喜歡釣魚炒股的小楊
新能源汽車補貼即將退坡，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%；新能源乘用車補貼前售價高於30萬元將會停止補貼；鼓勵“換電”和“車電分離”，換電模式車輛不受退坡影響。
換電模式電動車——蔚來ES6
因此從最新的新能源政策來看換電模式的電動車可以認定是未來的趨勢。蔚來作為換電模式的代表必定會在本次政策中獲益，那麼售價在35萬左右的蔚來ES6一定會在購車名單中，配備了70kwh的電池，而且選擇蔚來的電池租用方案，購車將會減少10萬，每個月的電池月租僅1660元。很多買車時購買70KWh電池的車主可以通過該換電模式有機會升級到現在最大100KWh的電池。如果將來有更大的電池包推出，電池月租車主也可能繼續換到更好的。
低於30萬的電動車——特斯拉model 3
特斯拉model 3標航版現在補貼前售價是32.38萬，補貼後售價為30.36萬。由於受到“30萬”標準的限制，極大概率model 3標航版補貼前售價會跌到25萬左右，長續航版售價會不大於30萬。那麼25萬左右買一輛特斯拉model 3還是很值得的，推薦加入購車名單。
插電式混合動力——沃爾沃XC60 T8
沃爾沃XC60 T8是一款中型SUV，配備了320匹馬力的2.0升四缸渦輪增壓發動機和88馬力的單電機系統，綜合功率為300Kw，扭矩為
640N.m，百公里加速為5.3秒。電驅部分能提供50km的純電續航，平時上下班代步足夠使用。沃爾沃的安全配備也是購買它的理由。終端售價在45萬起，如果購買混合動力車，沃爾沃XC60 T8是一個非常好的選擇。
總結
隨著新能源汽車補貼退坡，如果希望購買純電動車，換電模式電動車應該是首選，蔚來是不二的選擇；如果準備購買特斯拉model 3，可以等到7月22日後，特斯拉一定會受到“30萬”政策的影響，長續航版補貼前都會降到30萬以下；如果購置混合動力車，安全武裝到牙齒的沃爾沃XC60 T8是一個不錯的選擇。
錘錘拉聊汽車
第一，續航里程，至少要500km以上吧。
第二，驅動電池質保時間越長越好。
第三，外觀內飾是否是精心設計製造。是否能夠令人滿意。
第四，安全，高科技，性能配置
第武，性價比是否合理。價格不能夠太離譜。
最後，對比廠商。同樣的條件下，小鵬和眾泰肯定是不會猶豫的了。
去年試駕了朋友的小鵬，印象比較深刻的有三點，一個是它的大前檔玻璃，二是它的加速推背感，三是座椅根據駕駛人員不同的自動調節。而上面那個可升降攝像頭，卻感覺是個雞肋。
悠然隨風
買新能源汽車，不管是替代燃油車，還是作為第二輛車使用，都會特定的需求。如果是我，我會從以下幾個角度考慮是否購買新能源車。
價格。新能源車的價格相比燃油車還是要更高一些，加上各種補貼，自己能否承受的起，這是決定買與不買的大前提。同時，這也決定了能夠購買國產新能源車還是外企新能源車。
政策。目前，一線城市對於新能源車的引導力非常強，對燃油車限行、限購，這導致很多人不得不購買新能源車，如果你也在大城市對購車走投無路，可能也會被迫購買新能源車。
充電。充電包含兩個方面，一個是城市內或者常用的高速上充電樁是否普及，充電是否需要等待。小區內是否方便安裝充電樁。另一個是充電效率，雖然現在新出的車型充電速度已經快了不少，基本上半個小時可以增加200km的續航，但是我依然覺得還不夠，能否10分鐘內增加200km以上的續航才是我考慮的標準。畢竟燃油車10分鐘可以增加400km以上了，而且續航折扣比新能源車小的多。
續航。續航焦慮一直存在，自己要考慮清楚，拿這輛新能源車是經常做短途行駛還是長途行駛。在充電效率還不能和燃油車加油那麼高之前，車輛本身的續航以及耗電的快慢就決定了允許你行駛的範圍。同時，還要考慮的是，使用幾年後，電池的老化造成的續航縮水問題。
空間。買車不可能不考慮買來使用，所以不管是燃油車還是新能源車，空間是否滿足都是硬性指標。
電池更換費用。新能源車這玩意始終就跟個大手機似的，永久了電量就不行了，那麼更換電池的費用是否承擔的起也是要考慮的問題。總不至於開個三年五年的還不如換輛車便宜吧？那成本也太高了。
折舊。目前電動車依然是折舊率非常大的車型。使用後基本上無法再賣出好價格了，二手車也沒什麼市場。
服務。主機廠的服務是否給自己一些信心。當車沒電了，趴窩在半路，主機廠是否能夠解車主的燃眉之急。甚至說軟件的更新是否頻繁，是否有效等等，都是可以考慮的。
