召回，但是并没有彻底解决问题，东本后来自己也承认了这个问题是由于发动机设计缺陷造成的：
不仅涉及到1.5T的crv，还波及到了思域，杰德，urv等1.5T车型，前几周，思域也宣布召回：
但此次事件并未结束，上面也提到了，波及车辆还有杰德，urv等车型，近日据消息称东本正在设计召回杰德，urv等1.5T车型。初衷是好的，但召回措施并不能彻底解决问题，网上已经有朋友曝出，升级后的crv仍然有机油乳化现象。
大家都知道，crv召回后，本来处于停售状态的1.5T车型又重新开售，销量似乎还不错，小编在此并不反对车友买crv，但是还是希望东本能给广大消费者一个合理的解决方案!
知识问答百科
题主你好，很荣幸能够回答你的问题！
最近本田机油门的事情炒的那是沸沸扬扬，3月2日起本田也对全新一代CR-V 1.5T车型全部进行暂停销售处理，据悉是为了完善“机油液位升高”问题的解决方案！目前只是对相关车辆进行了停售，部分问题车辆还没有召回，何时能召回？关键还得看东风本田是否有可行的解决办法。
东风本田的刹车门过了不久，现在又闹了个机油门。本田在消费者心中一直都是“高质量、高品质”的代名词，许多人根本不相信会出现刹车失灵这种严重错误，但是如今又闹了个机油门，东风本田这次估计很难为自己维护声誉了！
目前各大本田CR-V的论坛上都不断有人爆出机油异常增多的消息，为了安全考虑，建议新CR-V的车主打开机油尺记住油液位置，过一段时间再观察液位是否增加，看是否也存在机油异常增多的现象。不止是东风本田，这次还有长安汽车也中招了，3月2日起长安汽车共计召回CS75约252087辆。召回原因是汽车的ECU缺少对车辆在极端条件下发动机喷油的控制，在低温环境下和短距离行驶时，机油会持续处于低温状态，再过一段时间后，就会出现机油盘中机油增多的现象！如果不注意再持续行驶的话，会很大程度上磨损发动机，存在非常大的安全隐患！！
长安CS75和CR-V的机油增多原因基本是一致的，虽然CS75已经召回部分车辆，但可见还没有合适的解决方案。不过东风本田的反应速度、长安汽车积极应对问题以及及时召回是值得我们广大车友肯定的！
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摩托老炮
本田这次发动机机油增多事件确实闹的沸沸扬扬，随着不断发酵，直接导致本田CRV1.5T车型停售，对本田销量造成了很大影响。
在此之前，本田的发动机质量在国内一直被当做神话，曾经有个段子“本田是买发动机送车壳”，从另一个侧面说明了大家对本田发动机的认可。
很多人认为这次的“机油门”事件标志着日系车的神话被打破，将面临全面的危及，正是其他品牌抢占市场的好时机，我个人却并不认可这个观点。
和这件事非常有可比性的是曾经大众速腾的“断轴门”，在那次事件中大众态度非常强硬，不承认质量问题，引起了很多消费者的愤怒和声讨，更有人扬言大众得罪了全中国消费者，媒体也一致的将目标标准了大众。
可结果如何呢？大众在给出简单的处理意见之后，大众销量还是高高在上，速腾依旧是那个神车速腾。
这次本田的“机油门”似乎比大众“断轴门”更严重，因为本田的日系车身份太敏感，在指责质量的同时，很多人把政治立场也掺杂其中，导致影响可能更大一些。
本田确实会因为此次事件遭受一些损失，包括销量以及口碑，但是我觉得也会像大众一样，迅速恢复原样，该买日系车依旧热情不减，看不上日系车的还是看不上。
活在乌托邦
