在美国的许多都市，电动踏板车的共享服务正掀起一股热浪。电动踏板车在美国被称为【Scooter】，在台湾又称【速克达】，真正开始聚集人气是在半年前。
图为Skip Scooters的电动踏板车
谈到背景，在美国大都市生活的居民有着和国内大城市居民同样的烦恼：严重的交通堵塞。在旧金山，有时前进1英里（1.6公里）需要用到30分钟，而时速24到30公里的电动踏板车只需要5到10分钟。而且基本费用为1美元，然后只需每分钟15美分的使用费即可。越来越多的人在短时间移动中，更倾向于使用电动踏板车。
旧金山的初创企业Skip Scooters的CEO兼联合创始人Sanjay Dastoor认为，在美国比起共享单车，电动踏板车更值得期待。该公司在今年2月，在美国首都华盛顿DC开始推行服务，目前已经取得了当局的许可，准备提供400辆电动踏板车。为了不影响路人以及考虑到保护街道景观和提高安全性，根据城市当局的要求需要申请营业许可。
在纽约，由于电动踏板车还没有被许可，共享单车还是比较人气的。但是自行车必须停放在专用的停车位。而另一方面，踏板车是可以随意放置的。而且踏板车也搭载了GPS，通过手机的应用可以找到踏板车，然后在读取QR码来进行解锁。
图出自Lime Bike
纽约大学交通中心的副负责人认为：纽约的情况是街道密集度比较高，自行车专用道路明显不足，确保自行车的行驶空间一直是一个难题。纽约市也应该批准共享踏板车，特别是低收入家庭的居住区域里并没有停放自行车的地方，但是滑板车的话是没有问题的。
共享电动踏板车的三大创业公司之一的Spin的联合创始人Euwyn Poon说：新的商业模式挖掘出了长期受交通堵塞困扰的大部分居民的潜在需求。该公司原本主要做共享单车，从今年开始准备向电动踏板车开始转移。
图为Spin的电动踏板车
Poon认为无论是收益面上，还是需求面上，共享电动踏板车都要超过共享单车。该公司已经取得了北卡罗来纳州最大城市夏洛特的营业许可。
另一方面，关于营业许可也发生了不少问题。曾任Lyft的COO以及Uber高管的Travis VanderZande创立的Bird（目前电动滑板车行业最大公司）被旧金山当局下令禁止运营，理由是踏板车的随意停放以及在人行道上行驶给居民造成了很多麻烦。
现在，各公司都在申请营业许可，据Spin的宣传部人员以及Skip的CEO说，都在等旧金山都市交通局的许可通知。旧金山当局在5月23日发表的方案是，首先用半年时间许可1250辆踏板车，如果没什么问题，再用半年时间将许可数增加到2500辆。
据美媒体报道，电动踏板车创业公司Bird和Lime的估值分别达到了20亿美元和10亿美元，已经成为了10亿俱乐部成员，也就是独角兽。特别是去年秋天才创立的Bird，成为了史上最快成为独角兽的公司。该公司从去年7月开始运营以来，累计利用数达到了100万次以上。另外一家创业公司Lime则获得了uber和Google ventures的投资。
图为Lime Bike的踏板车
Skip在今年获得了600万美元的投资。投资该公司的A capital的创始人Ronny Conway认为，共享电动踏板车满足了人口密集地区最后一公里交通的需求，也达成了【在最适合的市场投入最适合的产品】这个作为创业公司不可或缺的成功条件。即创业公司的成功指标：Product Market Fit（PMF）。Conway说：在面向数千人以上的消费者服务中，能满足PMF的服务可以说是凤毛麟角，对Skip的投资这种千载难逢的机会根本不需要多想。
Skip也积极配合当局的电动滑板车管理方案的设计，只在获得地方当局许可的情况下才会开始营业。在加深人们对电动滑板车理解的启蒙活动中，以及和当地NPO的合作中都表现的非常热心。它们的目标是：希望能够普及最适合未来都市的交通工具。
图出自Skip Scooters
由于市当局对电动踏板车数量的限制，共享电动踏板车市场出现了供给跟不上需求的情况，时常能听到【在想用的时候却无法在想用的地方找到踏板车】这种抱怨的声音。以至于出现了消费者自己购买滑板车的情况。
据弗吉尼亚州的一位市民讲，从前试过Bird（时速24公里）和Skip（时速29公里）的电动车，Skip的踏板车即使在坡道也能轻松的行驶。用电动踏板车可以去任何地方，从此便可和交通堵塞Bye Bye了，而且也不用找停放车的车位。在道路宽阔的华盛顿DC共享踏板车是很容易普及的。
Skip的CEO Dastoor说，关于供给不足的问题，由于美国最普遍的交通工具还是汽车，为了防止【还是开车来的快】这种心理诱惑，虽然应该提供充足的踏板车数，在自行车专用车道这种基础设施不充足的情况下我们并不想看到满街踏板车的景象。所以平衡供给数的问题非常重要。
有时能听到有人说踏板车速度慢，但是重视安全的Bird还是向用户提出了持有驾驶执照和年满18岁这两个条件。踏板车的超速行驶导致的事故以及在人行道的行驶也时有被报道，提升安全性已经成为了企业的要务。
图为史上最快成为独角兽的公司Bird的踏板车
提高产品的品质来差别化的战略无可厚非，Spin正在探讨公司自己开发和生产踏板车，并考虑轻量化设计，防震，以及根据用户需求进行定制化等设计要素。
各家公司对于进军海外也是很积极，Lime（今年6月）和Bird（今年8月）都相继进军海外。在最早的时机进行全球化绝对是正确的选择。
