说起SUV，相信大家都知道它的全称为sport utility vehicle，指的就是一些运动性能非常不错的汽车，而且它们一般都配备的是承载式车身，车辆底盘离地间隙比较高大，在一定的程度上不仅拥有轿车的舒适性又有越野车的通过性能，实用方面非常不错，也受到了很多车友们的喜爱。
而最近这两年里，在摩托车的领域中，也出现了一些类似于SUV的长途拉力车受到了很多摩友们的喜爱，它们在长途的舒适性以及续航能力上都有非常不错的表现，甚至在一定程度上还有非铺装路面的行驶能力。但是在踏板车中这类的SUV性质的车型就比较少见了，因为踏板车虽然具有了一定的长途能力，但是却在非铺装路面上的行驶能力比较弱，虽然这种车型比较少见，但不代表没有，今天小绵羊就来跟大家一起聊一聊金城提拉米苏200。它就是一款妥妥的踏板车中的SUV。
而说到提拉米苏的话，相信很多朋友的脑海中都会浮现出意大利的一种甜品，其实这个就要追溯到17世纪了，在意大利的文中提拉米苏代表着“马上把我带走”，而金城能够用提拉米苏来对这款车进行命名，就是很好的诠释了这款车拥有着纯正的欧洲踏板血统。
而且金城提拉米苏200相信大家都已经非常熟悉了，这是一款出口转内销的经典车型，早在2015年就已经在国内的摩托车市场上开放了，但是那个时候正是国四标准实施期间，于是提拉米苏在配置方面也都做了相应的升级，使这款车也升级为了国四版本，而其中珍珠蓝色的版本也是首次亮相，比起之前的深蓝色要惊艳许多。
从外观方面，新款的提拉米苏还是延续着非常经典的欧式复古踏板车风格，几乎与旧款没有太大的出入。甚至在部分的细节方面这款车还有非常不错的升级之处，全新的LED大灯亮度高达80000cd，比起国际规定的20000cd还要高出不少，在夜间出行的时候增加了不少的安全性。
而且这款车还配备了液晶组合式的仪表盘，有车辆自检系统，日常时速，油耗，水温，ABS，电瓶电压等等信息一目了然。而且在车把的下侧都配有USB充电接口，日常使用方面都十分方便，在马桶的内侧还有一个12V的点烟器，可以在长途旅行中及时的为电子设备进行充电。
而由于油箱是设计在座椅的下方，容积也可以达到8L，虽然在一定程度上影响了车辆的载物需求，但是原厂可以选择加装尾箱，由于这款车的车身看起来十分修长，所以就算加装了尾箱也不会显得太过于不协调，相对还非常的和谐。ABS版为博世10.0ABS双通道防抱死制动系统，也就是说前后轮都配有ABS，再配上前后大盘碟刹，在制动方面做到了非常不错的安全性。
这款车的动力系统也是大家非常熟悉的水冷四气门DOHC，实际的排量为188.6ml，压缩比高达12:1。搭配上马瑞利电喷，最大功率可达到14.1kw/8250rpm，峰值扭矩为16.5NM/6500rpm。前后轮均为16寸的大直径轮毂，可以说是在同级别踏板车中都十分少见。180mm的离地间隙超过了绝大多数的拉里车。
而这种离地间隙高的好处就在于一般的人行道台阶都可以轻松骑上去，而尽管是加上人的重量会吃掉一些减震行程，但是依旧可以轻松骑上去。这可是很多踏板车都无法想象的事情。而且提拉米苏200的座椅也十分舒适，包裹性非常强，软硬适中，非常适合单骑与载人。
而这种大伦欧系的踏板在骑乘的感受也与我们经常遇到的那种踏板有所不同，不仅在驾乘的姿势上有点类似机车的感觉，而且车头非常轻巧，转向非常灵活，腿部的横向空间不是很大，但是纵向的空间却十分充裕，即使身高超过180cm，也不会感到有所压迫。
搭配的四气门高压缩比单缸发动机，不仅在中后段的动力输出表现非常不错，而且当行驶速度达到20km/h之后，加速的力道也非常迅猛，一直到速度达到100km/h以上，都会有非常平稳的动力输出，非常柔顺，震动的控制也非常良好，而唯一不满的可能就是这款车在怠速的时候，它的震动会相对比较大一些，这或许也是踏板车的通病。
博世十代ABS系统的效果要相比起其他国产品牌都优越许多，ABS的介入非常及时且不突兀，给于手指的反馈也没有太过于明显，能够在发挥到最大制动效果的同时进行及时性的防车轮抱死。这样的ABS系统应对一些相对较复杂的路况时，对于驾驶者的安全性有一个很好的保障。
在非铺装路面行驶的时候，它高离间隙的优势就完完全全的发挥出来了，不仅不用再担心会不小心磕到底盘，而且还可以不容易弄脏鞋子，尤其是摩友们在进行摩旅的途中，经常会免不了被泥水溅身。尤其是在刚刚经历过下雨的时候，会显得非常狼狈。
总的来说：
金城提拉米苏是一款拥有欧式复古踏板的同时还兼具这非常不错的日常通勤以及长途摩旅的多功能车型。全车还预留了许多可改装空间。高离地间隙也是它独有的优势，动力方面的表现也堪比250级车型，ABS版更是配上了双通道博世10代防抱死系统，安全性能也大大提升。这样的一款欧式复古踏板，不知道各位摩友们有什么意见呢？喜欢的摩友们可以在下方评论处留言，与小绵羊一起来交流交流哦！
