隨著中央多次強調新基建建設，全國開啟了一片新基建熱潮。現如今一個產業如果不能跟新基建掛上鉤，出門都不好意思跟人打招呼。
但是在一群魚目混珠的假基建裡如何判斷一個項目是不是新基建
有一個比較簡單的辦法
國家支持的在短期內不以盈利為目的的基建，才是新基建
閒話不多說直接上案例 ——京東劉強東的智能化全球物流基建
這輪武漢的疫情，全國人民第一時間就知道了武漢人民的困難，從廣東的口罩到山東的蔬菜，各項援助紛至沓來，但是九省通衢的武漢，卻也承受不住全國的飽和式救援，供應鏈需求暴增，到最後是由京東來負責搭建應急物資供應鏈管理平臺。
在平臺介入之後，快速與68個省市級政府和國家級協會聯動，在極短的時間內，分別從數萬個供應商手中，將1.5億的口罩，4億盒應急藥品，超過6.6億件的物資，突破重重阻礙火線送入了圍城的武漢。
看著近期無數因為疫情滯銷的農產品，在京東智能供應鏈的幫助下得以度過危機，就會明白，在疫情對全球供應鏈的巨大沖擊下，我們在供應鏈智能化向前邁進的一小步，是幫助中國企業逆勢中生存的關鍵，是以數字化邁向海外市場的一大步
新基建的邏輯是將割裂的人群聯合在一起形成命運共同體共同發展。
就是創建一個更快捷的體系，降低距離成本，聚集人口優勢。
高 鐵 ：降低遠距離客運成本；
特高壓：降低遠距離輸電成本；
5G：降低遠距離通訊成本；
大數據：降低遠距離運算成本。
將更多的人口和商品納入體系，任何的發明和商品都可以迅速銷售，工商業和經濟自然就會取得蓬勃的發展。而創造的體系過程卻得忍受百般寂寞。
就像早年噹噹的李國慶和阿里的馬雲都不去搞不賺錢的自營基建，而劉強東卻一步一步靠著自建物流開始慢慢打通供應鏈上下游，找到了逆襲的機會，成為了馬雲的心頭大患。事後阿里巴巴才不得不開始大規模收購四通一達，組建菜鳥。
從現代遙望歷史
當年秦漢投入巨資建直道、修長城，這些歷史長河裡的梟雄們算的可都是大賬。
《漢書》中記載，“秦為馳道於天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至”
長城上負責傳遞信息的烽火，彷彿5G般第一時間把入侵的信息傳遞給中樞長安大數據中心進行處理，而物流運載的秦直道上，則用最短的時間，將大漢羽林的鐵蹄送至漠北。
幾個月的調兵時間縮減為幾天，節約的可是日費千金的軍事開拔費用，而正是憑藉著基建上的強大優勢，我們才有了卻匈奴七百餘里和封狼居胥的資本。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當，一代人有一代人的新基建
中國自大一統以來，能夠創造一個又一個輝煌盛世的背後，不是重複去搞舊基建，而是不斷的開創新基建（兩漢興盛是因為秦皇漢武修路將東西連接、唐宋興盛是因為隋煬帝唐太宗修運河將南北連接、明清繁榮是因為明朝修驛路到內陸偏遠地區將全國連接）。
中國不斷大規模推動“新基建”，加入到人類命運共同體的族群就越來越多
資本市場的狂熱，使得很多人都把新基建聚焦於線上基建，而忽視了十九大報告中提到的現代供應鏈和物流基建。如果我們把新基建比作一個人的話，5G是我們新的眼睛和耳朵，芯片與大數據處理是新的大腦，特高壓是新的血液系統，高鐵和貨運機場是新的骨骼，現代化的智能物流則是四肢上的肌肉。
中國是全球最大的製造業大國，數字新基建只是一部分，建立更加強大的智能化物流與供應鏈的新基建網絡，才能打通中國的任督二脈，幫助中國企業在全球疫情和經濟危機的衝擊中，保持供應鏈的穩定。