只有不深入了解的精日才单纯的喜欢日本车。 同样的级别及相近的价格，大众车性能全部秒杀丰田，底盘悬架、做工、质感、高速性能、长途剧烈驾、上坡过弯、动力性能及安全性丰田都差的远，只要不是太缺钱，日本车真不值得买，发动机功率、扭距参数造假，里程表及油耗造假，钢板厚度及防撞梁都比较薄，钢板强度数据用抗拉强度而不是欧美车系通用的屈服强度，有些车型干脆就故意取掉防撞钢梁，几乎所有车型都不用后座防护钢板（德系都是全系标配后防护钢板，日系低端车只有一两款配备，其它大部分甚至高端车型全部沒有）。 举个例子，雷克萨斯部分车型用凯美瑞相同的底盘悬架、发动机、变速箱，几乎一模一样的只是外壳内饰改变就售价相差几倍，相反大众辉昂用跟奥迪A6一样的底盘悬架发动机变速箱，配置远高于A6，价格比A6低6-9万，报价65万实售价50几万的大众辉昂旗舰款比售价近150万的雷克萨斯一丝不差，甚至配置远比雷克萨斯丰富。一个是改个名字号称高端，却用底端车的车身及系统，只是年年改个漂亮讨巧的外观售高价，一个是常规品牌一心用高端车底盘悬架发动机配顶级內饰材质最好的音啊，就为了拉升品牌档次，你们倒是说说看，哪个更良心，哪个更值得买。 一个生意上合作者朋友一心想买个雷克萨斯，结果看到了网上日系水军大肆攻击大众、欧系、国产，狂吹嘘日系秒天秒地，宇宙无敌的言论，再加上雷克萨斯对比大众辉昂两者的视频、功率底盘测试、对比实验及数据实测结果后，果断放弃了雷克萨斯。做生意极其反感的就是吹嘘自己诋毁別人，这是诚信生意伙伴之间的大忌。 专家用了两年多的时间，全面细致的了解了各种车型实测结果及评价，发现日系车基本参数全部误差极大，明显的全部都有造假嫌疑，希望日本造车企业踏踏实实造好车到中国来卖，不要靠各种造假、吹嘘、抹黑对手、攻击别人这种卑鄙手段来蠃的市场，迟早会全部暴露的，当下的本田事故不断，却还在汽车论坛、头条里吹嘘地球梦，名字起的霸天霸地霸空气，实际就是改造了涡轮增压技术而已，还出了这么大的问题，还试图掩盖，所以就目前而言，别说丰田，整个日系并不值得购买。。。
zjy151588731
的机油门
热度不曾减弱反而越来越热曾经的优等生在这次考试中成了倒数第一名，被老师责骂让同学挖苦家长还会上来踢两脚，CRV你到底是怎么了现在都成过街老鼠了。
骑士分享
刚开始出现机油增多的时候，东风本田公司一直不承认设计缺陷，什么机油超过上线3厘米不会对发动机造成影响，修改机油尺了，修改说明书了，把中国人当成傻子，本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在维权退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。7月17日央视新闻频道再次质量缺陷报道。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。现在4s店买的都是自己刷过的库存车和厂里发来的刷过的库存车。库存车都是召回车，有买的朋友可以打厂家400电话问下是不是召回车，如是召回车可以退一赔三的，生产日期一定要查下！
说话拉呱
首先非常感谢悟空给我们一个平台相互交流。
沸沸扬扬的本田成了这一阶段讨论非常热烈的问题，从机油位增加，到退车事件，体现出了一个本质的问题，就是从自然吸气领域到涡轮增压领域，本田受到了一个非常严厉的考验，那就是不成熟的技术，导致了1.5T的车出了问题，而且是非常严重的问题。
本田也给出了这么一个态度，本着消费者的利益，诚恳的承认了自己所犯的一个错误。我相信本田可以在他们强大的基础上，创新，提高，我觉得本田还会像以前一样，在全球舞台上站稳脚跟。
小森汽车谈
“不要购买本田汽车！”请动动手指转发朋友圈告诉你身边的朋友：不要买本田汽车，配备1.5T发动机存在安全隐患，本田的召回方案不能解决问题，1.5L发动机也是机油增多。这是一个毫无责任感和良知的车企，目前仍然销售欺骗消费者！在各种媒体吹牛！请各种车托忽悠！请大家不要上当！