說起SUV，相信大家都知道它的全稱為sport utility vehicle，指的就是一些運動性能非常不錯的汽車，而且它們一般都配備的是承載式車身，車輛底盤離地間隙比較高大，在一定的程度上不僅擁有轎車的舒適性又有越野車的通過性能，實用方面非常不錯，也受到了很多車友們的喜愛。
而最近這兩年裡，在摩托車的領域中，也出現了一些類似於SUV的長途拉力車受到了很多摩友們的喜愛，它們在長途的舒適性以及續航能力上都有非常不錯的表現，甚至在一定程度上還有非鋪裝路面的行駛能力。但是在踏板車中這類的SUV性質的車型就比較少見了，因為踏板車雖然具有了一定的長途能力，但是卻在非鋪裝路面上的行駛能力比較弱，雖然這種車型比較少見，但不代表沒有，今天小綿羊就來跟大家一起聊一聊金城提拉米蘇200。它就是一款妥妥的踏板車中的SUV。
而說到提拉米蘇的話，相信很多朋友的腦海中都會浮現出意大利的一種甜品，其實這個就要追溯到17世紀了，在意大利的文中提拉米蘇代表著“馬上把我帶走”，而金城能夠用提拉米蘇來對這款車進行命名，就是很好的詮釋了這款車擁有著純正的歐洲踏板血統。
而且金城提拉米蘇200相信大家都已經非常熟悉了，這是一款出口轉內銷的經典車型，早在2015年就已經在國內的摩托車市場上開放了，但是那個時候正是國四標準實施期間，於是提拉米蘇在配置方面也都做了相應的升級，使這款車也升級為了國四版本，而其中珍珠藍色的版本也是首次亮相，比起之前的深藍色要驚豔許多。
從外觀方面，新款的提拉米蘇還是延續著非常經典的歐式復古踏板車風格，幾乎與舊款沒有太大的出入。甚至在部分的細節方面這款車還有非常不錯的升級之處，全新的LED大燈亮度高達80000cd，比起國際規定的20000cd還要高出不少，在夜間出行的時候增加了不少的安全性。
而且這款車還配備了液晶組合式的儀表盤，有車輛自檢系統，日常時速，油耗，水溫，ABS，電瓶電壓等等信息一目瞭然。而且在車把的下側都配有USB充電接口，日常使用方面都十分方便，在馬桶的內側還有一個12V的點菸器，可以在長途旅行中及時的為電子設備進行充電。
而由於油箱是設計在座椅的下方，容積也可以達到8L，雖然在一定程度上影響了車輛的載物需求，但是原廠可以選擇加裝尾箱，由於這款車的車身看起來十分修長，所以就算加裝了尾箱也不會顯得太過於不協調，相對還非常的和諧。ABS版為博世10.0ABS雙通道防抱死制動系統，也就是說前後輪都配有ABS，再配上前後大盤碟剎，在制動方面做到了非常不錯的安全性。
這款車的動力系統也是大家非常熟悉的水冷四氣門DOHC，實際的排量為188.6ml，壓縮比高達12:1。搭配上馬瑞利電噴，最大功率可達到14.1kw/8250rpm，峰值扭矩為16.5NM/6500rpm。前後輪均為16寸的大直徑輪轂，可以說是在同級別踏板車中都十分少見。180mm的離地間隙超過了絕大多數的拉里車。
而這種離地間隙高的好處就在於一般的人行道臺階都可以輕鬆騎上去，而儘管是加上人的重量會吃掉一些減震行程，但是依舊可以輕鬆騎上去。這可是很多踏板車都無法想象的事情。而且提拉米蘇200的座椅也十分舒適，包裹性非常強，軟硬適中，非常適合單騎與載人。
而這種大倫歐系的踏板在騎乘的感受也與我們經常遇到的那種踏板有所不同，不僅在駕乘的姿勢上有點類似機車的感覺，而且車頭非常輕巧，轉向非常靈活，腿部的橫向空間不是很大，但是縱向的空間卻十分充裕，即使身高超過180cm，也不會感到有所壓迫。
搭配的四氣門高壓縮比單缸發動機，不僅在中後段的動力輸出表現非常不錯，而且當行駛速度達到20km/h之後，加速的力道也非常迅猛，一直到速度達到100km/h以上，都會有非常平穩的動力輸出，非常柔順，震動的控制也非常良好，而唯一不滿的可能就是這款車在怠速的時候，它的震動會相對比較大一些，這或許也是踏板車的通病。
博世十代ABS系統的效果要相比起其他國產品牌都優越許多，ABS的介入非常及時且不突兀，給於手指的反饋也沒有太過於明顯，能夠在發揮到最大制動效果的同時進行及時性的防車輪抱死。這樣的ABS系統應對一些相對較複雜的路況時，對於駕駛者的安全性有一個很好的保障。
在非鋪裝路面行駛的時候，它高離間隙的優勢就完完全全的發揮出來了，不僅不用再擔心會不小心磕到底盤，而且還可以不容易弄髒鞋子，尤其是摩友們在進行摩旅的途中，經常會免不了被泥水濺身。尤其是在剛剛經歷過下雨的時候，會顯得非常狼狽。
總的來說：
金城提拉米蘇是一款擁有歐式復古踏板的同時還兼具這非常不錯的日常通勤以及長途摩旅的多功能車型。全車還預留了許多可改裝空間。高離地間隙也是它獨有的優勢，動力方面的表現也堪比250級車型，ABS版更是配上了雙通道博世10代防抱死系統，安全性能也大大提升。這樣的一款歐式復古踏板，不知道各位摩友們有什麼意見呢？喜歡的摩友們可以在下方評論處留言，與小綿羊一起來交流交流哦！
