一架直升机的机身，有三分之二的零件都要经过钣金工的手。千锤百炼，叶财生为国产直升机打造钢铁身躯。
工作中的叶财生，眼神专注如剑，紧盯产品细节，一把锤头与手合二为一，力与准的精确把握，是他多年来严格要求自己，刻苦钻研技术的最好诠释。
“把活干好 心里才舒服”
“叶财生是个没日没夜，不会休息的人”，叶财生的师傅章绍林说，“他特别能吃苦，责任心强，任劳任怨，让他干啥就干啥，从来没有怨言。公司的钣金工作中相对难干的活在落压班组，而班组最难干的活在他这。”
进气道、主喷管、整流罩蒙皮等关重件，使用的是特殊材料，塑性变形回弹大，制造起来非常困难，需要在300℃的火炉中加温后再进行手工捶打成形，由于材料冷却速度快，往往一件就需要反复进行40余次的加温捶打才能最终成形。“烫伤、擦伤是经常的事，最辛苦的是夏天干活，怕被烫就只能穿着长袖，热的受不了，但想到任务还没完成，我就停不下来”，叶财生说。他手上的重茧、烫疤、水泡，是他敬业爱岗，为直升机事业拼搏奉献、迎难而上的“光荣勋章”。
2019年春节期间，钣金厂承担的直升机换发改装任务处于攻坚阶段，产品准时交付面临严峻挑战，尤其是进气道、排气管等复杂落压关键零件，因品种多样、外形复杂、专用工装数量多、加工周期长等因素，短时间内难以完全配置到位，在这样的状况下，叶财生主动放弃春节休息，先行用手工制造的方式抢干加工，最终保障了准时交付。
攻坚克难，他总是冲在最前面，无论是国家法定节假日还是公司规定“拉闸日”，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天。只要单位生产计划有安排，他就立马到岗做好工作；只要告诉生产节点，他就想尽办法保证交付。2019年，叶财生节假日累计加班70多天，晚班加班173天，加班总时间近1000小时，无论是加班加点还是年度完成工时总量，在单位都名列前茅。
“把活干好，心里才舒服。”叶财生说。
“要边动脑筋 边干活”
每一个零件的最终成形来源于对细节的琢磨与敲打，来源于常年的积累与锤炼。
“工作中要多琢磨，不是光为了自己，也是为了让大家上手更快、干的更好。”某型机科研优化阶段，新机型对蒙皮加工工艺要求更高，个别蒙皮件在试飞过程中发现了问题。得知消息，叶财生主动联系单位工艺员、工程技术部人员，就生产过程中可能存在的问题进行讨论、研究，总结经验后，他积极与焊装厂协调沟通，进行试制测试，改进加工技术，常常一干就到后半夜。他针对这一工作提出的改善，让原来一星期只能干3架机的活，提升到可以干十几架，让原来只有老师傅才能完成的活，现在整个班组人员都能上手。产品的表面质量、单位的生产效率都得到了大幅提高。
叶财生积极开展传帮带活动，以实际行动推进新老技术工人的技术嫁接与链接，加快培养了一批优秀的青年后备技能人才。他在单位前后带徒9人，陈旭是其中之一，小伙子刚参加工作不久，但是在他的悉心指导下，已经掌握了多种钣金件加工技巧，能独立完成多项零件加工工作。陈旭说：“师傅给人的第一印象就是特别细致和认真，工作中，他把自己多年总结的‘秘籍’教给我们，同时叮嘱我们年轻人要边动脑筋边干活。师傅就是我们的标杆，在他的精心‘浇灌’下，我们一定会越干越好。”
在公司产品品质提升专项活动中，叶财生参与了单位大部分项目，全年提出改善近20项，其中主导、参与的提升阶梯口框零件表面质量等项目荣获多个奖项。
仔细分析每一个零件，认真琢磨每一道工序，参加工作26年来，叶财生参与了公司多个重点型号的研制生产，承担了多项攻关课题的蒙皮件制造工作，尤其擅长进气道、排气管等外形复杂的高温合金钢板材零件加工成形及整形，先后解决了大型高温合金钢尾喷管等复杂零件手工生产难题。
叶财生，把时间和精力都投入到钣金工作中，用心走心、力求完美，在追求极致的工匠之路上永不停歇。
