長征五號乙（CZ-5B），作為中國空間站發射的主力火箭被中國航天人寄予厚望。但現在面臨的形勢，讓國人為它狠揪著一把汗。如果五月不能發射，搞不好就得給長征五號遙四騰地方了，畢竟火星不等人啊。長五遙四要是推遲，火星任務就得是兩年後了。
長征五號乙還沒發射，就經歷了多次坎坷。先是長征五號研發進度推遲，造成很多航天任務推遲。長征七號和長征六號本來都是長征五號的衍生產品，卻都先於長征五號發射成功了。姍姍來遲的長征五號最終在2016年11月3日才完成首發。但緊接著，2017年6月26日，長征五號遙二火箭發射失敗，給激情澎湃的國人潑了一盆冷水。長征五號的後續發射不得不推遲，長征五號乙也就跟著推遲了。
半年後，長征五號故障原因查明，屬於主發動機故障，必須完全排除。然後，一再傳出消息要復飛，卻又一再推遲，著急去月球採樣返回的嫦娥五號等得花都謝了。當然，被賦予發射航天站重任的長征五號乙也只能跟著等。直到2019年下半年，才徹底確定清除發動機的問題，並在2019年12月27日成功完成了發射。這兩年半的時間裡，航天人經歷的煎熬可想而知，但也體現了中國航天人的謹慎和隱忍。
苦熬多年的長征五號乙在發動機問題解決以後，終於看到了首發的希望，初步定於2020年4月下旬發射。然而，就在大家都熱心期盼的時候，又趕上了新冠疫情。航天人也無法超脫於疫情之外，也要隔離，也面臨停工。難得的是，2020年1月26日，大年初二，承載希望的長征五號乙試驗火箭如約離開天津港奔赴海南文昌。
經歷了文昌發射場組裝合練以後，長征五號乙被安排在四月下旬發射。萬事俱備，只欠東風了。然而東風還沒到，大火先到了。長征七號甲火箭3月16日在文昌發射場發射失利，緊接著，長征三號乙火箭4月8日在西昌發射中心發射失利。雖說近期長征七號甲和長征三號乙的連續發射失利，跟長征五號乙的關聯度不大，但畢竟連續兩次失利讓所有人都不得不謹慎考慮問題。但即使長征五號乙自己有信心能成功，大眾心裡也不免打上了問號！
我個人從內心裡期望長征五號乙能排除一切懷疑，如期發射，用發射成功來證明中國航天的實力。但現有的信息顯示，長征五號乙沒有如約推向發射架做最後發射準備。也就意味著，四月底的發射很有可能被推遲了。不管信心如何，中國航天和長征五號都經歷不起再一次的失敗了。如果再次失敗，中國航天的牌子就被砸了，得好多年才能恢復起來，在這期間中國每一枚火箭的發射成本都會升高，因為保險公司要漲價了。如果再次失敗，長征五號系列，將很難再抬起頭來，被徹底停止發射都有可能。長征五號乙輸不起了！
其實，讓很多人困惑的是，長征五號遙三不是已經把問題都排除了嗎，長征五號乙還有什麼好顧慮的？其實，長征五號乙跟長征五號還是不一樣的，最大的挑戰還是出在出過問題的發動機上。長征五號主發動機工作了460多秒，考驗了氫氧發動機的長時間工作的能力，打消了因長征五號遙二失利帶來的疑慮。
但是長征五號乙，面臨的考驗更大。因為長征五號乙是一級半結構，除了助推器以外，主發動機要一直堅守到最後一刻星箭分離，中間沒有其他發動機跟它接力。意味著，長征五號乙的主發動機持續工作時間肯定要超過大哥長征五號的，保守說也得500多秒，中間還要關機滑行一段時間以後二次開機。這對發動機來說絕對是全新的挑戰。一旦成功，意味著中國的氫氧發動機研發生產水平上了新的臺階。為以後的改進和研發奠定了良好的基礎。一旦失敗，哎！別說了，不能失敗！
挑戰說完了，說說機遇吧。
如果長征五號乙順利發射成功，中國的空間站就要正式發射了。空間站帶來的中國航天整體水平的提高，以及科學研究水平的提高是顯而易見的。同時給中國帶來的國際地位的提高也是不可忽略的，畢竟我們跟那麼多國家進行了合作。但是長征五號乙沒有後備軍，一旦失敗，中國空間站只能等下去。
如果成功，並經過幾次磨鍊都沒有問題的話。它將不僅是空間站建設的主力，更有可能成為未來載人航天的主力發射火箭。現有的長征二號F火箭，雖然可以穩定保險地發射載人飛船。但由於運力有限，未來的新型載人飛船是發射不動的，必須有新火箭接班。另外，長征二號使用劇毒燃料，也必然會逐漸淡出中國發射市場的。必須有合適的接班火箭。目前能夠接班的也就是長征七號和長征五號乙了。長征七號看起來更穩定一些，但長征五號乙推力更大，設計更超前。
說到設計超前，不得不提長征五號乙的一級半構型了。目前，火箭單級入軌是全世界所有航天大國的夢想。各國設計了各種各樣的方案來實現單級發射入軌，但目前為止還沒有真正實現。咱們過年放過的炮仗一直在發射，卻從來沒上過太空，可見單級入軌不是那麼簡單的。而長征五號乙火箭的一級半結構是最接近單級入軌的形式了。發射起飛階段靠助推器抬升和加速。主發動機從地面工作到星箭分離，不用別人接班。這已經很接近單級發射了。要知道，火箭的主要成本不是燃料而是發動機，每增加一個發動機接班，就會增加很大的成本。之前只有航天飛機使用（一級半）這樣的發射方式。說句暢想未來的話，如果我們能夠實現電磁彈射助推火箭發射的話。也許長征五號乙就可以改造成真正的單級入軌火箭了。
當然，長征五號乙未來要走的路還很長，機遇與挑戰並存。至少主發動機YF-77很有可能只是個過渡型號，未來需要加裝大推力可調節發動機，這樣才能真正滿足載人航天的需求。現在的YF-77不僅是推力小的問題，推力不可調也是阻礙它用作載人航天的障礙。畢竟人的承受能力是有限的（未來的航天員可不都是飛行員出身了），要儘可能讓航天員坐得舒服，變推力才是最好的解決途徑。
期待長征五號乙，能一舉成功！中國航天加油！
