喜欢钓鱼炒股的小杨
新能源汽车补贴即将退坡，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；新能源乘用车补贴前售价高于30万元将会停止补贴；鼓励“换电”和“车电分离”，换电模式车辆不受退坡影响。
换电模式电动车——蔚来ES6
因此从最新的新能源政策来看换电模式的电动车可以认定是未来的趋势。蔚来作为换电模式的代表必定会在本次政策中获益，那么售价在35万左右的蔚来ES6一定会在购车名单中，配备了70kwh的电池，而且选择蔚来的电池租用方案，购车将会减少10万，每个月的电池月租仅1660元。很多买车时购买70KWh电池的车主可以通过该换电模式有机会升级到现在最大100KWh的电池。如果将来有更大的电池包推出，电池月租车主也可能继续换到更好的。
低于30万的电动车——特斯拉model 3
特斯拉model 3标航版现在补贴前售价是32.38万，补贴后售价为30.36万。由于受到“30万”标准的限制，极大概率model 3标航版补贴前售价会跌到25万左右，长续航版售价会不大于30万。那么25万左右买一辆特斯拉model 3还是很值得的，推荐加入购车名单。
插电式混合动力——沃尔沃XC60 T8
沃尔沃XC60 T8是一款中型SUV，配备了320匹马力的2.0升四缸涡轮增压发动机和88马力的单电机系统，综合功率为300Kw，扭矩为
640N.m，百公里加速为5.3秒。电驱部分能提供50km的纯电续航，平时上下班代步足够使用。沃尔沃的安全配备也是购买它的理由。终端售价在45万起，如果购买混合动力车，沃尔沃XC60 T8是一个非常好的选择。
总结
随着新能源汽车补贴退坡，如果希望购买纯电动车，换电模式电动车应该是首选，蔚来是不二的选择；如果准备购买特斯拉model 3，可以等到7月22日后，特斯拉一定会受到“30万”政策的影响，长续航版补贴前都会降到30万以下；如果购置混合动力车，安全武装到牙齿的沃尔沃XC60 T8是一个不错的选择。
锤锤拉聊汽车
第一，续航里程，至少要500km以上吧。
第二，驱动电池质保时间越长越好。
第三，外观内饰是否是精心设计制造。是否能够令人满意。
第四，安全，高科技，性能配置
第武，性价比是否合理。价格不能够太离谱。
最后，对比厂商。同样的条件下，小鹏和众泰肯定是不会犹豫的了。
去年试驾了朋友的小鹏，印象比较深刻的有三点，一个是它的大前档玻璃，二是它的加速推背感，三是座椅根据驾驶人员不同的自动调节。而上面那个可升降摄像头，却感觉是个鸡肋。
悠然随风
买新能源汽车，不管是替代燃油车，还是作为第二辆车使用，都会特定的需求。如果是我，我会从以下几个角度考虑是否购买新能源车。
价格。新能源车的价格相比燃油车还是要更高一些，加上各种补贴，自己能否承受的起，这是决定买与不买的大前提。同时，这也决定了能够购买国产新能源车还是外企新能源车。
政策。目前，一线城市对于新能源车的引导力非常强，对燃油车限行、限购，这导致很多人不得不购买新能源车，如果你也在大城市对购车走投无路，可能也会被迫购买新能源车。
充电。充电包含两个方面，一个是城市内或者常用的高速上充电桩是否普及，充电是否需要等待。小区内是否方便安装充电桩。另一个是充电效率，虽然现在新出的车型充电速度已经快了不少，基本上半个小时可以增加200km的续航，但是我依然觉得还不够，能否10分钟内增加200km以上的续航才是我考虑的标准。毕竟燃油车10分钟可以增加400km以上了，而且续航折扣比新能源车小的多。
续航。续航焦虑一直存在，自己要考虑清楚，拿这辆新能源车是经常做短途行驶还是长途行驶。在充电效率还不能和燃油车加油那么高之前，车辆本身的续航以及耗电的快慢就决定了允许你行驶的范围。同时，还要考虑的是，使用几年后，电池的老化造成的续航缩水问题。
空间。买车不可能不考虑买来使用，所以不管是燃油车还是新能源车，空间是否满足都是硬性指标。
电池更换费用。新能源车这玩意始终就跟个大手机似的，永久了电量就不行了，那么更换电池的费用是否承担的起也是要考虑的问题。总不至于开个三年五年的还不如换辆车便宜吧？那成本也太高了。
折旧。目前电动车依然是折旧率非常大的车型。使用后基本上无法再卖出好价格了，二手车也没什么市场。
服务。主机厂的服务是否给自己一些信心。当车没电了，趴窝在半路，主机厂是否能够解车主的燃眉之急。甚至说软件的更新是否频繁，是否有效等等，都是可以考虑的。
