这两年国内合资或者纯国产售价3万内的踏板车250~300cc系列排量的踏板，在市场上是一波接一波的上市争先恐后抢占市场。其中有台荣TR300 宗申RT3 250，光阳CT，赛艇250~300系列，大阳V锐300，金浪立刻318，和最近刚刚上市的龙嘉300，当然在这些国产与合资的中的踏板车里其中属阿普利亚SR250最为关注力比较高。
至从去年SR250上市以来，小编对阿普利亚SR250也是极其好奇，理由是为什么这车关注度那么高？？：恰逢今天有时间，下午抽时间去了上海市闵行区顾戴路85号 亚殷机车，对SR250进行了简单的上路试驾和全面仔细的考察。
在进行了一圈试驾后总体来说 SR250在操控上确实不错，有着非常强的运动街车运动气息，但又比街车坐姿 操控舒服，似乎有着街车的驾驶感觉和踏板的坐姿感受，起步提速没有街车的暴力，油门响应说来就来不带一点拖拉，刹车制动效果不错，ABS介入时间恰当，挡风玻璃几乎可以挡掉迎面吹来的风 不过对于身高1米8的人来说可以根据自己的需求加高。
以上体验来说在驾驶感和超控上来说SR250比起我之前试驾过的国产或250~300系列得车型中算是不错的，对此没什么差评可言，总体来说我给阿普利亚SR250打出80分的成绩，而不是100分，其中剩余的20分是必须要说说SR250的不足的坑爹之处。
阿普利亚SR250 最让我觉得坑爹之处是整车坐姿离地间隙实在太高，对于小编身高1米75的来说却只能停车脚尖着地！，问了老板 我试驾的是低坐版本，高坐姿版本的没有试驾，所以这车设计完全是针对身高在1米78以上个高的比较合适，低于1米75以下的想选购的建议还是去体验下坐在在上面，看能不能脚着地，要不然真的被坑死。不过这个也可能阿普利亚SR250设计师在设计的时候也是为了专门人群设计的吧。
从图片中基本可以看得出，1米75的我也差不多是双脚指尖着地，在路口等红绿灯或者突然停车的时候有点小累，因为不能脚平落地，这个坐高不太建议身高1米72以下的你，除非你是大长腿，那就完全ok了。
在做工上阿普利亚SR250，可以看得出还是比较用心的，整车塑料壳接缝没有看出有明显的瑕疵，外壳用料也是不错的。
前脸设计，很运动，很战斗，看上去好像提醒着你，随时都准备做好战斗的准备。第一眼看上去还不错，不过看久了觉得有点不舒服的那种感觉。说心里话，小编个人不是很喜欢，我是怎么看怎么别扭的那种，当然这个仅限小编个人，不代表所有。
中间的液晶屏慢蛮大，看着特别的舒服，功能性很强，可以链接导航，仪表界面该显示的都有，比较齐全，在太阳底下看上去没有反光看不清的那种感觉。
龙头右边是冷却液的水箱口，盖子稍微扳下就可以打开了，比较方便在冷却液不足的情况下添加。
在这里值得吐槽的是龙头下面左边的小储物空间真的是特别的小，里面配置了USB充电接口。不过估计只能放下苹果5寸一下的手机，大点的手机放进去盖子没办法盖上去，另外充电的时候链接数据线盖子是只能打开，冲好后把数据线放进去盖上盖子。
两边腿部有暖风口，冬天给老寒腿取暖用的，是由前面水箱里面传出来，不过估计没太大用处，之前我骑过的春风捷马250也有这样的暖风口，冬天 基本上没用。
马桶空间中规中矩，不是很大，夏天一个人出门摩旅带点东西将就够用 冬天可能不够用，基本上够放下个半盔和其它些小东西，不过比起宗申RT3那个座桶强很多，比起台荣TR300的马桶小了许多。里面配置座桶灯，USB充电，可以给电子产品充个电还是比较方便的。如果经常长途摩旅的你建议加装后货架后备箱以及边箱。
减震效果不错，软硬适中，在运动踏板中，SR的减震效果可以给个不错的评价，毕竟SR也是属于大型运动关系的踏板，减震是非常关键的一部分，很懂大踏板在减震上的效果真的不咋样，比如赛艇 RT3 台荣TR300，的减震真的一个字 硬，过个坑 可以让你“反胃”。
SR250采用单杠水冷250cc发动机，在数据参数上就不做过多介绍了，在动力上表现在同级别中算是中上等。
总结：SR250在整体驾驶感受上可以说是不错的，250级别中动力无论是发动机的运行品质和外观做工塑料件接缝都达到的不错的水准，不过对于前脸的设计上个人不是很喜欢，可能我比较喜欢前脸胖胖的那种，SR250给人一种瘦弱惊风而且又很骨干的第一感觉。在于坐高上是有点坑，也许这车确实不是给矮个子设计的，如果你身高是在1米78以上那么SR250 完全非你莫属。因为市场上适合1米8左右高个子的大踏板车不是很多。以前小编有个盆友身高1米85找了很久没选到合适他的踏板车。
如果排除坐高 我给SR250，95分。5分是减去前脸，可能小编个人不是很喜欢。身高马大的你想入手趁早。26800元的性价比很高。
