东风风神动力品鉴会大合影
武汉解封后的第五个月，欣欣向荣的景象再次回到这座英雄城市的大街小巷。9月10日，在东风技术中心，由汽车与运动杂志社与东风风神联合主办的2020东风风神动力品鉴会圆满结束。
中国心专家团队参观的T创实验室
东风技术中心院长谈民强与中国心专家团队介绍东风乘用车的产品规划与布局
所有嘉宾就位，会议即将开始
来自“中国心”年度十佳发动机评选的专家评审团一行人，听取了东风技术中心动力总成开发部动力总成开发总师张社民为首的研发团队的产品技术介绍。对东风风神的这款C15TDR发动机在热效率、动力参数、自主研发能力和NVH等方面的指标表现出充分的肯定。
东风乘用车公司副总经理徐斌先生致本场品鉴会开场发言
C15TDR是东风风神发动机C平台的又一款力作，第一款搭载在AX4、奕炫、奕炫GS等车型上C10TD的1.0T三缸涡轮增压发动机在2018年获得了“中国心”年度十佳发动机大奖。两年后，集成了行业多项领先技术的C15TDR横空出世，其中它的动力版已经能达到最大功率150kW、峰值扭矩320Nm，这样的数据比很多2.0T的发动机都要强。而这款发动机高效版的热效率能够达到41.07%，更重要的是，这是国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，排放全面满足国六B，并且具备了国七的潜力。
中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑刘建林致辞
东风技术中心院长谈民强发言
继C10TD、C15TDR之后，东风技术中心将会在2021年推出一款混合动力发动机。为了长远的发展，为了不受到更大的限制，东风技术中心下定决心，要把关键核心技术掌控在自己手里。不仅是在传统动力总成、电动机、混合动力系统，还有四驱系统都在朝着这个方向发展。
据了解，搭载了C15TDR发动机的测试车，在经历了高温、高原、高湿热环境，用户模拟工况的实车验证里程已经超过700万公里。正是因为东风风神对自身产品可靠性的自信，所以厂家也推出了整车十年不限里程的超长质保。
汽车与运动杂志社总编辑兼总经理杨建军称，今年参评的很多车企在推1.5T的机型，今年的竞争会异常激烈
东风技术中心动力总成技术总工程师张社民介绍C15TDR的技术亮点
C15TDR作为东风风神自主开发的第三代发动机，在技术领域走在了时代的前沿。通过高效燃烧、深度降摩擦、智能热管理、NVH/轻量化方面达到了行业领先水平。C15TDR分为动力版和高效版两款机型，热效率达到41.07%的高效版，拥有超高压缩比+高滚流比，用350bar缸内直喷技术、高压冷却EGR、MAP可变机油泵、电控PCJ、双腔油底壳、智能热管理模块+暖风控制阀等前沿先进技术。实现了205g/kW·h的最低燃油消耗率，达到了国内乃至国际涡轮增压发动机热效率的领先水平。而动力版的热效率也能达到39%，对于一台排量为1.5T的发动机来说，能够拥有150kW的最大功率和320Nm的峰值扭矩，参数上完全可以和市面上主流的2.0T发动机的中低功率版相比肩。
天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，C15TDR在燃烧系统、智能热管理系统、低摩擦以及EMS等关键零部件方面，下了大量的功夫
专家们与东风技术中心的工程师进行深度术交流
上午在东风技术中心的技术交流会十分热烈，专家团队向张社民带领的技术团队提出了各自的问题。例如，20项深度减磨技术对41.07%的热效率贡献有多大，热效率从39%提升到41.07%用了多少成本，C15TDR整个发动机的国产件用了多少以及未来可变压缩比等新技术有望投入等问题，与东风技术中心的工程师们进行了深度的交流。
刚刚拆解完的C15TDR发动机零部件
专家们参观自动化程度更高的C平台生产线
同济大学教授、国际汽车工程学会会士李理光认为，C15TDR发动机在降低摩擦方面有很深入的突破，反映了我们自主品牌在创新能力上了质的提高
北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊发言，41.07%的背后有很多主流先进技术和工艺的支持，36dB的车内怠速噪音也比同级别更低
西南大学智能传动国家地方联合工程实验室二级教授邹博文发言，东风汽车不仅掌握了传统燃油车的核心技术，更试图突破混动、纯电动、前后双电机四驱等方面的技术壁垒
中国汽车技术中心原国家轿车质量监督检验中心教授级高工尤林华点评，C15TDR这款发动机满足了国六B甚至未来国7的排放标准，超前的意识难能可贵
中国汽车工程研究院股份有限公司国家机动车质量监督检验中心（重庆）副主任朱国红发言，C15TDR发动机所诞生的C平台，既可生产传统三缸、四缸汽油机，也能生产混动HEV发动机，满足了今后动力多元化的发展需求
奕森科技（上海）有限公司创始人兼总裁辛军点评：热效率39%的1.5T动力版发动机，通过单涡管就能达到102kW/L的升功率和217Nm/L的升扭矩还是相当出色的
资深汽车媒体人蓝河表示：在武汉遭受疫情的特殊时期，能够如期推出这样一款热效率领先的C15TDR发动机，令人钦佩
活动接近尾声，中国心专家们在测试场内对搭载了C15TDR的东风风神新AX7进行了试乘体验
当天下午，专家们参观了东风技术中心的动力总成实验室和发动机工厂，并试乘了搭载C15TDR的东风风神新AX7，并对搭载了C15TDR的东风风神新AX7车型的动力性、平顺性、滤震及NVH等方面给予了高度评价。
据悉，到2023年，东风风神共有三款轿车、四款新能源车以及三款SUV车系，组成的3-4-3产品格局，全部搭载C15TDR发动机、混合动力及其C平台的延伸机型。
