在改裝的經歷中，經常能聽到一些扇側風的車友。尤其是保時捷，無外乎就是“買車時為什麼不選裝”。也正是因為保時捷眾所周知的購車選裝必修課，使大家都以為保時捷本應得到的都是心儀的一臺車。可實際上在買保時捷時，要麼就是漫長的等待，要麼就無法得到100%心儀的配置
別人我不清楚，至少我會在用一段時間車，就會對車“動些手腳”，從而得到不斷的新鮮感刷新
今天就是為了這個略顯寒酸的剎車前來折騰
對於Panamera4S的動力而言，這套原廠剎車稍微有些偏軟，總是不能給予我十足的安全感。而實際上在配置來說，前六後四的Brembo卡鉗並不是廉價貨
改裝配件已經到貨半個月了，看完黃曆，出門決定今天安裝
將要上車的就是這套turbo前六後四高性能剎車套裝，實際上活塞數量是一樣的，品牌也同樣是Brembo，收貨時頓時有些悔意，不如直接上碳陶剎車了
既來之則安之吧。這套剎車據說至少要比原車腳感好。而且比碳陶便宜多了，先用用看
剎車片，鋼喉等附件不多說了，都是配套的
開拆，卸下卡鉗和盤再對比一下
雖然不明顯，但可以看出紅色還是略大的，可以搭配更大的剎車盤
重點來了！~
圖左是原車盤，圖右是turbo高性能剎車盤，看出區別了嗎？
沒錯尺寸，但這還不是重點，接著往下看
這是原車的
這是turbo高剎的
第一次看到這種剎車盤時也一臉懵逼。這是浮動盤麼？
在做過大量功課後才知道其中的奧秘。這種被配件商稱為雙金屬剎車盤，即內圈是鋁合金材質，外圈為碳化鎢鋼（一種極其堅硬的特殊材料）。
中間是硬性鏈接，從而達到賽用級水準。另外採用這種連接不僅僅是為了區分雙材質，同時也能規避高強度剎車時剎車盤產生的輕度形變，使制動力衰減，也就是可以近似於浮動盤的類似功效。說白了就是換了這套以後就可以偶爾下賽道撒個歡兒了
與之匹配的剎車片，據說不會產生那種常見的黑色剎車粉塵，並且制動力優秀
轉眼間已經換裝完畢
扭力扳手控制，力矩100
輪轂力矩120
上車效果明顯使“大腳”更豐滿了
後輪雖然沒有前輪那麼爽，但紅色卡鉗的搭配和前後呼應，也很贊
試車後的效果的確在腳感上有了明顯改善，不知是真實效果，還是心裡作用，總之信心倍增
先跑一段時間看吧，膩了再換更爽的碳陶。最後再奉勸各位保時捷小夥伴們，要是經濟允許，直接一步到位上碳陶，否則像我這樣更費錢
