近期，海口車管所在二號線考試線路開考完善成熟之後，也在前陣子相繼推出了一號線的考試線路（與大車考試同條路）並正式開始投入駕考當中運行，考生在錄指紋前隨機抽取一號或二號線路進行駕考。
這使得不少駕考考生心裡一慌，原先的二號線路就已經讓人焦頭爛額，這回再多加上一條一號線路，直叫人一個人頭兩個大。不過，在小編看來，一號線路跟二號線路操作基本沒差，只是順序打亂了而已，考生們只要把項目順序記牢，通過還是沒有問題的。
當然，想要順利拿下科目三取得小黑本也不單單是記住項目操作這麼簡單。細節才是決定考試通過的關鍵！下面我們就來盤點那些在科目三里極其容易被扣分的魔鬼小細節。
1、起步前未打燈和喇叭，掛檔就出發！
很多駕考學員在燈光模擬結束之後，起步的項目中通常都會忘記打左燈和按兩次喇叭，一掛檔就松離合走，致使還沒起步就被扣了一百分，這是十分不好的習慣，也是比較容易被扣分的地方。
2、“滴”聲未說完，就開始動燈光！
說實話，在小編看來燈光也是科目三非常重要的一項考核，別看燈光項目不多，但是掛在燈光項目上的學員們卻不少，可能是因為比較心急，許多老考生害怕在五秒內完成不了操作，在系統沒報“滴”的時候就做了操作，導致系統並沒有感應到燈光的操作而扣分。
3、直線行駛不敢動方向！
可能很多學員會有疑問：直線行駛要是動方向盤不是掛了嗎？其實不然，直線行駛其實是可以輕微擺動方向盤的，只是擺動的方向不能大於五度，學員往往掛在直線行駛就是因為一點都不敢動方向盤，以至於車身往左或往右偏移太多又不敢大幅度動方向從而壓到實線。
4、會車不擺方向盤！
很多考生在會車的時候，都是把重心放在了車身距邊緣線60公分上，往往忽略了會車所要求的操作，對向會車除了踩剎車之外，其實還要把車身偏向右邊，也就是方向盤要稍微的往右打才算合理。這也是車管所容易扣分的一個細節。
5、車身未過牌點剎！
這裡的原因有很多，可能是學員踩剎車過快感應不上，也有可能是系統感應較慢，更有可能是考試車並沒有完全過牌就踩了剎車。致使學員即使踩了剎車也被判定了不合格。小編在這裡給大家一個小建議，我們在過路牌的時候可以儘可能的保障車身完全過牌後在踩剎車，畢竟項目的過程有30米的空間做操作，我們不必著急怕操作做晚，而且如果害怕未完全過牌可以選擇在開一小段後再踩一次剎車。
6、掉頭期間壓實線超過三秒！
自從海口科目三考場換到大致坡之後，由於道路變為鄉道，正常的掉頭操作是掉不到另一條道路的，所以車管所在掉頭路段的左邊開闢了一塊大的空地協助考生做掉頭操作。所以，很多考生在掉頭期間為了避讓過往車輛通行，在掉到一半的停了下來，這就壓到了左側實線判定為成績不合格，很是冤枉。其實，掉頭項目我們未必做一次性掉頭，可以的話我們先把車停到掉頭空地內，觀看後視鏡確認後方無車輛通行後，再次變更回考試路線！
7、超車途中沒有加速過程！
可能很多學員以為超車只要速度快一些打好燈就行了，這是比較錯誤的一種看法。就好比你之前以30km/s的平均速度行駛，到了超車，期間沒有任何速度變化的話，也被視為不合格！所以超車的項目就要求我們中間必須有一次踩油門加速的操作，有一個速度量的變化。
8、靠邊停車未熄火解安全帶！
不解釋，自己作死！
好了，以上八點就是小編針對駕考科目三總結的一些經驗，想要了解更多關於海口駕考的內容，記得關注小編哦。
