大名小战
驳斥下提问的楼主
首先老年代步车不知道你有没有去看过?外形好?内饰好?，老年新能源代步车简直就是侮辱新能源这三个字。
1，老年代步车我朋友有经营过，我也看过很多，外形有些是铁皮皮，有些直接就是塑料壳子，设计LOW爆了。内饰全是塑料，座椅就没得说了质感搞，舒适度差到了极点。
2，动力很弱，时速好点的最高60迈，还挂不了牌，简直跟黑车没啥区别。
3，家庭条件稍微好点的都建议不要给父母买老年代步车，根本没有安全性可言。
4，正儿八经的新能源汽车单数比亚迪新能源，北汽新能源领先，后面吉利，长安，传祺都陆续会跟上。
老年代步车就别再再叫新能源了，要买新能源品质新能源考虑比亚迪唐DM，元EV。经济点可考虑北汽和奇瑞QQ新能源。
标哥说车
首先建议配一副眼镜，带上眼镜之后咱们再聊为什么便宜……
低速电动车里的所谓“老年代步车”价格并不便宜，一般建议棚式车售价在1.5万左右，有汽车造型的产品价格普遍超过两万，相比汽车是便宜一些但并不算物有所值。
这类车使用的电池是普通铅酸电池，续航里程在100~150公里之间，铅酸电池的价格仅是锂电池一半不到，而且装机量小成本并不高；其次这类车辆没有基础的ABS EBD以及安全气囊灯主动保护配置，成本再次缩水；车身谈不到使用高强度钢材，一般都是普通的焊接式框架覆盖塑料饰板，小作坊都可以生产。
这种安全系数极低、生产成本也非常低的车型即使是模仿汽车的产品售价2万+利润率也和抢劫差不多了，所以这些车本就谈不到便宜。
而新能源电动汽车首先一般消费者看不到的成本就非常大，资质审批厂方建设、生产线投入以及数以万计的工人都是要用钱养的，投入的成本也要转嫁到车辆的售价上。
其次电动汽车使用的电池以小型乘用车为例均为三元锂电池，成本价格是铅酸的一倍多，续航里程也基本往300公里起步靠拢，是低速电动车的两倍。
其次作为乘用汽车生产必须符合【机动车运行安全技术条件】里的所有规定，主被动安全配置以及车身结构、各类部件的级别是远超低速电动车的，仅车辆本身不算电池的成本价也要高于低速电动车的终端售价，加入几万元的电池组之后实际售价是低速电动车的几倍也就很合理了。
这两种车是小作坊和工厂、无资质和有资质、不安全和安全的区别，贵有贵的道理，这两种机动车没有可比性。
天和Auto
建议你购买有资质的厂家生产的电动车，目前，六部委刚刚下发了有关低速电动车市场整顿的通知，请你多关注。不要今天买了，明天封，给你带来烦恼和损失。并非答所非问。
紫气东茂
我发现现在亲民的东西，一般都不合格，为什么？
走四方146020672
六部位是干什么的？是什么东东？
天高云淡145614332
今天这一样，明天那样，老百娃怎么相信你们
老实人155016966
私营企业，没有骗国家补贴，所以钱少。
墨浓
在我们宿迁你敢开，交警就抓！扣车，罚款2000元，敢袭警，拘留15天。
hjgdtuggjoef
因为没有拿到身份证或者说企业没有走过明规则
