一架直升機的機身，有三分之二的零件都要經過鈑金工的手。千錘百煉，葉財生為國產直升機打造鋼鐵身軀。
工作中的葉財生，眼神專注如劍，緊盯產品細節，一把錘頭與手合二為一，力與準的精確把握，是他多年來嚴格要求自己，刻苦鑽研技術的最好詮釋。
“把活幹好 心裡才舒服”
“葉財生是個沒日沒夜，不會休息的人”，葉財生的師傅章紹林說，“他特別能吃苦，責任心強，任勞任怨，讓他幹啥就幹啥，從來沒有怨言。公司的鈑金工作中相對難乾的活在落壓班組，而班組最難乾的活在他這。”
進氣道、主噴管、整流罩蒙皮等關重件，使用的是特殊材料，塑性變形回彈大，製造起來非常困難，需要在300℃的火爐中加溫後再進行手工捶打成形，由於材料冷卻速度快，往往一件就需要反覆進行40餘次的加溫捶打才能最終成形。“燙傷、擦傷是經常的事，最辛苦的是夏天干活，怕被燙就只能穿著長袖，熱的受不了，但想到任務還沒完成，我就停不下來”，葉財生說。他手上的重繭、燙疤、水泡，是他敬業愛崗，為直升機事業拼搏奉獻、迎難而上的“光榮勳章”。
2019年春節期間，鈑金廠承擔的直升機換髮改裝任務處於攻堅階段，產品準時交付面臨嚴峻挑戰，尤其是進氣道、排氣管等複雜落壓關鍵零件，因品種多樣、外形複雜、專用工裝數量多、加工週期長等因素，短時間內難以完全配置到位，在這樣的狀況下，葉財生主動放棄春節休息，先行用手工製造的方式搶幹加工，最終保障了準時交付。
攻堅克難，他總是衝在最前面，無論是國家法定節假日還是公司規定“拉閘日”，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天。只要單位生產計劃有安排，他就立馬到崗做好工作；只要告訴生產節點，他就想盡辦法保證交付。2019年，葉財生節假日累計加班70多天，晚班加班173天，加班總時間近1000小時，無論是加班加點還是年度完成工時總量，在單位都名列前茅。
“把活幹好，心裡才舒服。”葉財生說。
“要邊動腦筋 邊幹活”
每一個零件的最終成形來源於對細節的琢磨與敲打，來源於常年的積累與錘鍊。
“工作中要多琢磨，不是光為了自己，也是為了讓大家上手更快、乾的更好。”某型機科研優化階段，新機型對蒙皮加工工藝要求更高，個別蒙皮件在試飛過程中發現了問題。得知消息，葉財生主動聯繫單位工藝員、工程技術部人員，就生產過程中可能存在的問題進行討論、研究，總結經驗後，他積極與焊裝廠協調溝通，進行試製測試，改進加工技術，常常一干就到後半夜。他針對這一工作提出的改善，讓原來一星期只能幹3架機的活，提升到可以幹十幾架，讓原來只有老師傅才能完成的活，現在整個班組人員都能上手。產品的表面質量、單位的生產效率都得到了大幅提高。
葉財生積極開展傳幫帶活動，以實際行動推進新老技術工人的技術嫁接與鏈接，加快培養了一批優秀的青年後備技能人才。他在單位前後帶徒9人，陳旭是其中之一，小夥子剛參加工作不久，但是在他的悉心指導下，已經掌握了多種鈑金件加工技巧，能獨立完成多項零件加工工作。陳旭說：“師傅給人的第一印象就是特別細緻和認真，工作中，他把自己多年總結的‘秘籍’教給我們，同時叮囑我們年輕人要邊動腦筋邊幹活。師傅就是我們的標杆，在他的精心‘澆灌’下，我們一定會越幹越好。”
在公司產品品質提升專項活動中，葉財生參與了單位大部分項目，全年提出改善近20項，其中主導、參與的提升階梯口框零件表面質量等項目榮獲多個獎項。
仔細分析每一個零件，認真琢磨每一道工序，參加工作26年來，葉財生參與了公司多個重點型號的研製生產，承擔了多項攻關課題的蒙皮件製造工作，尤其擅長進氣道、排氣管等外形複雜的高溫合金鋼板材零件加工成形及整形，先後解決了大型高溫合金鋼尾噴管等複雜零件手工生產難題。
葉財生，把時間和精力都投入到鈑金工作中，用心走心、力求完美，在追求極致的工匠之路上永不停歇。
