隨著國內消費者呈現年輕化趨勢，不少品牌對車型的設計風向也有所改變，以往大氣、沉穩的車身姿態已經顯得過時，相反動感、年輕的設計成為不少新推出旗艦車型的設計手法，其中就是如此。貴為旗下新一代旗艦轎車，東風希望能以一種全新面貌，在本田最新技術的加持上，為年輕一代社會精英們提供一輛不一樣的座駕，那麼事實上它真能吸引到大家嗎？
INSPIRE採用家族式的前臉設計，車頭營造了一種俯衝的視感，迎合了當下鋒芒畢露的年輕消費者們，這點是非常討喜的。
全LED"羽翼式"大燈組設計，不光造型美觀，還具備照射範圍廣、點亮速度快的優點，一"眼"定位。轎跑式車身更是完美地將凹凸有致和力量感融合在一起，讓人過目不忘。它從容有餘地迎合了所有審視和打量的目光，沒有凌厲到迫人的設計處理，卻又處處亮眼，低調而不失風度地彰顯著身為Honda中級車旗艦的優雅氣韻。
從側面看，最鮮明的要屬溜背的設計，這在一些轎跑車型上才能見到的設計，在INSPIRE身上也並不突兀，其修長低矮的車身照樣能夠駕馭，別說，還真是能夠瞧見一點轎跑的影子，時尚潮流感兼具。
INSPIRE尾部造型顯得緊繃一些，雙邊雙出的排氣，更顯運動感。
東風本田INSPIRE的內飾佈局相對簡潔，採用了對稱式中控佈局+懸浮式中控屏，佈局上回歸到傳統設計上，但這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。其次東風本田INSPIRE為了營造內飾的高級感，在車內大量採用軟性材質包裹，仿木紋裝飾板貫穿著整個中控，一些細節地方還使用皮質作鋪墊。
全液晶儀表盤常規模式左側為轉速錶，通過多功能按鍵切換，可提供電話接聽、音響、行車電腦、導航、安全及駕駛輔助、3種駕駛模式的相關信息。
在方向盤的3點以及9點位置設計了特定的拇指凹陷位，並且方向盤的大小適中，皮質柔軟，手感不錯。
Display Audio智能屏互聯繫統被集成在8英寸屏幕之內，畫面色彩豐富細膩，UI設計很友好。內置的高德導航系統在原有功能上追加了實時通信導航支援、信息服務和緊急救援功能。
成年男性坐在前排駕駛席，調節座椅到最低，頭部空間在4指以上。
進入後排，此時最大腿部空間達到2拳，頭部空間剛好3指。
行李廂空間常規縱深為990mm，最大寬度1375mm，內部高度為550mm。後排座椅不支持4/6比例放倒，擺放大件物品稍有吃力，偶爾應急還是可以的。新車的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，從數據上來說，在同級別的三廂轎車來說已經算得上是比較高的水平，本車設計了5座佈局，從圖片中可以看出空間很大，顯得很寬敞，日常使用完全沒有問題。
動力方面，在舒適模式和標準模式下，從起步階段到高速巡航，動力輸出非常平順，當你切換到運動模式後，你能明顯察覺到來自車尾的排浪聲，INSPIRE的雙邊共兩出排氣結構讓你對它的行駛表現有足夠的信心，在運動模式下，換擋撥片能讓你隨心所欲的控制動力，儘管是由CVT模擬出來的換擋效果，但還挺逼真。尤其是換擋一瞬間稍顯粗暴的推背感，幾乎令你忘掉CVT的本質。
INSPIRE採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架結構，這讓它應對起伏路面毫無懼色，只是一些瑣碎的震動，還需要駕駛者對它有些耐心，路面信息過濾得不算徹底，但這恰好是年輕人追求的樂趣之一。新車的售價區間為17.28-23.98萬元，保值率方面，該車的第一年保值率為79.54%、第三年保值率為64.19%、第五年保值率為50.19%，同比其他車型保值率屬於中高級別。
總的來說新款車型無論是從外觀上還是內飾上都符合當下年輕人的的審美標準，並且售價也不是很高，性價比以及保值率都算不錯，適合當做一個選擇。
