社會的發展離不開金錢，而擁有金錢最快的方式就是掠奪。歐洲列強們通過殖民戰爭迅速變得富有，自從有了這些不義之財，羅馬教廷對宗教藝術品的要求也越來越純粹奢華。再加上文藝復興運動的加持，著名的巴洛克藝術也就應運而生了。
怎麼今天扯起藝術了？因為我們要介紹的這一部BMW 502老爺車，就是一件巴洛克風格的藝術品，它還獨有一個響噹噹的綽號——“巴洛克天使”（ Barockengel）。
二戰後的十年裡，歐洲大陸臥薪嚐膽，度過了最為艱難的恢復時期，迎來了一片欣欣向榮的景象。但是寶馬公司卻因為是納粹德國的重要工業支柱而遭到了巨大的打擊破壞，始終在死亡線上掙扎徘徊。為了告訴世界他們依然存在，在1951年推出了豪華車型501。這款車一經上市，就憑藉其動感的造型和豪華的氣質，贏得了“巴洛克天使”的美名。
外觀和那個年代的大部分車型一樣，大燈還安裝在翼子板上，圓潤的外觀，前後翼子板一體造型，BMW獨特的雙腎型前格柵也得以保留，成為501驚豔外觀的重要組成部分。
內飾用料採用真皮和木飾板相結合，搭配鍍鉻的各種操作杆，足夠大氣奢華，處處營造著豪華的感覺，駕乘起來彷彿在雲端。即使外觀如此驚豔，內飾如此奢華，乘坐如此舒適，都掩蓋不了501一個缺點：小馬拉大車。羸弱的發動機（排量2L，最大馬力65匹）要驅動接近1.5噸的車體。寶馬早就已經意識到該研發新的發動機了，所以他們在3年內就設計製造出了全德國第一臺鋁合金V8發動機M502！新款發動機有2.6L和3.2L兩個排量，最低馬力96匹，最強動力的3.2L發動機經過不斷改進，後來能達到162匹馬力。
1954年日內瓦車展上，配備全新發動機的501改款車型502上市了。一經推出，便引起了轟動。不僅是因為她的美和豪華，還有她17600馬克的售價，這對於當時平均工資不到200馬克/月的平民來說簡直是不可想象的，這個價格已經遠高出同級別奔馳的價格了。伴隨著502 的上市，新的V8發動機也得以大批量裝備，而車尾處非常醒目的V8標誌就順理成章地變成了502車型的專屬。搭載3.2L新款V8發動機的502旗艦車型，最高時速能達到160公里/小時，成功超越了奔馳W180。
雖然高昂的售價能保證可觀的單車利潤，但是平民大眾卻根本消費不起，從1954年上市至1963年停產，一共生產了2萬多輛的502可以說是銷量慘淡，想靠這款車翻身當然是痴人說夢，所以幾乎在同時，寶馬推出了能被大眾所消費的另一款明星車型“Isetta”，創造了火爆的銷量並最終拯救了命懸一線的寶馬，這是後話。
雖說502只生產了10年，但卻並未退出歷史舞臺，但這種打破循規蹈矩的古典形式，追求運動與豪華體驗並存的設計理念，最終被寶馬品牌所傳承，這也就是很多人將502看作是寶馬7系前身的原因。
眼前這輛502是1958年生產的，當我們看到他的時候，雙腿就開始不聽使喚了。儘管理智告訴自己這車要翻新肯定不止一年兩年，不用說花多少錢了，對我們技術水平也是巨大的考驗，然後就是擋在我們面前最實際的困難——配件怎麼辦？
中控臺勉強可用，車身鏽蝕嚴重，發動機無法啟動，底盤懸掛基本上沒什麼作用，還有一堆失去光澤的鍍鉻部件等待著重見光明，這還沒算上輪胎、車燈、玻璃等等。
但這些困難都阻止不了熱愛，因為我們知道，愛車如愛人，當愛擺在面前的時候必須抓住它，現在錯過了，也許就永遠地錯過了。有人追求一見鍾情的火花，有人中意柴米油鹽的平凡，還有人追逐歲月靜好的溫存。但不論是什麼樣的愛情，只要兩情相悅，她/他就是你的天使。
分享美好、述說經典，我們與老車的故事未完持續……
