猴子追風
首先必須要說的一點是:大家現在看到的綠皮車基本上都是原來的空調列車(紅色的快速車25G型，藍色的特快車25K型，白色的直達特快車25T型)從2015年開始刷綠的。真正意義上的綠皮車指的是上世紀製造的22B,25B型車廂。一般具有車窗能開，有電風扇，燒水取暖用燒煤的鍋爐，車軸帶自發電機等特點。下文所說的綠皮車均是指老式綠皮車，而不是空調車刷綠的車廂。
幹線的綠皮車現在已經徹底消失(除春運等特殊時期會開行長途跨局綠皮臨客或者專列)，這是鐵路發展與國民生活水平提高的體現。目前綠皮車主要是在很多偏遠落後的地區以通勤車，小票車，站站樂的方式運營。這些綠皮小票因票價極為低廉導致運營虧損，但因是鐵路沿線貧困居民的必要出行工具而又必須保留，同時也被各鐵路局宣傳為公益性慢火車。(這也是鐵路國有化的一大好處，雖然現在的鐵路總公司讓人一言難盡，但本人堅決反對國鐵私有化，民營化。那些鼓吹所謂的全盤私有化，自由化，全面開放金融市場的人非蠢既壞。)
對很多文藝青年和鐵路愛好者來說，綠皮車更像是一種情懷，但對勞苦大眾來說，綠皮車只是一種帶著髒亂差印象的廉價交通工具。家父常常對我感慨三十年如一夢，與其說大家懷念的是綠皮車，更不如說大家懷念的是那個自己所經歷過的年代，那些曾經讓自己難以忘懷的人和事。(圖侵刪)
2014重回內燃時代
飛機、高鐵已經成為當今最便利的交通工具，當然是出門首選，可是坐火車的日子也令我非常留戀。上大學期間我曾經通勤四年，每天早晚2次乘車和綠皮火車結下不解之緣。那時候根本談不上坐火車，四年的時間裡為了趕點，我幾乎每天都是抓著火車門把手“飛”上車，大有鐵道游擊隊的風範，那情景恐怕一輩子也忘不掉。
也許是對火車的留戀吧！今年元旦我和愛人去海南就選擇了坐火車。理由一是坐火車的價錢畢竟比坐飛機便宜，二是去海口坐火車要跨瓊州海峽，聽說火車過海將是難得的一道景觀。
果然沒有令我們失望，從北到南一路風光，冰天雪地到田園欣賞，44小時的乘車我們沒有感覺累，在和同車的朋友一路暢談中悄然度過。火車過海時讓我們解除了許多的疑惑，原來旅客不需要下車，而是把一列火車分成4組，由專用車頭分別拖到船上。火車軌道與船艙鐵軌連接後，船就啟航了，原來火車過海竟然這麼簡單。
飛機、高鐵有速度，節省時間，火車也有它的優勢，休閒觀光。至於說對綠皮火車的懷念到談不上，因為那畢竟已經成為了歷史，只能作為我們對過去的記憶，想要見它恐怕要到列車博物館啦！我們感嘆國家鐵路現代化的高速度，感悟科技興國大業的輝煌藍圖。
欣然墨梅
高鐵，飛機是現代化節奏快的體現。但對於我老年人來說退休了又不忙，我出行不願意坐超過三小時的高鐵，太累了，不能躺著。只能坐著。我也很懷念綠皮火車的感受，慢是慢點，一路上還可以隔窗觀看風景，就不覺得時間難熬了。
