“隨著情況的好轉和行業的整體恢復，我們也看到了一系列積極的現象。因此，我們對大眾汽車品牌的在華業務和市場復甦充滿信心。今年我們將按計劃推出五款新車型，持續推進產品攻勢。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰日前表示。
據大眾汽車集團（中國）公佈的銷量數據顯示，一季度大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車613900輛，同比下降35.1%，領先市場整體增量7.3個百分點，市場份額有所提升。大眾汽車品牌（包含捷達子品牌），一季度在中國大陸及香港地區共計交付455800輛汽車；大眾汽車品牌SUV共計交付12.51萬輛，銷量佔品牌總銷量的27%，同比提升6個百分點。
在大眾汽車品牌看來，能夠跑贏市場，得益於探嶽、途觀L、途銳等主要SUV車型在3月銷量的快速回升，以及朗逸、寶來、速騰和CC在3月出現的強勁反彈。此外，大眾汽車品牌的經銷商網絡運營情況的恢復和改善也是重要原因之一。
不過，雖然馮思翰一直在強調大眾汽車對在華業務和市場復甦充滿信心，但對今後企業的整體發展，大眾汽車集團實際上並不那麼有底氣。在海外市場，大眾汽車集團因受排放目標一直無法達成、銷量下滑、疫情等多重影響，生產基本處於停滯狀態。據外媒報道，大眾集團今年一季度營業額為550億歐，同比減少8%，營業利潤為9億歐，與去年同期的39億歐元相差甚遠。同時，大眾集團於上週宣佈，由於對疫情發展不能準確評估，大眾集團表示2020年業績目標無法達成，決定下調2020年業績和利潤預期，對未來業績發展也無法預估。
大眾汽車集團管理董事會主席迪斯曾在不久前表示：“ 2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。”而馮思翰也不得不承認，雖然在華工廠的產量已恢復到疫情前的70%到80%的水平，“我們預計今年銷量會減少15%到20%”。
還有值得注意的一點是，對於一季度表現，大眾汽車品牌官方是這樣表述的：“上汽大眾、一汽-大眾、大眾進口汽車同心協力，展現出大眾汽車面對特殊情況時的強大韌性。大眾汽車品牌繼續成為中國消費者的購車首選。”但是，作為大眾汽車集團（中國）的重要支柱，上汽大眾3月份銷量同比下滑了45.2%，而1-3月份同比下滑42.1%，遠遠超出了其他企業的下滑幅度，而導致上汽大眾銷量斷崖式下滑，其主力車型帕薩特在中保研碰撞測試中暴露出產品質量問題是最重要原因之一。如果大眾汽車不盡快、徹底的解決企業自身的問題，那麼，還能不能“繼續成為中國消費者的購車首選”，就很難說了。
